從4米2換到6米8，歐航自動(dòng)擋中卡車(chē)主告訴你換車(chē)的真實(shí)感受

一度統(tǒng)治綠通貨運(yùn)的4米2輕卡，隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，以及全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)輕卡“大噸小標(biāo)”問(wèn)題的治理力度不斷加大，逐漸被6米8中卡車(chē)型所取代，然而在疫情、油價(jià)上漲和運(yùn)費(fèi)低的大環(huán)境下，從4米2換到6米8究竟是賺是賠？自動(dòng)擋中卡能否在山路暢通行駛？來(lái)自河北邢臺(tái)的歐航歐馬可自動(dòng)擋中卡車(chē)主徐戰(zhàn)飛告訴你換車(chē)后的真實(shí)感受。

合規(guī)、安全、舒適，早換早享受

徐戰(zhàn)飛跑綠通已經(jīng)有5、6年的時(shí)間了，過(guò)去5年他一直駕駛一輛4米2的輕卡運(yùn)輸蔬菜、水果，主要從云南送往全國(guó)各地，今年8月份徐戰(zhàn)飛把4米2的廂式輕卡換成了6米8的歐航自動(dòng)擋冷藏車(chē)，雖然換車(chē)有一部分是出于政策影響，但徐戰(zhàn)飛內(nèi)心很早就有了換車(chē)的想法。

“開(kāi)4米2確實(shí)能賺錢(qián)，但是這么多年開(kāi)下來(lái)，4米2跑長(zhǎng)途的問(wèn)題也很明顯，一個(gè)是舒適性差，一個(gè)是不太安全?！币孕鞈?zhàn)飛多年的綠通運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，司機(jī)每天要駕駛10多個(gè)小時(shí)，超載運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題也比較普遍，特別是在云南這樣的山區(qū)路況，車(chē)子的動(dòng)力和制動(dòng)性能時(shí)刻受到考驗(yàn)，長(zhǎng)途駕駛的疲勞問(wèn)題和安全問(wèn)題也時(shí)常困擾著卡車(chē)司機(jī)。

而這些問(wèn)題，在換成歐航自動(dòng)擋中卡后，徐戰(zhàn)飛認(rèn)為都得到了很大改善，最明顯的就是歐航駕駛室更加高大，空間變大感覺(jué)也更加舒服放松，駕駛的視野也變得更好。而且長(zhǎng)途司機(jī)基本上幾個(gè)月都在外面跑，歐航的臥鋪更加寬大，放置東西的地方更多，生活比較舒適方便。

而且自動(dòng)擋特別適合跑綠通這樣的長(zhǎng)途駕駛，徐戰(zhàn)飛感覺(jué)開(kāi)自動(dòng)擋駕駛的強(qiáng)度和疲勞感要比手動(dòng)擋少一半以上，過(guò)去開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)間一長(zhǎng)身體會(huì)感覺(jué)很累，雖然自己年輕比較能吃苦，但開(kāi)久了總感覺(jué)不得勁，需要長(zhǎng)時(shí)間的休息調(diào)理，現(xiàn)在車(chē)子換成自動(dòng)擋的，如果再配上高級(jí)的航空座椅，對(duì)身體的負(fù)擔(dān)就會(huì)小很多。

再說(shuō)駕駛感受，徐戰(zhàn)飛之前的4米2輕卡就是歐馬可S3，因?yàn)槭潜容^高端的車(chē)型各方面的操控感受都比較優(yōu)秀，沒(méi)想到換到歐航后駕駛的感受一點(diǎn)也沒(méi)變，不僅長(zhǎng)途駕駛的舒適性更好，而且還能合規(guī)拉更多的貨物，也比較安全，用一句話來(lái)形容就是：早換早享受。

換車(chē)后收益比原先有所增長(zhǎng)

徐戰(zhàn)飛駕駛的歐航自動(dòng)擋冷藏車(chē)從8月份提車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)行駛了4萬(wàn)多公里，這款車(chē)型搭載了康明斯245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排放為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，匹配法士特8擋AMT手自一體變速箱，在這期間徐戰(zhàn)飛著重觀察了這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗水平。

首先是動(dòng)力性方面，在云南山區(qū)滿載行駛時(shí)，徐戰(zhàn)飛感覺(jué)車(chē)輛的動(dòng)力性較為充足，特別是爬坡時(shí)表現(xiàn)非常輕松，需要注意在山區(qū)路況行駛要切換成手動(dòng)換擋模式，更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩優(yōu)勢(shì)。

而在油耗方面，目前這輛歐航自動(dòng)擋冷藏車(chē)在平原路況行駛時(shí)，百公里油耗為18~19個(gè)油，在山區(qū)路況行駛時(shí)，百公里油耗為20~21個(gè)油左右，徐戰(zhàn)飛認(rèn)為這樣的油耗水平非常優(yōu)秀，特別是在當(dāng)前高油價(jià)的時(shí)期，只有較低的油耗才能保障運(yùn)輸有賺頭。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，徐戰(zhàn)飛自己也算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)換車(chē)后相比過(guò)去的4米2還是賺的，高舒適性能顯著提高在外工作的時(shí)間，冷藏車(chē)的貨源也更加豐富，這里面既有徐戰(zhàn)飛多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的功勞，也有歐航自動(dòng)擋冷藏車(chē)動(dòng)力帶來(lái)的高效、低成本的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

“從S3輕卡到歐航中卡，我只開(kāi)過(guò)歐航歐馬可這一個(gè)品牌的車(chē)，就是因?yàn)槠焚|(zhì)可靠。”據(jù)徐戰(zhàn)飛說(shuō)，之前開(kāi)過(guò)五年的S3輕卡從未出現(xiàn)過(guò)任何故障，而這輛歐航自動(dòng)擋冷藏車(chē)給他的感覺(jué)與之前的車(chē)一樣，這幾個(gè)月運(yùn)營(yíng)下來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題，而且歐航歐馬可的各項(xiàng)服務(wù)政策也非常到位，即使在全國(guó)各地跑也比較安心。

從4米2到6米8，不僅僅是法規(guī)、車(chē)型的變化，也將車(chē)型的分工定義的更加明確，輕卡將更專(zhuān)注城市、城鄉(xiāng)的短途運(yùn)輸場(chǎng)景，中卡將回歸原本的地位，也將改善運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)卷混亂的現(xiàn)狀，而歐航自動(dòng)擋中卡所表現(xiàn)的高效、低耗、安全、舒適等將成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新理念。