全國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析

隨著智能化、新能化技術在汽車領域的不斷應用，以及“雙碳”政策的不斷推進實施，專用車產(chǎn)業(yè)進入重大轉型期和變革期。

區(qū)域競爭加劇，集群式發(fā)展多點開花。由于國家政策的放寬，行業(yè)準入門檻不高，全國專汽產(chǎn)業(yè)市場主體數(shù)量持續(xù)增加，目前，我國專用汽車公告內(nèi)企業(yè)2200余家，2023年5月達成實際銷售的企業(yè)僅940多家。同時，各大主機廠大打價格戰(zhàn)，試圖通過“以價換量”或采用“零首付”等低門檻金融措施尋求逆境突圍，占商用車銷量的35.3%，專用車市場受到極大的沖擊。如深圳市進行環(huán)衛(wèi)車輛采購時，福龍馬公司提供免費使用一年再付款的服務。

總體而言，行業(yè)同質(zhì)化企業(yè)數(shù)量較多，加之全國經(jīng)濟下行壓力較大，市場競爭十分激烈。而且市場影響較大的主要有湖北省隨州、十堰，山東梁山，福建龍巖等地，我們一起來分析一下：

湖北隨州一共80家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量有15.9萬輛，優(yōu)勢是品種齊全、市場占有率高，汽車金融發(fā)達。不足是缺乏國內(nèi)龍頭企業(yè)、產(chǎn)品附加值不高、配套能力不強。當?shù)卣胧┦前褜Ｆ鳛榈谝恢еa(chǎn)業(yè)進行培育，致力打造省萬億汽車走廊配套區(qū)和新能源商用車生產(chǎn)基地。面臨主要困境是同質(zhì)化低質(zhì)化競爭嚴重，企業(yè)創(chuàng)新動力不足，新能化智能化轉型發(fā)展滯后，整車企業(yè)產(chǎn)能釋放不足、缺乏技術、人才、品牌支撐等。

山東梁山一共136家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量2.1萬輛，優(yōu)勢是企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈上下游均衡發(fā)展態(tài)勢良好，產(chǎn)品呈多元化趨勢。不足的是低品質(zhì)掛車占比較大，企業(yè)普遍綜合競爭力不強。當?shù)卣胧┦前褜Ｓ闷囎鳛槭滓a(chǎn)業(yè)發(fā)展方向；土地、財政扶持資金、稅收、融資等較為寬松；政府出資建設展覽中心、技術中心、營銷中心，借助外部力量強化檢測資源的落地；品牌推廣力度較大，常年舉辦專汽展覽會、論壇活動等。面臨主要困境是企業(yè)無序競爭，同質(zhì)化、低質(zhì)化競爭嚴重，產(chǎn)業(yè)滑坡比較明顯；政府主體投資過多，市場化機制不夠，政府負債嚴重，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，梁山縣負債超過百億。

湖北十堰一共有35家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量10.3萬輛，優(yōu)勢是東風商用車底盤帶動效應強，自卸車品牌效應突出，液壓零部件優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品呈多元化趨勢，園區(qū)特征明顯。當?shù)卣胧┦峭恋刭Y源、財政資源、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等重點向?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)傾斜，“工業(yè)梯田”城市由此出名；重點發(fā)揮東風商用車品牌優(yōu)勢和帶動效應；受地理特征影響，支持產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式，目前形成多個園區(qū)效應。面臨主要困境是“委改機制”推廣，主要改裝企業(yè)的法律主體地位及品牌效應喪失，如馳田汽車上市受阻等；產(chǎn)品附加值偏低，影響行業(yè)整體良性發(fā)展；園區(qū)模仿隨州模式明顯，隨州產(chǎn)業(yè)存在的問題，在十堰地區(qū)也逐步出現(xiàn)。

