注意了，國(guó)六專用車出現(xiàn)限速限扭與這兩大系統(tǒng)有關(guān)

輕型車實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有一段時(shí)間了，部分用戶對(duì)于國(guó)六車型的評(píng)價(jià)是價(jià)格貴、問題多、修車難等，確實(shí)國(guó)六車型與國(guó)五車型相比，價(jià)格不僅貴上近萬元，而且還經(jīng)常出現(xiàn)車輛限速限扭了故障以及維修上也面臨難點(diǎn)，部分售后人員還處于學(xué)習(xí)和探索階段。但其實(shí)國(guó)四、國(guó)五車型也出現(xiàn)了類似限扭現(xiàn)象，只是沒有國(guó)六車型那么頻繁。那么國(guó)六專用車為什么會(huì)出現(xiàn)限速限扭呢是品質(zhì)問題還是用戶操作不當(dāng)呢？下面小編帶大家深入了解一下：

眾所周知國(guó)六車型對(duì)排放污染物的限制比較嚴(yán)苛，并新增了粒子數(shù)量的限值要求，另外還增加了遠(yuǎn)程排放管理車開終端要求，要求車輛實(shí)時(shí)上傳排放信息，對(duì)車輛排放進(jìn)行監(jiān)管。而且國(guó)六法規(guī)GB17691-2018的標(biāo)準(zhǔn)中，要求國(guó)六車型的車輛診斷系統(tǒng)中，集成了駕駛性能限制系統(tǒng)。因此車企在國(guó)六車型的排放系統(tǒng)及尾氣監(jiān)控方面采用了極其嚴(yán)格的“駕駛員報(bào)警系統(tǒng)”和“駕駛性能限制系統(tǒng)”（也就是扭矩限制系統(tǒng)）。

駕駛員報(bào)警系統(tǒng)由指示燈符號(hào)和車輛儀表上的信息顯示組成，用于向駕駛員警示與NOx排放相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目。而駕駛性限制系統(tǒng)就是當(dāng)駕駛員報(bào)警系統(tǒng)被激活后，駕駛員如果不及時(shí)維修或者置之不理就會(huì)面臨駕駛性能被限制，那么就會(huì)出現(xiàn)車輛限速限扭現(xiàn)象。

駕駛員警報(bào)系統(tǒng)會(huì)被激活的七大故障有：EGR閥卡滯、尿素噴射系統(tǒng)中斷、尿素質(zhì)量故障、尿素消防偏差故障、篡改導(dǎo)致的故障檢測(cè)、尿素液位故障、對(duì)于非加熱SCR系統(tǒng)的尿素凍結(jié)等。

駕駛性能限制系統(tǒng)又分為初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)和嚴(yán)重駕駛性限制系統(tǒng)，初級(jí)駕駛性能限制被觸發(fā)后其限制幅度為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性扭矩的75%，也就是車輛扭矩的75%。而嚴(yán)重駕駛性限制被觸發(fā)后車輛時(shí)速將會(huì)被控制在20km/h，然后車輛會(huì)一直處于破行模式。

無論是駕駛員警報(bào)系統(tǒng)還是駕駛性能限制系統(tǒng)一旦被觸發(fā)，車輛就會(huì)出現(xiàn)限速限扭現(xiàn)象，而要想避免這種現(xiàn)象發(fā)生就必須了解其激活故障原因，這樣在用車時(shí)就能稍加注意，進(jìn)出避免出現(xiàn)上述現(xiàn)象。