高油價時代 宇通純電冷藏車逆勢增長迎來新機(jī)遇

　　從2022年初到現(xiàn)在，短短半年的時間里，油價已經(jīng)連漲9次，目前加油站零售油價已經(jīng)創(chuàng)出9年來的新高。而對于冷鏈物流行業(yè)來講，更是讓很多傳統(tǒng)冷藏車司機(jī)紛紛叫苦不迭。疫情反復(fù)、油價上漲、運(yùn)力削弱；再加上因?yàn)槔錂C(jī)的存在，油耗本就較高，這些阻力讓許多打算在今年大干特干的物流人按下了“緊急剎車”，讓不少傳統(tǒng)冷鏈物流從業(yè)者覺得寒上加寒。

　　雖然傳統(tǒng)冷藏車受到油價上漲在市場表現(xiàn)受挫，但新能源冷藏車卻成為高油價時代下冷鏈行業(yè)的新寵兒。從國家政策到行業(yè)倡導(dǎo)，純電冷藏車在這一特殊時期得到快速增長。

　　2021年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。其中，特別明確了新能源冷藏車相關(guān)內(nèi)容，無疑為冷藏車市場注入一劑強(qiáng)心針！

　　提高冷藏車發(fā)展水平

　　加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。

　　完善末端冷鏈設(shè)施功能

　　加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設(shè)施建設(shè)力度。推動末端冷鏈配送服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)改造，完善新能源冷藏車充電設(shè)施布局，擴(kuò)大城市冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

　　加大綠色冷鏈裝備研發(fā)應(yīng)用

　　加快淘汰高排放冷藏車，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。

　　完善冷鏈多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施

　　鼓勵國家骨干冷鏈物流基地等完善吊裝、平移等換裝轉(zhuǎn)運(yùn)專用設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)自動化、專業(yè)化、智慧化冷鏈多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)。

　　提高冷鏈物流設(shè)施節(jié)能水平

　　鼓勵企業(yè)研究制定冷庫、冷藏車等能效標(biāo)準(zhǔn)，完善綠色冷鏈物流技術(shù)裝備認(rèn)證及標(biāo)識體系，逐步淘汰老舊高能耗冷庫和制冷設(shè)施設(shè)備。支持國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心等加強(qiáng)公共充電樁、加氣站建設(shè)。

　　據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源商用車全行業(yè)銷量19.7萬輛，其中新能源輕型商用車銷量13.8萬輛，銷量同比勁增108%。預(yù)計到2025年，新能源輕型商用車的滲透率將達(dá)20%。2030年新能源輕型商用車滲透率將達(dá)50%左右，市場潛力巨大。在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，以電池為驅(qū)動形式的物流車、載貨車以及專用車迎來了新機(jī)遇。

　　宇通純電冷藏車，傳承宇通產(chǎn)品的優(yōu)秀基因，針對冷鏈行業(yè)客戶多維度需求進(jìn)行產(chǎn)品更新優(yōu)化，在節(jié)能降耗的同時，成為眾多客戶開拓市場降本增效的得力助手。

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