2023年1月?；愤\輸車市場：實銷1004輛降26%，同威、楚勝、成龍威居前三

　　?；芳次ｋU化學品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在運輸裝卸和儲存保管過程中易造人員傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別保護的化學物品，而運輸?；返能囕v就是危化品運輸車(也叫危險品運輸車，下同)，是屬于商用車行業(yè)專用車領域中一個較小的細分市場。根據(jù)運輸物品不同，?；愤\輸車可分為油品類運輸車、化工液體類運輸車和易爆物品類運輸車，按噸位劃分，又可以劃分為輕型、中型和重型，按車身長度劃分，又可分為3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等車型。

　　根據(jù)汽車智庫平臺提供的終端上牌信息，2023年1月危化品運輸車銷售1004輛(見截圖1，同比(去年1月銷售1361輛)下降26.2%，增速創(chuàng)近年新低。

　　那么2023年1月?；愤\輸銷量有哪些特點？

　　截圖1，2023年1月?；愤\輸車銷量(來源：汽車智庫平臺)

　　特點一：同比增幅創(chuàng)近年新低

　　表1，根據(jù)終端上牌及汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，2023年1月及近年?；愤\輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計：

　　上圖表顯示，2023年1月?；愤\輸銷售1004輛，同比增長-26%，創(chuàng)近年同期銷量同比增幅新低。

　　據(jù)分析，主要原因有：

　　一是2023年春節(jié)假期全部落在1月份，使得今年1月的正常工作日比去年同期少了6天，因此影響了今年1月車企對危化品運輸車輛的銷售和上牌。

　　二是今年1月份經(jīng)濟下行壓力仍然較大，疊加前期疫情影響，涉及到危化品的投資項目減少，輸出的貨源也隨之萎縮，因此對?；愤\輸車輛的需求也必然銳減。

　　三是之前廠商庫存的國五?；愤\輸車輛，以低價的二手車投放到終端市場進行賤賣，沖擊了價格高企的國六?；奋囕v市場，影響了國六新車銷售。

　　四是“車多貨少、運價低迷”的矛盾在?；愤\輸市場中目前照樣存在，因此也影響了客戶購車的積極性。

　　特點二、中型車領漲領跑，3-5噸藍牌車型最暢銷

　　截圖2,2023年1月各噸位段?；愤\輸車輛的銷量及同比增速(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺)

　　表2,2023年1月按噸位劃分，?；犯骷毞周囆弯N量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺終端上牌信息)

　　上表顯示，按噸位劃分?；罚?023年1月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

　　---輕型車(1.8噸—6噸)累計銷售313輛，累計占比31.1%，居第二，銷量同比下降41.4%；

　　具體到輕型車各噸位車型中，3-5噸的車型銷量為287輛，同比下降44.3%，領跌今年1月?；愤\輸車市場，也是今年1月?；愤\輸車銷量最多的車型。也就是說，在輕型?；愤\輸車市場中，藍牌輕卡類?；奋囕v最暢銷，是主流市場，但同比降幅最大，據(jù)分析主要是受到藍牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行的影響；而其他噸位段的車型銷量都不多，但同比均增長(5-6噸車型同比增長120%，是同比增幅最大的細分車型)。

　　---中型車(6-14噸)累計銷售380輛，累計占比37.8%，居榜首，領跑今年1月?；愤\輸車市場；銷量同比增長20.3%，是同比唯一正增長的細分市場。也就是說，中型車領漲領跑今年1月?；愤\輸車市場。據(jù)分析主要是中型車性價比較高，受到客戶青睞。

　　在中型車中，10-14噸的車型銷量270輛，同比增長19.5%，是中型車市場的主打車型，也是?；\輸車中銷量第二大車型；而8-10噸車型銷售92輛，同比大增53.3%(是中型車市場同比增長最大的細分車型；在整個?；愤\輸車中增幅第二)

　　---重型車(14噸以上)累計銷售311輛，累計占比30.98%，居第三，同比下降39.1%。

　　在重型車中，14-19噸的車型銷量135輛，同比下降42.6%，是重型車市場的主打車型；其次是26-32噸的車型，銷售98輛，同比下降44.3%，降幅在重型車中最大，也領跌今年1月整個?；愤\輸車市場。

　　總體看，2023年1月?；愤\輸車累計銷售1004輛，同比下滑26.2%，其中中型銷量最多，其次輕型車，重型銷量最少；從銷量同比看，中型車是同比唯一正增長的細分市場，領漲領跑，可謂“風頭最盛”，輕型和重型車銷量同比均下降。

　　從各細分車型看，3-5噸的藍牌輕卡?；愤\輸車最暢銷，主要是因為藍牌輕型?；愤\輸車服務城配市場，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低；但由于受到藍牌輕卡新規(guī)的影響，同比降幅最大。

　　特點三：柴油占絕占據(jù)絕對的主體地位；新能源車型暫時缺席

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力燃料種類劃分，2023年1月份?；愤\輸車銷量及占比統(tǒng)計：

　　上圖表顯示，按動力燃料種類劃分，2023年1月?；愤\輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點：

　　---柴油類銷售965輛，同比下降26.2%，與大盤持平，貨車占比96.1%，占據(jù)絕對的壟斷地位，且占比同比增加0.1個百分點，因此可以認定柴油類占絕占的主體地位，且主體地位有微弱增強的趨勢。

　　---汽油類銷售33輛，同比下降36.5%，跑輸大盤；市場占比只有3.3%，占比同比減少0.5個百分點，據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)汽油類主要分布在輕型類?；愤\輸車型中。

　　---燃氣類銷售只有6輛，市場占比很小，只有0.6%，占比同比增加0.4個百分點，幾乎可以忽略。根據(jù)進一步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2023年1月銷售的6輛燃氣類?；愤\輸車主要分布在燃氣資源比較豐富的新疆區(qū)域。

　　---新能源車型沒有出現(xiàn)銷售，主要是因為考慮到?；愤\輸車在運輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時考慮到續(xù)航里程和運輸效率等因素，這與其他專用車比較還真是有些不同。

　　特點四：湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三，TOP10市場份額同比7增2降一平

　　表4，2023年1月?；愤\輸車主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷量、同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見,2023年1月度?；愤\輸車銷量top10中呈現(xiàn)以下特征：

　　---湖北同威銷售175輛，奪得冠軍，同比增長62%，市場占比17.4%，且占比同比增加9.5個百分點，是占比同比增加最多的車型；

　　---楚勝汽車銷售147輛，居亞軍，同比下降19.7%，市場占比14.6%，且占比同比增加1.2個百分點；

　　---湖北成龍威銷售104輛，居季軍，同比增長1%，市場占比10.4%，且占比同比增加2.8個百分點；

　　---第4名—第10名銷量均在100輛以下。

　　---TOP10中份額同比7增2減1平，其中增加最多的是湖北同威，減少最多的是湖北江南專汽。

　　從上表還可以看出，?；愤\輸車輛生產(chǎn)企業(yè)主要集中在湖北境內(nèi)(TOP10中有7家車企屬于湖北區(qū)域)。