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國(guó)三國(guó)四國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別

來(lái)源:專汽網(wǎng) 作者: 彭先先 時(shí)間:2015-10-10 瀏覽次數(shù):

【專汽網(wǎng)消息】北京、廣州環(huán)保局陸續(xù)公布的達(dá)到國(guó)V(國(guó)五)重型柴油車名錄,那么國(guó)三國(guó)四國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別?

國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車主要區(qū)別是汽車排放達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。排放標(biāo)準(zhǔn)是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物,當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。 

HC是燃料中未燃燒的物質(zhì),由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì),其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。

一、國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車型區(qū)別

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)圖片就可以直接把國(guó)三與國(guó)四柴油汽車區(qū)別開來(lái):

一是國(guó)四車與國(guó)三車加油裝置多一個(gè)尿素罐,也就是在油箱旁邊的罐罐。油箱左邊這個(gè)小罐,加尿素液有點(diǎn)麻煩要去專門的地方。按照咱家新政策的情況來(lái)看,目前大概100升油用5升尿素。

二是國(guó)四車消聲器變化比較大,新加了尿素噴嘴和一些傳感器。


國(guó)四加尿素液裝置


國(guó)四加尿素液裝置

國(guó)三車沒(méi)有尿素罐


國(guó)三車沒(méi)有尿素罐


國(guó)四車傳感器


國(guó)四車傳感器

國(guó)四車消聲器處的變動(dòng)較大


國(guó)四車消聲器處的變動(dòng)較大

二、國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的比較

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐五排放標(biāo)準(zhǔn),其中PM值限制,國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是每公里PM值為4.5毫克。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔铮?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)于歐四標(biāo)準(zhǔn)。

錫柴國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)

錫柴國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)



京五標(biāo)準(zhǔn)北京率先在全國(guó)實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn),是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)前實(shí)施,所以為“京”字輩兒。同時(shí),京五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)。

錫柴國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

錫柴國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

目前,在我國(guó)常用的歐Ⅰ和歐V標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ),是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(質(zhì)量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施,階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn),從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查等等。

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