全國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

隨著智能化、新能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷應(yīng)用，以及“雙碳”政策的不斷推進(jìn)實(shí)施，專用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期和變革期。

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，集群式發(fā)展多點(diǎn)開(kāi)花。由于國(guó)家政策的放寬，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻不高，全國(guó)專汽產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體數(shù)量持續(xù)增加，目前，我國(guó)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)2200余家，2023年5月達(dá)成實(shí)際銷售的企業(yè)僅940多家。同時(shí)，各大主機(jī)廠大打價(jià)格戰(zhàn)，試圖通過(guò)“以價(jià)換量”或采用“零首付”等低門(mén)檻金融措施尋求逆境突圍，占商用車銷量的35.3%，專用車市場(chǎng)受到極大的沖擊。如深圳市進(jìn)行環(huán)衛(wèi)車輛采購(gòu)時(shí)，福龍馬公司提供免費(fèi)使用一年再付款的服務(wù)。

總體而言，行業(yè)同質(zhì)化企業(yè)數(shù)量較多，加之全國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而且市場(chǎng)影響較大的主要有湖北省隨州、十堰，山東梁山，福建龍巖等地，我們一起來(lái)分析一下：

湖北隨州一共80家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量有15.9萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)是品種齊全、市場(chǎng)占有率高，汽車金融發(fā)達(dá)。不足是缺乏國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)、產(chǎn)品附加值不高、配套能力不強(qiáng)。當(dāng)?shù)卣胧┦前褜Ｆ鳛榈谝恢еa(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，致力打造省萬(wàn)億汽車走廊配套區(qū)和新能源商用車生產(chǎn)基地。面臨主要困境是同質(zhì)化低質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，新能化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展滯后，整車企業(yè)產(chǎn)能釋放不足、缺乏技術(shù)、人才、品牌支撐等。

山東梁山一共136家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量2.1萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)是企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈上下游均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，產(chǎn)品呈多元化趨勢(shì)。不足的是低品質(zhì)掛車占比較大，企業(yè)普遍綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。當(dāng)?shù)卣胧┦前褜Ｓ闷囎鳛槭滓a(chǎn)業(yè)發(fā)展方向；土地、財(cái)政扶持資金、稅收、融資等較為寬松；政府出資建設(shè)展覽中心、技術(shù)中心、營(yíng)銷中心，借助外部力量強(qiáng)化檢測(cè)資源的落地；品牌推廣力度較大，常年舉辦專汽展覽會(huì)、論壇活動(dòng)等。面臨主要困境是企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化、低質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)滑坡比較明顯；政府主體投資過(guò)多，市場(chǎng)化機(jī)制不夠，政府負(fù)債嚴(yán)重，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，梁山縣負(fù)債超過(guò)百億。

湖北十堰一共有35家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量10.3萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)是東風(fēng)商用車底盤(pán)帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，自卸車品牌效應(yīng)突出，液壓零部件優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品呈多元化趨勢(shì)，園區(qū)特征明顯。當(dāng)?shù)卣胧┦峭恋刭Y源、財(cái)政資源、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等重點(diǎn)向?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)傾斜，“工業(yè)梯田”城市由此出名；重點(diǎn)發(fā)揮東風(fēng)商用車品牌優(yōu)勢(shì)和帶動(dòng)效應(yīng)；受地理特征影響，支持產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式，目前形成多個(gè)園區(qū)效應(yīng)。面臨主要困境是“委改機(jī)制”推廣，主要改裝企業(yè)的法律主體地位及品牌效應(yīng)喪失，如馳田汽車上市受阻等；產(chǎn)品附加值偏低，影響行業(yè)整體良性發(fā)展；園區(qū)模仿隨州模式明顯，隨州產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，在十堰地區(qū)也逐步出現(xiàn)。

福建龍巖一共有16家資質(zhì)企業(yè)，年產(chǎn)量1.8萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)是專精特新、產(chǎn)品附加值高，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)?shù)卣胧┦峭苿?dòng)性政策較多，如經(jīng)常組織一些行業(yè)會(huì)議、積極利用“海峽論壇”等向外部推廣較多，吸引外資意愿較強(qiáng)；政策積極向頭部企業(yè)傾斜，積極發(fā)揮頭部企業(yè)影響效應(yīng)；積極推動(dòng)主機(jī)廠企業(yè)落戶龍巖發(fā)展策略，甚至擬引進(jìn)外部商用車或乘用車企業(yè)落戶龍巖。面臨主要困境是受地域特征、經(jīng)濟(jì)銷售半徑等影響，政府引資效果不明顯，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直在低位徘徊；除福龍馬外，其它骨干企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)值低，帶動(dòng)性較弱；引進(jìn)的個(gè)別特殊底盤(pán)企業(yè)沒(méi)有發(fā)揮產(chǎn)品和企業(yè)優(yōu)勢(shì)，示范效應(yīng)較弱。

