國五上牌延遲 還買國六嗎？上汽大通詮釋輕客市場排放切換要義

7月開始，我國商用車市場雖然迎來國六的全面切換，但由于國五庫存車的壓力，目前有近20個省市出臺了延遲上牌政策。而這一情況也體現(xiàn)在了輕客市場。

一時間，買全新的國六車，還是買庫存的國五車，成為很多輕客用戶爭論的話題。其實，民間熱議的國五、國六之爭，對內(nèi)行人來說不難抉擇。

國五、國六之爭  到底該選誰

首先，國六排放乃至未來國七等新標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)推行，必定會壓縮低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的使用空間。就目前來看，國三已基本淘汰，國四在很多城市也已開始限行。限行的下一刀，勢必會“砍”到國五的頭上。這也意味著國五輕客將面臨“地盤”越來越少的尷尬。

其次，是使用年限的差別。對比國六，國五輕客肯定會先一步被淘汰，這就等于宣告了國五車使用年限的縮短，這對于輕客用戶來說影響不小，畢竟自己的車多開一天就能多賺一天錢，也能延后下次購車的時間。

最后是二手車殘值差異。二手車殘值高低，關(guān)鍵看買家需求量大小。隨著國五輕客未來在部分地區(qū)限制行駛，乃至淘汰的預(yù)期下，購買國五二手車的客戶必定會縮小，也就會壓低殘值。

到底購買國五還是國六，兩相對比高下立判。畢竟用戶購買商用車是用來賺錢的生產(chǎn)工具，選對了才能有效益。

緊跟排放升級  上汽大通MAXUS蓄勢待發(fā)

隨著近年來全球變暖的加劇，環(huán)境保護主題日益突出，“碳達峰”、“碳中和”、“碳排放”的概念也隨之進入公眾視野，引起了世界各國政府、企業(yè)的高度關(guān)注和重視，節(jié)能減排，已經(jīng)成為全人類的共識。

對于商用車來說，不斷迎來更高的排放標(biāo)準(zhǔn)已是大勢所趨，國六標(biāo)準(zhǔn)的實施和推進，可以說是我國汽車行業(yè)的一次大檢驗，在這場變局中，擁有核心技術(shù)、厚積薄發(fā)的企業(yè)將繼續(xù)跑在前列，并不斷拉開距離，最終獨占鰲頭。

作為上汽集團的全資子公司，上汽大通MAXUS自上市十年以來，始終堅持“變革創(chuàng)新”的模式，牢牢把握時代脈搏。一方面，上汽大通從戰(zhàn)略上未雨綢繆，前瞻布局，憑借深厚的升級排放技術(shù)儲備，率先實現(xiàn)所有下線車輛全部符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升了旗下產(chǎn)品的市場競爭力。另一方面，得益于近年來產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，上汽大通并沒有積壓下國五車的庫存。因此可以輕裝上陣，無須為消化上一代排放標(biāo)準(zhǔn)的尾貨而發(fā)愁。

目前，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品以其優(yōu)異的品質(zhì)，覆蓋了全球50個國家和地區(qū)，并形成了五大重點市場，正在成為走向世界的中國品牌，這也標(biāo)志著國產(chǎn)汽車已經(jīng)步入了“中國心”的時代。而核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的自有化，全都源自于高投入、重布局、贏未來的堅持，在自主發(fā)展這條路上，上汽大通以“咬定青山不放松”的精神，利用核心技術(shù)，不斷創(chuàng)新和設(shè)計出了更安全、更強大、體驗更好的產(chǎn)品。

順應(yīng)未來趨勢  上汽大通錨定“網(wǎng)絡(luò)互通”

除了“節(jié)能環(huán)?！焙汀昂诵募夹g(shù)”之外，根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)發(fā)展日漸趨向的第三個方向，便是“網(wǎng)絡(luò)互通”，既有車聯(lián)網(wǎng)的互通，又有用戶與車企的互通。

進入21世紀(jì)以來，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，帶來了現(xiàn)代人在衣食住行等各方面的巨大變革，消費者在關(guān)注產(chǎn)品體驗的同時，將更多的注意力轉(zhuǎn)向了私人功能，參與設(shè)計也隨之成為了當(dāng)下主流。上汽大通MAXUS精準(zhǔn)把握住這一市場需求，根據(jù)行業(yè)大數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)和消費者的反饋，在整車設(shè)計方面另辟蹊徑，開發(fā)并推出了“蜘蛛定制”系統(tǒng)，將設(shè)計功能模塊化，空間布局多元化，個人需求具象化，成為第一家實施C2B戰(zhàn)略部署的車企，成功實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之間的緊密互動，從而開啟了汽車私人定制的先河。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至今，有66%的SUV用戶通過“蜘蛛定制”選配下單，而在V90、G20等房車用戶中，這一比例更是達到了驚人的100%。

如今，上汽大通MAXUS已經(jīng)憑借“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑，成為了時下年輕人的新晉網(wǎng)紅，成為了都市穿梭的靚麗風(fēng)景線，成為了標(biāo)榜個性引領(lǐng)潮流的弄潮兒。

十年磨一劍  上汽大通國六新品強勢來襲

國六時代，為了滿足用戶更高品質(zhì)的用車需求，今年4月14日，在上汽大通成立十周年之際，強勢推出V80國六版。十年磨一劍，一朝試鋒芒，這款秉承和集成了MAXUS優(yōu)點的國六新產(chǎn)品，必將成為國六時代輕客產(chǎn)品的新標(biāo)桿。

能成為上汽大通MAXUS品牌旗下的標(biāo)桿級國六產(chǎn)品，自然與V80國六版優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)密不可分。

在外觀的打造上，V80國六版全面提升了顏值水準(zhǔn)，以飛翼格柵、靈動大燈、同色前后保險杠等配置，在視覺上凸顯高級感。值得一提的是，新車同步支持C2B智能定制模式，用戶可通過“蜘蛛定制”選擇包括外觀飾件、內(nèi)飾風(fēng)格、等在內(nèi)的近百種配置，3分鐘即可選出一輛專屬的“私人定制”。

動力方面，V80國六版搭載“中國心”十佳發(fā)動機——上汽π發(fā)動機，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，上汽π發(fā)動機具備了國內(nèi)首次應(yīng)用的2000 bar高壓共軌、連續(xù)可變渦流進氣閥等8大國際領(lǐng)先技術(shù)，在動力強勁的同時，還能帶來低能耗的表現(xiàn)，其百公里綜合油耗僅為7.5L，可為用戶節(jié)省不少成本。

結(jié)語

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，對輕客產(chǎn)品的技術(shù)要求也越來越高。對此，上汽大通MAXUS顯然已經(jīng)胸有成竹。厚積薄發(fā)的上汽大通MAXUS，在未來還會給我們帶來哪些驚喜呢？我們拭目以待。