福建龍巖一共有16家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量1.8萬輛，優(yōu)勢是專精特新、產(chǎn)品附加值高，頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯。當?shù)卣胧┦峭苿有哉咻^多，如經(jīng)常組織一些行業(yè)會議、積極利用“海峽論壇”等向外部推廣較多，吸引外資意愿較強；政策積極向頭部企業(yè)傾斜，積極發(fā)揮頭部企業(yè)影響效應；積極推動主機廠企業(yè)落戶龍巖發(fā)展策略，甚至擬引進外部商用車或乘用車企業(yè)落戶龍巖。面臨主要困境是受地域特征、經(jīng)濟銷售半徑等影響，政府引資效果不明顯，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直在低位徘徊；除福龍馬外，其它骨干企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)值低，帶動性較弱；引進的個別特殊底盤企業(yè)沒有發(fā)揮產(chǎn)品和企業(yè)優(yōu)勢，示范效應較弱。

此外，江蘇省專用汽車發(fā)展模式值得我們積極學習和借鑒。江蘇省是目前我國專用汽車發(fā)展最好的省份，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)近190家，在全國排第三位，僅次于湖北省和山東省。相對其它專用汽車大省而言，江蘇專用汽車企業(yè)分布較為分散，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較低，是國內(nèi)專用汽車個性化最強的地區(qū)；上市公司20家左右，居全國榜首；企業(yè)產(chǎn)品附加值較高，小而專、小而精、品牌優(yōu)的企業(yè)較多，如南通明諾、揚州海沃、南京拓銳斯，中集揚州通華半掛、中集南通罐箱、中集張家港圣達因等，企業(yè)和產(chǎn)品均享譽國內(nèi)外；企業(yè)外向度高，如昆山、常州等地的一批外貿(mào)型工廠，產(chǎn)品出口業(yè)績斐然；零部件配套體系發(fā)達，特別是揚州地區(qū)的液壓零部件配套體系較為完善，吸引國內(nèi)眾多的優(yōu)勢企業(yè)主動入駐該省，如河北新宏昌天馬在揚州設立規(guī)模較大的起重舉升類產(chǎn)品工廠。

“雙碳”目標引領，新能源汽車迎來風口。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化變革正加速演進，新能源汽車在國家戰(zhàn)略和政策加持下迎來行業(yè)風口。國家層面相繼出臺《2030年前碳達峰行動方案》《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》等文件，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2022年，全國燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛。新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，占全球銷量的61.2%，新能源汽車滲透率達到25.6%，提前三年完成2025年規(guī)劃目標。

在新能源專用汽車領域，如輕型廂式汽車、輕型倉柵式汽車、環(huán)衛(wèi)車、冷藏車、工程車輛等產(chǎn)銷量每年攀升，市場滲透率不斷加大，江蘇、四川、重慶、云南等地新能源底盤及專用汽車發(fā)展迅猛，純電動和燃料電池車型均有較大的發(fā)展，而我市作為中國專用汽車之都，發(fā)展嚴重落后于其它地區(qū)。省第十二次黨代會提出，以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，持續(xù)做強我省汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢；全省《流域綜合治理和統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃綱要》《加快建設全國構建新發(fā)展格局先行區(qū)的實施意見》兩個文件，都對新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行了安排部署。在這個大背景下，新能源專用車將在城市內(nèi)普通物流、冷鏈物流、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、工程車輛等領域繼續(xù)擴大應用普及，發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)專用車是我市專汽實現(xiàn)轉型升級的重要途徑，必須重點研究和推進。

總結：專用的發(fā)展前景在應急類專用車，應急救援車輛品種廣泛，如應對火情、化學事故的各類消防車輛，滿足高速公路搶險的救援車、救險車、清障車，公共衛(wèi)生突發(fā)狀況的醫(yī)療類專用車、醫(yī)療方艙、流動醫(yī)院，城市管網(wǎng)的搶險車等諸多領域。隨州作為首批國家應急產(chǎn)業(yè)（專用車）示范基地，發(fā)展應急產(chǎn)業(yè)基礎好、潛力大、前景廣，要抓住應急產(chǎn)業(yè)風口，引導、引流部分企業(yè)向這方面轉型升級，打造我市高新技術企業(yè)、高附加值產(chǎn)品發(fā)展新高地。

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