路轉(zhuǎn)粉 一位運(yùn)營(yíng)新能源冷藏車的老司機(jī)對(duì)宇通冷藏車的使用心得

　　“人啊，適合自己的才是最好的，改變未必是壞事！”這是老張，河北燕郊到北京貨運(yùn)專線上的老司機(jī)。每天200多公里的往返路程，讓他不但對(duì)每一公里的路況都了然于心，對(duì)陪伴自己一路前行的這輛宇通新能源冷藏車更是全盤掌握。

　　乍暖還寒的北京，晝夜溫差讓車內(nèi)和車外幾乎相差了十度。對(duì)于新能源車一直被外界質(zhì)疑的“一開暖風(fēng)掉電快”的問(wèn)題，老張有著自己的親身感受：

　　“其實(shí)剛開始我也挺抵觸的，認(rèn)為新能源冷藏車的電池、動(dòng)力、充電等等都是問(wèn)題，但是用過(guò)之后才發(fā)現(xiàn)，并沒有像傳說(shuō)中那么不堪。我的這輛純電動(dòng)冷藏輕卡最高續(xù)駛里程240公里，采用專用直驅(qū)電機(jī)，電耗低于同類產(chǎn)品10%以上，所以日常開空調(diào)不會(huì)對(duì)續(xù)駛里程產(chǎn)生多大影響。”

　　“比如我從燕郊出發(fā)，送完北京市區(qū)的9個(gè)配送店然后再返回燕郊，這樣一個(gè)來(lái)回總共才150公里左右，所以一般到家時(shí)候還能剩下20%-30%的電量，這對(duì)我來(lái)說(shuō)很合適?！?br/>

　　“培養(yǎng)好的駕駛習(xí)慣很重要，

　　比油車的駕乘感更舒適！”

　　凌晨1點(diǎn)，完成當(dāng)天七成配送工作的老張指了指自己這臺(tái)宇通新能源冷藏車的電量表給我們看，車輛顯示還有69%的電量。

　　“從出發(fā)到現(xiàn)在行駛距離有七八十公里了，你看電量還剩這么多。續(xù)駛里程除了與電池相關(guān)外，與駕駛方式也有關(guān)，培養(yǎng)一個(gè)好的駕駛習(xí)慣會(huì)開得更長(zhǎng)久，比如起步時(shí)沒必要狠踩電門，過(guò)路口或者等紅綠燈時(shí)提前減速，控制好車速等?！崩蠌埲缡钦f(shuō)。

　　沉寂的黑夜里，老張的新能源冷藏車在整個(gè)行駛過(guò)程中，顯得格外的安靜又穩(wěn)當(dāng)。在等紅綠燈時(shí)，這輛電動(dòng)輕卡提速有時(shí)更會(huì)搶在小轎車的前面。

　　“這比油車靈敏，響應(yīng)速度也快，輕輕踩一下電門，車輛就會(huì)瞬時(shí)啟動(dòng)，不像燃油車還有一些延遲性。”

　　駕駛途中的老張向我們描述駕駛心得的時(shí)候，如同像在給我們介紹一位老友，徐徐道來(lái)，沉穩(wěn)從容。

　　“省錢才是硬道理！”

　　“比起油車，我發(fā)現(xiàn)新能源冷藏車更省錢！”

　　老張?jiān)诘却敦浀臅r(shí)候跟我們算起了帳。

　　“我的這輛新能源冷藏車充滿一次電大概是50元，能跑200多公里，而油車至少需要100多元，總體上能節(jié)省一半，如果用自建充電樁費(fèi)用更便宜。細(xì)算算的話，油車每公里油費(fèi)要0.85元，而這臺(tái)車每公里只要0.4元電費(fèi)，按照我每天行駛150公里一年跑300天算，光燃料一項(xiàng)就能節(jié)省2萬(wàn)多元?！?/p>

　　“雖然新能源冷藏車的采購(gòu)成本比較高，但是這么一算的話，也就三五年就能把買車的錢省出來(lái)。”

　　老張，果然是老司機(jī)。

　　“有政策支持，又符合自己使用要求，肯定用下去！”

　　接近凌晨2點(diǎn)，老張當(dāng)天的配送工作也已經(jīng)完成，此時(shí)他的宇通新能源貨車顯示還有50%的電量。

　　“這電量到家肯定沒問(wèn)題！其實(shí)新能源貨車對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是個(gè)新鮮東西，就看你的需求是什么。比如大品牌大廠家售后有保障，比如綠牌照的新能源貨車在很多地方都免除了大部分路權(quán)限制，通行證問(wèn)題也得到了有效解決等等?？傊?，找到適合自己的才是最重要的！”