獨(dú)家|從北美消防展看消防車(chē)技術(shù)革新：新能源機(jī)場(chǎng)消防車(chē)正悄然興起

國(guó)內(nèi)“新興綠色機(jī)場(chǎng)”建設(shè)也緊跟環(huán)保的“步伐”，傳統(tǒng)燃油車(chē)輛正逐步被新能源車(chē)輛所替代，如行李輸送車(chē)、飛機(jī)牽引車(chē)、客梯車(chē)等都采用電動(dòng)形式。

而對(duì)于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)來(lái)說(shuō)一直沒(méi)有強(qiáng)制性要求采用電動(dòng)化模式，然而新能源機(jī)場(chǎng)消防車(chē)卻在國(guó)內(nèi)悄然興起。

 傳統(tǒng)形式機(jī)場(chǎng)消防車(chē)

目前全球最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)消防車(chē)主要以專(zhuān)用底盤(pán)改裝為主，其一般擁有高機(jī)動(dòng)性、高越野性、大載液量、高自動(dòng)化等特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置形式布置，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)底盤(pán)、消防泵以及液壓泵，以達(dá)到高速行進(jìn)中滅火的功能。

部分車(chē)輛加裝有重型穿刺臂，可直接對(duì)客機(jī)機(jī)艙進(jìn)行穿刺滅火。其形式主要布置如圖所示。

現(xiàn)有的專(zhuān)用底盤(pán)機(jī)場(chǎng)消防車(chē)由于要滿(mǎn)足整車(chē)總質(zhì)量在約40t的前提下具備高加速能力，所以車(chē)輛的動(dòng)力基本全部采用內(nèi)燃機(jī)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率集中在700~1400 hp（雙發(fā)布置）之間。

采用內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：

a.可持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)。GB7956.1-2014《消防車(chē) 第1部分:通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定在額定工況下消防車(chē)的持續(xù)作業(yè)能力不低于6h，且需要滿(mǎn)足車(chē)輛在形式100 km的情況下以額定工況工作不低于2h。而現(xiàn)實(shí)滅火中部分消防車(chē)的持續(xù)作業(yè)能力可達(dá)40~70h（在持續(xù)不斷地補(bǔ)充燃油的情況下）。

b.環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)可以在-55℃~70℃環(huán)境下正常工作，環(huán)境適應(yīng)范圍廣，可以適應(yīng)全天候、全地域進(jìn)行穩(wěn)定工作。

c.車(chē)輛工作時(shí)安全性較高。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展近百年歷史，依靠燃油在缸體內(nèi)燃燒獲得動(dòng)力，技術(shù)成熟度高，安全可靠。

新能源機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的技術(shù)現(xiàn)狀

然而，在2021年第十九屆國(guó)際消防展上美國(guó)豪士科和四川川消消防車(chē)輛制造有限公司都展出了新能源機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，這兩款車(chē)型也是目前世界新能源機(jī)場(chǎng)車(chē)的技術(shù)的較高水平。

美國(guó)豪士科混合動(dòng)力機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，動(dòng)力采用柴油機(jī)+蓄電池組混合動(dòng)力形式，混合動(dòng)力形式的車(chē)輛集成了純電動(dòng)車(chē)輛和內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)于一體，車(chē)輛出庫(kù)或者候場(chǎng)時(shí)由蓄電池提供動(dòng)力；需要進(jìn)行高速行駛或者持續(xù)滅火時(shí)則由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力；低溫環(huán)境使用時(shí)若蓄電池?zé)o法提供動(dòng)力則可以依靠?jī)?nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。

川消消防車(chē)輛有限公司純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，由中國(guó)民用航空飛行學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)組織科研項(xiàng)目攻關(guān)，聯(lián)合清華大學(xué)和四川川消消防車(chē)輛制造有限公司，在創(chuàng)新全電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力傳動(dòng)匹配、多電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制、整車(chē)熱安全控制等關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行突破，破解機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用消防車(chē)滿(mǎn)載高加速及重載高速動(dòng)態(tài)平衡的技術(shù)難題。

在此基礎(chǔ)上，通過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)、性能模擬、部件研發(fā)、整車(chē)集成等環(huán)節(jié)，研制出具有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首輛高性能純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)消防車(chē)。