2021年1～10月我國冷藏車市場分析

1～10月專用汽車整體市場情況

2021年企業(yè)在利好政策下透支消費、政府投資力度減緩、國五切國六、鋼材油價上漲等諸多因素影響下，從下半年開始我國專用汽車銷量持續(xù)下跌。1-10月，我國專用汽車共銷售130.8萬輛，同比下滑2.89個百分點。

2021年1～10月專用車市場月度銷量情況

尤其是今年9月、10月，行業(yè)期盼的“金九銀十”變成令人失望的“銅九鐵十”，9月和10月份專用汽車市場銷量均創(chuàng)近五年同期新低。

近五年專用車市場9～10月份銷量 

從專用汽車六大類來看，1～10月我國專用自卸類下跌幅度最大，同比下降超50%，創(chuàng)近五年最新低。廂式類專用汽車包含108種車型，銷售689980輛，同比提升10.32%，其中冷藏車銷售65860輛，占比近10%。

近五年1～10月專用汽車六大類銷量

1～10月我國冷藏車市場情況

1、同比增長9.61%

從銷量情況來看，2021年1～10月冷藏車銷量為65860輛，同比增長9.61%。2021年上半年同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)及以上的正增長，下半年開始以20%左右的幅度下滑。

2021年1～10月冷藏車市場月度銷量情況

2、企業(yè)集中度較高

從銷售企業(yè)來看，2021年1-10月有銷量的冷藏車企業(yè)有138家，其中銷量過千的企業(yè)有9家。排名前10的企業(yè)共銷售54549輛，占比82.83%，主要集中在北汽福田、安徽江淮、一汽、東風商用車等主機廠。排名前三企業(yè)銷量占比高達64.71%，僅北汽福田一家就銷售29364輛，占比44.59%。

2021年1～10月冷藏車銷量TOP10企業(yè)

3、以柴油汽油為主，純電動冷藏車增幅較大

從冷藏車使用的燃料種類來看，有柴油、汽油、純電動、汽油混動、柴油混動和天然氣這六種，主要燃料為柴油和汽油，占比超98%，其中柴油為燃料的車輛占比就高達86.6%。

2021年1～10月冷藏車細分市場情況

（按燃料種類分）

隨著車輛保有量的逐年增加，汽車排放造成的環(huán)境污染問題以及石油資源逐漸匱乏的問題不容忽視。近年來，國家一直在倡導建立節(jié)約友好型社會，走綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展之路，純電動和插電式混合動力冷藏車的優(yōu)勢凸顯，純電動技術(shù)已經(jīng)成熟。

2021年1～10月冷藏車細分市場情況

（按車輛名稱分）

2021年1～10月，我國純電動冷藏車銷售802輛，同比增長335.87%。從純電動車的月度銷量來看，同比均呈三位數(shù)的增長，純電動冷藏車月度占比總體處于上升趨勢。

2021年1～10月純電動冷藏車月度銷售情況

2021年1～10月純電動冷藏車銷量月度占比情況

2021年1～10月，我國插電式混合動力冷藏車銷售422輛，同比增長390.7%。據(jù)了解增程式混合動力對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一定積極作用，但是概念定義不是很清晰，目前技術(shù)還不是很成熟，混動系統(tǒng)研發(fā)成果還未完全落地應用，因此插電式增程混合動力冷藏車還處在嘗試階段，僅在5月份產(chǎn)生銷量。

4、市場呈“啞鈴式”結(jié)構(gòu)發(fā)展

冷藏車按噸位劃分有輕、中、重型貨車和輕型客車四種。2021年1～10月，我國冷藏車以輕型貨車為主，占比71.27%，主要用于城市配送。其次是重型貨車，占比24.31%，主要用于長途干線運輸。相比而言，客車改裝的輕型冷藏車盡管使用較方便，用途與輕型貨車基本相同，但是由于底盤是由客車改裝的，載貨能力不如輕型貨車，因此市場占比較小，市場發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/p>

2021年1～10月冷藏車細分市場（按噸位分）

隨著行業(yè)專業(yè)化、細分化、縱深化的發(fā)展，物流運輸目標更為明確。長途物流要求更大的載貨空間，城市配送要求更便捷，故冷藏車逐漸趨向重型和輕型兩極分化的“啞鈴式”結(jié)構(gòu)發(fā)展，中型貨車處于高不成低不就的位置，適應的場景會逐漸變少，其市場也將隨之萎縮。

5、以國Ⅴ國Ⅵ車型為主

從排放標準來看，2021年冷藏車排放標準有EV、國Ⅳ、國Ⅴ、國Ⅵ，1～10月我國銷售的冷藏車主要是國Ⅴ國和Ⅳ車輛，占比超98%。

2021年1～10月冷藏車細分市場情況

（按排放標準劃分）

6、銷售范圍增大

我國冷藏車使用越來越普遍，使用城市也越來越多。2021年1～10月，冷藏車銷往全國31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團中的342個城市。

2021年1～10月冷藏車銷售區(qū)域情況