前11月環(huán)衛(wèi)車銷量特點(diǎn)：純電動(dòng)領(lǐng)漲 程力、盈峰環(huán)境、中聯(lián)重科居前三

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2022年11月環(huán)衛(wèi)車銷售5760輛，同比(2021年11月環(huán)衛(wèi)車銷售7742輛)下降25.6%，2022年1-11月環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售76363輛，同比(2021年1-11月環(huán)衛(wèi)車銷售92281輛)下降17.25%，成為連續(xù)3年同比下滑、也是近年同比降幅第二大的年份。據(jù)分析主要是受疫情和經(jīng)濟(jì)下行的雙重影響，地方政府財(cái)政壓力較大，對環(huán)衛(wèi)車的采購資金進(jìn)行縮減所致。

　　終端上牌數(shù)據(jù)還顯示，2022年11月純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車銷售343輛，同比下滑31.3%，說明目前地方財(cái)政狀況不是很好，無更多資金采購新能源環(huán)衛(wèi)車；2022年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售4361輛，同比增長35.4%，比1-10月的46%的增幅收窄近10.6個(gè)百分點(diǎn)；2022年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為5.7%。

　　那么2022年1-11月環(huán)衛(wèi)車銷量有哪些特點(diǎn)？

　　一、前11月銷量同比構(gòu)成近年“3連降”，且降幅居第二

　　近年環(huán)衛(wèi)車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺(tái))

　　表1，根據(jù)汽車智庫平臺(tái)(截圖1)及終端上牌信息，近年環(huán)衛(wèi)車銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，2022年前11月環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷量為76363輛，同比下降17.25%，構(gòu)成了自從2020年以來環(huán)衛(wèi)車市場同比增速的“3連降”，且降幅在3連降中居第二。根據(jù)調(diào)研分析，主要是受疫情及經(jīng)濟(jì)下滑的影響，很多地方財(cái)政出現(xiàn)赤字，地方財(cái)政壓力大，而環(huán)衛(wèi)車一般都是由地方政府采購買單，因此不少地方在財(cái)政捉襟見肘的情況下。對采購環(huán)衛(wèi)車的支出資金實(shí)施壓縮，導(dǎo)致2022年前11月環(huán)衛(wèi)車市場同比出現(xiàn)了“3連降”。

　　二：從各類環(huán)衛(wèi)車銷量占比看，垃圾車占比最大

　　表2，根據(jù)終端上牌信息，2022年11月及前11月各類環(huán)衛(wèi)車銷量、同比、占比及占比同比如下：

　　上圖表顯示，在2022年11月及1-11月，各類環(huán)衛(wèi)車銷量同比、占比及占比同比變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---11月及1-11月各類垃圾車分別銷售1958輛和26092輛，占比分別為34%和34.2%，居榜首；據(jù)分析主要是因?yàn)槔嚻贩N繁多，比如包括各種壓縮式垃圾車、各種自卸式垃圾車、各種密封式垃圾車、各種桶裝式垃圾車、各種餐廚垃圾車等車型，因此導(dǎo)致各類垃圾銷量疊加起來占比最大。

　　----11月及1-11月各類洗掃車分別銷售1941輛和25692輛，占比分別為33.7和33.6%，均居第二；包括各種清洗車、各種洗掃車等車型。

　　---11月及1-11月各類市政車分別銷售1861輛和24579輛，占比分別為32.3和32.2%，均居第三；包括各種灑水車、吸污車、多功能抑塵車等車型。

　　總之，無論是2022年11月還是1-11月，從各類環(huán)衛(wèi)車占比看，垃圾車占比均為最大。

　　三：按噸位劃分，重卡類環(huán)衛(wèi)車銷量占比最大，但呈現(xiàn)逐年萎縮態(tài)勢；其次是中卡，且占比呈現(xiàn)逐年增大態(tài)勢；再次是輕卡，基本呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢

