太重集團(tuán)進(jìn)入消防裝備領(lǐng)域 競(jìng)爭(zhēng)格局恐生變

　　2022年12月12日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，從太重集團(tuán)公眾號(hào)發(fā)布的最新宣傳視頻獲悉，太重集團(tuán)進(jìn)入消防裝備領(lǐng)域，消防裝備行業(yè)再增一家巨頭，目前從重工行業(yè)進(jìn)入消防裝備的企業(yè)有徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、中集集團(tuán)、山東重工、夏工集團(tuán)等等工程機(jī)械巨頭，消防裝備受到工程機(jī)械巨頭的廣泛青睞。

　　從太重集團(tuán)的宣傳片可以看出，太重集團(tuán)進(jìn)入消防車領(lǐng)域有一段時(shí)間了?，F(xiàn)場(chǎng)看到有一臺(tái)罐類消防車和一臺(tái)登高平臺(tái)消防車。最新的公告查詢并未查到太原重工的產(chǎn)品公告，正在積極拓展品類開(kāi)發(fā)，還未進(jìn)行上市的準(zhǔn)備。

　　罐類消防車推斷是一臺(tái)水罐消防車載液量大概3t左右，采用國(guó)產(chǎn)汕德卡底盤雙排駕駛室，從做工方面還算是制造精良，外觀精細(xì)化做的不錯(cuò)。

　　登高平臺(tái)消防車是出乎意料的，太重集團(tuán)一上來(lái)就瞄準(zhǔn)了高端的登高平臺(tái)消防車，并以91米登高平臺(tái)為切入點(diǎn)，可謂是魄力十足。但是目前市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)登高平臺(tái)消防車獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入的最高的登高平臺(tái)消防車是徐工的88米，其100米開(kāi)發(fā)出來(lái)數(shù)年，目前還未獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入，不知太重一上來(lái)就做91米是否充分考慮了市場(chǎng)準(zhǔn)入的問(wèn)題，是否已經(jīng)做好了前期的準(zhǔn)入的準(zhǔn)備工作。

　　從視頻上來(lái)看，太重的91米登高平臺(tái)消防車采用的是沃爾沃的5橋底盤，采用夾心取力器，泵房設(shè)置在駕駛室后方。支腿采用H型雙級(jí)支腿，轉(zhuǎn)臺(tái)后置。臂架采用的是5節(jié)伸縮臂加3節(jié)伸縮臂加一節(jié)飛臂的組合形式，二號(hào)臂采用側(cè)置反折的形式，也是目前大型登高平臺(tái)消防車的主流的臂架結(jié)構(gòu)形式。水路采用伸縮水管加膠管的布置形式。工作斗設(shè)置在車尾部，工作斗上設(shè)置消防炮，可以實(shí)現(xiàn)高空滅火功能。

　　一號(hào)臂5節(jié)臂，采用八邊形截面，輸送系統(tǒng)采用的是外置，由拖鏈和鏈盒組成，可以實(shí)現(xiàn)隨臂架伸縮。伸縮系統(tǒng)內(nèi)置于臂架內(nèi)部，具體技術(shù)路線不詳，但是從外觀布置上來(lái)看應(yīng)該是借鑒了博浪濤90米登高車的形式，因此推測(cè)應(yīng)該是多級(jí)伸縮油缸加鏈條的形式，實(shí)現(xiàn)五節(jié)臂同步伸縮。

　　二號(hào)臂3節(jié)臂，采用內(nèi)置輸送系統(tǒng)，拖鏈及鏈盒內(nèi)置于臂架內(nèi)部，伸縮系統(tǒng)也是內(nèi)置于臂架內(nèi)部，采用單級(jí)油缸加鏈條的伸縮形式，實(shí)現(xiàn)三節(jié)臂同步伸縮。二號(hào)臂臂架截面采用了四邊形結(jié)構(gòu)。

　　從整體上來(lái)看，借鑒博浪濤90米基礎(chǔ)上進(jìn)行了二次創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，工作高度增加了3米，技術(shù)難度和挑戰(zhàn)還是非常大的。

　　太重集團(tuán)并未進(jìn)行試探性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而是直接從91米登高車切入消防行業(yè)，并且高低端產(chǎn)品同步開(kāi)花，充分說(shuō)明了太重集團(tuán)對(duì)于進(jìn)入消防車行業(yè)的決心，勢(shì)要從消防車行業(yè)占有一席之地。