險象環(huán)生的清障行為呼喚完善的清障救援規(guī)范

隨著我國高速公路、互聯(lián)網(wǎng)及媒體資訊的快速發(fā)展，各類交通事故特別是特大交通事故都會在第一時間登上新聞頭條，并刷爆朋友圈。

然而，令人遺憾的是，在部分平面媒體和網(wǎng)絡(luò)視頻媒體的交通事故報道中，清障車在清障、拖走事故車輛時，常會出現(xiàn)險象環(huán)生的清障操作畫面；而在某清障、拖車事件中，宛如過度醫(yī)療般的也存在著過度被消費(fèi)的清障行為。

不安全、不規(guī)范的清障行為極可能給現(xiàn)場人員、車輛再次帶來安全隱患，或造成二次損傷等；而過度清障救援，無疑會給事主帶來經(jīng)濟(jì)上的“雪上加霜”。

1、法盲式清障行為

清障作業(yè)現(xiàn)場未見警示標(biāo)志

清障車作為專項作業(yè)的機(jī)動車，在道路上涉及到的安全項目要比駕駛普通車輛多得多。但是部分清障車操作人員對某些法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的安全項目知之甚少，甚至不以為然，完全就是以一個“法盲”的認(rèn)知來從事清障作業(yè)。

清障車抵達(dá)事故現(xiàn)場至清障拖走事故車輛，往往需要花費(fèi)一段時間才能完成作業(yè)。但在相關(guān)視頻、圖片資料中，卻常有清障人員在事故現(xiàn)場未按照《中華人民共和國道路交通安全法》第68條的規(guī)定“應(yīng)當(dāng)在故障車來車方向150米擺放警告標(biāo)志”。清障現(xiàn)場未見擺放任何警示標(biāo)志的情況近幾年在北京、深圳等地相繼出現(xiàn)了因清障作業(yè)未按規(guī)定擺放警示標(biāo)志而發(fā)生過傷亡事件。

常有清障車在清障拖走事故車輛時，很自然地順帶“拖走”事故車的司機(jī)和乘客，讓其坐在被拖（背）著行駛的事故車?yán)铩＿@明顯違反了《交通安全法實施條例》的第61條“被牽引的機(jī)動車不得載人”的規(guī)定。

被背車?yán)镞`規(guī)坐人

被托車?yán)镞`規(guī)坐人

我們或許在視頻新聞中，常能看到拖牽著事故車的清障車飛馳行駛，速度超快，嚴(yán)重違反了《交通安全法實施條例》的第46條、《清障車》標(biāo)準(zhǔn)中的第4.1.8條的規(guī)定“清障拖牽狀態(tài)下，其行駛速度不得超過30km/h”。

清障車背車時超速導(dǎo)致自身追尾

2. 外行式清障行為

近10多年來，隨著國內(nèi)汽車保有量的猛增，清障車的需求也急劇增長，從而清障操作人員出現(xiàn)井噴式增長。但是，匆匆上崗的操作人員大多數(shù)只受過簡單的培訓(xùn)（部分人員甚至未經(jīng)培訓(xùn)），就走上了清障崗位。經(jīng)驗不足的清障人員最容易出現(xiàn)外行式和不規(guī)范的操作。

清障常見的轎車追尾大貨車的事故車時，往往需要先將嵌入車尾的轎車?yán)鰜恚笤偾逭贤弦剖鹿受?。但在新聞畫面中，?？吹健巴庑小钡牟僮鞣椒ǎ河美K索將轎車與清障車掛鉤住，然后開動清障車，直接利用清障車的行駛動力來拖拽追尾轎車。這種外行式的清障操作行為是十分危險的，因為清障車行駛的動力慣性較大，較難控制拖拽過程，而且常會出現(xiàn)打滑、繩斷等危險突發(fā)情況，容易造成二次事故，并且由于視野的原因，駕駛員是很難及時發(fā)現(xiàn)這些突發(fā)情況的。

直接開動清障車來牽拉追尾事故車

通常安全的清障方式應(yīng)該是清障車駐留在安全位置，利用清障車的支腿（撐地）、托舉等支撐裝置，將自身撐穩(wěn)后，再用自帶的牽引絞盤、鋼絲繩來牽拉轎車，從而能安全、平穩(wěn)地將追尾車輛分離。這樣的清障方式具備平穩(wěn)、安全、可視、可控等優(yōu)點(diǎn)。