　　按車型噸位劃分，近年各類環(huán)衛(wèi)車銷量占比及變化趨勢(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺(tái))

　　表3，按噸位劃分，2022年1-11月及近年各類環(huán)衛(wèi)車銷量及占比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺(tái)及終端上牌)

　　上圖表可見，按噸位劃分，在2022年1-11月及近年環(huán)衛(wèi)車銷量占比中：

　　----重卡類環(huán)衛(wèi)車占比始終是最大的，但占比呈現(xiàn)逐漸萎縮態(tài)勢，從2019年的64.2%逐年縮小到2022年1-11月的49.1%；

　　----中卡類環(huán)衛(wèi)車占比始終是第二大的，且占比呈現(xiàn)逐漸提升的態(tài)勢，從2019年的19.7%逐年提高到2022年1-11月的33.2%；

　　----輕卡類環(huán)衛(wèi)車占比始終是第三大的，且占比呈現(xiàn)相對比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，從2019年的16.0%升高到2020年的17.1%,再升到2021年的19.3%，然后回落到2022年1-11月的17.7%，總體看波動(dòng)不大，基本比較穩(wěn)定。

　　----微卡類環(huán)衛(wèi)車占比幾乎全部為零(只有2019年占據(jù)0.1%的份額)，2022年1-11月微卡類環(huán)衛(wèi)車也沒有實(shí)際銷量，主要是微型車型不太適合做環(huán)衛(wèi)車車型。

　　四、按動(dòng)力燃料種類劃分，柴油占主體；累計(jì)純電動(dòng)占比同比增加最多領(lǐng)漲

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年11月及1-11月環(huán)衛(wèi)車銷量及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見：

　　---2022年11月及1-11月柴油類環(huán)衛(wèi)車占比分別為86.0%和86.1%，均居于絕對的主體地位，且占比同比分別減少0.2%和0.4%；

　　---2022年11月及1-11月汽油類環(huán)衛(wèi)車占比分別為7.3%和7.4%，均居于第二，且占比同比分別增加0.3%和0.2%；

　　---2022年11月及1-11月純電動(dòng)類環(huán)衛(wèi)車占比分別為5.95%和5.7%，均居于第三，且占比同比分別減少0.45%和增加2.21%，分別是單月占比同比減少最多和累計(jì)占比同比增加最多的細(xì)分車型。

　　總之，2022年前11月，柴油類環(huán)衛(wèi)車占據(jù)絕對的主體地位，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比同比增加最多。

　　五、湖北程力居榜首，盈峰環(huán)境，中聯(lián)重科分別居第二和第三；top5累計(jì)占比超6成，且壟斷程度同比微弱增強(qiáng)

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月環(huán)衛(wèi)車銷量top5排行如下：

　　上圖表顯示，在2022年1-11月環(huán)衛(wèi)車終端銷量top5車企中：

　　---湖北程力累計(jì)銷售15424輛，同比下降16.3%，市場占比20.2%，也是唯一占比超20%的車企，居榜首，同比占比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；

　　---盈峰環(huán)境環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售12579輛，同比下降15.2%，市場占比16.5%，居第二；

　　---中聯(lián)重科累計(jì)銷售11836輛，同比下滑15%，市場占比15.5%，居第三，占比同比增加0.29個(gè)百分點(diǎn)；

　　---福建龍馬環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售3546輛，同比增長下降34.4%，市場占比4.65%，居第四；、

　　---宇通重工累計(jì)銷售3317輛，同比下降0.45%，市場占比4.34%，居第五，且占比同比增加0.58個(gè)百分點(diǎn)；

　　---top5累計(jì)銷售46702輛，累計(jì)占比超6成(61.2%)，且占比同比增加0.27個(gè)百分點(diǎn)，可見2022年1-11月環(huán)衛(wèi)車市場集中度較高，且壟斷程度有微弱增強(qiáng)的趨勢。