此外，江蘇省專用汽車發(fā)展模式值得我們積極學(xué)習(xí)和借鑒。江蘇省是目前我國(guó)專用汽車發(fā)展最好的省份，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)近190家，在全國(guó)排第三位，僅次于湖北省和山東省。相對(duì)其它專用汽車大省而言，江蘇專用汽車企業(yè)分布較為分散，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較低，是國(guó)內(nèi)專用汽車個(gè)性化最強(qiáng)的地區(qū)；上市公司20家左右，居全國(guó)榜首；企業(yè)產(chǎn)品附加值較高，小而專、小而精、品牌優(yōu)的企業(yè)較多，如南通明諾、揚(yáng)州海沃、南京拓銳斯，中集揚(yáng)州通華半掛、中集南通罐箱、中集張家港圣達(dá)因等，企業(yè)和產(chǎn)品均享譽(yù)國(guó)內(nèi)外；企業(yè)外向度高，如昆山、常州等地的一批外貿(mào)型工廠，產(chǎn)品出口業(yè)績(jī)斐然；零部件配套體系發(fā)達(dá)，特別是揚(yáng)州地區(qū)的液壓零部件配套體系較為完善，吸引國(guó)內(nèi)眾多的優(yōu)勢(shì)企業(yè)主動(dòng)入駐該省，如河北新宏昌天馬在揚(yáng)州設(shè)立規(guī)模較大的起重舉升類產(chǎn)品工廠。

“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)，新能源汽車迎來(lái)風(fēng)口。近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革正加速演進(jìn)，新能源汽車在國(guó)家戰(zhàn)略和政策加持下迎來(lái)行業(yè)風(fēng)口。國(guó)家層面相繼出臺(tái)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》等文件，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2022年，全國(guó)燃油車零售1486.8萬(wàn)輛，同比減少230.2萬(wàn)輛。新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占全球銷量的61.2%，新能源汽車滲透率達(dá)到25.6%，提前三年完成2025年規(guī)劃目標(biāo)。

在新能源專用汽車領(lǐng)域，如輕型廂式汽車、輕型倉(cāng)柵式汽車、環(huán)衛(wèi)車、冷藏車、工程車輛等產(chǎn)銷量每年攀升，市場(chǎng)滲透率不斷加大，江蘇、四川、重慶、云南等地新能源底盤(pán)及專用汽車發(fā)展迅猛，純電動(dòng)和燃料電池車型均有較大的發(fā)展，而我市作為中國(guó)專用汽車之都，發(fā)展嚴(yán)重落后于其它地區(qū)。省第十二次黨代會(huì)提出，以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)，持續(xù)做強(qiáng)我省汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)；全省《流域綜合治理和統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃綱要》《加快建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的實(shí)施意見(jiàn)》兩個(gè)文件，都對(duì)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了安排部署。在這個(gè)大背景下，新能源專用車將在城市內(nèi)普通物流、冷鏈物流、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、工程車輛等領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用普及，發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)專用車是我市專汽實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑，必須重點(diǎn)研究和推進(jìn)。

總結(jié)：專用的發(fā)展前景在應(yīng)急類專用車，應(yīng)急救援車輛品種廣泛，如應(yīng)對(duì)火情、化學(xué)事故的各類消防車輛，滿足高速公路搶險(xiǎn)的救援車、救險(xiǎn)車、清障車，公共衛(wèi)生突發(fā)狀況的醫(yī)療類專用車、醫(yī)療方艙、流動(dòng)醫(yī)院，城市管網(wǎng)的搶險(xiǎn)車等諸多領(lǐng)域。隨州作為首批國(guó)家應(yīng)急產(chǎn)業(yè)（專用車）示范基地，發(fā)展應(yīng)急產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、潛力大、前景廣，要抓住應(yīng)急產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，引導(dǎo)、引流部分企業(yè)向這方面轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造我市高新技術(shù)企業(yè)、高附加值產(chǎn)品發(fā)展新高地。