正確清障牽拉追尾事故車輛

更有操作人員對事故車輛如何牽引到平板上都不會操作，即不會充分利用清障車上的設(shè)備、功能來處理牽拉事故車上板時出現(xiàn)的方向跑偏現(xiàn)象。正確的牽拉事故車輛上平板，是操作清障車最基本的技能。

當(dāng)被拖車的轉(zhuǎn)向輪著地時，需將被拖車的方向盤固定好，否則拖車行駛時，被拖車輛會橫著走。清障車是拖牽時未固定好轉(zhuǎn)向輪，如此拖車方式是十分危險的，容易造成二次事故。

拖牽時未固定好轉(zhuǎn)向輪

清障車在清障拖移事故車輛前，需檢查、排除事故車輛的油路、電氣是否安全，必要時還需斷油、斷電，以免在清障拖移過程中發(fā)生次生事故?？煽傆小巴庑小钡那逭先藛T對此不以為然，這種不重視的行為導(dǎo)致事故車在拖移時極易發(fā)生自燃。

拖著的事故車著火

作為清障車的操作人員，不僅需要熟悉清障車的各項功能和性能，還必須對各種事故車輛的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、性能等均能有所了解。2014年11月15日杭州曝出“特斯拉車上沒設(shè)計牽引鉤，導(dǎo)致清障車牽拉不了它上平板。最后還是給事故車架裝了輔助輪，且靠人力將事故車推上板面”的新聞。

清障人員在找牽引鉤環(huán)

找不到牽引鉤環(huán)，靠人力推車上板

事實上，牽引鉤環(huán)就存放在特斯拉車頭的行李箱里。打開車頭行李箱，掀開墊子，就能取出托鉤。牽引時，先拆開特斯拉車頭的中網(wǎng)，將取出的牽引鉤環(huán)掛在相應(yīng)的螺紋孔上，在特斯拉屏幕上設(shè)置“牽引模式”，駐車制動會自動解除，這時便可安全地進(jìn)行拖車了。令人遺憾的是，這些清障人員對特斯拉車型不熟悉，所以才在清障救援行業(yè)里鬧出了如此笑話而有了該新聞的報道。

不少清障操作人員抱著不管事故車有多長，多重，只要清障車能開得動，也便不管安不安全，就一定要用清障車拖走它，以便掙到這個單的錢。背載的車輛后懸嚴(yán)重超長，行駛時整車的質(zhì)心偏后，極易造成清障車發(fā)生翻車事故。

背車后懸長，事故車后輪快要掉了

不僅后懸長，事故車后輪完全懸空

如果說上述的冒險操作是清障車用戶自身的違規(guī)操作，那么下面的二種清障方法，卻是清障車廠家不顧安全，跟著用戶一起“瘋狂”的典型案例，即生產(chǎn)制造出有安全隱患的清障車和縱容用戶不安全、不規(guī)范地使用清障車。

清障車違法變長，作業(yè)時后懸與軸距等長

“飛機(jī)板”出現(xiàn)在清障車上

3.過度式清障行為

近幾年，常有“天價拖車費(fèi)”的新聞榮登頭條。為此，政府相關(guān)部門也制定出許多措施來防止天價拖車費(fèi)的產(chǎn)生。事實上，產(chǎn)生天價拖車費(fèi)的原因眾多，“過度”清障拖車是其中之一。

目前，各類清障車一般自身就已具有起吊、扶正、拖拽、牽拉、托牽等功能，而平板型清障車，還具有背載功能。所以，清障車不僅能背載、托（拖）牽事故車，而且還能安全地起吊、翻轉(zhuǎn)、扶正、拖拽事故車，哪怕是側(cè)翻、倒翻的車輛，都能對其清障。

一輛輕型平板型清障車就可以對側(cè)翻事故車進(jìn)行扶正作業(yè)，然后背載拖走。

一輛平板型清障車便可清障倒翻的事故車

同樣是一臺側(cè)翻的事故轎車，則動用了汽車起重機(jī)來將其吊到平板型清障車上，然后由平板清障車背走。這就在收費(fèi)時，清單里便會多出汽車起重機(jī)作業(yè)的大筆費(fèi)用。

多臺設(shè)備參與，過度清障