校車(chē)輪胎“輪崗”大有講究

車(chē)輪用久了，需要對(duì)調(diào)下位置，以延長(zhǎng)輪胎使用時(shí)間。相信很多車(chē)主對(duì)輪胎的“輪崗”并不陌生，但對(duì)于“輪崗”時(shí)間的把握與注意事項(xiàng)，就未必了解十分詳細(xì)。所以，本周就來(lái)為輪胎“輪崗”掃掃盲。

換位輪胎需規(guī)格相同

輪胎定期換位“輪崗”是為了保證每個(gè)輪胎都達(dá)到工作強(qiáng)度的平衡，能充分合理的使用輪胎并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。輪胎換位間隔一般為10000公里，以后。

一般來(lái)講，調(diào)換輪胎有兩種方式，第一種方式是左前位輪胎和左后位輪胎對(duì)換，右前位輪胎和右后位輪胎對(duì)換;第二種方式是交叉對(duì)換，也就是說(shuō)將左前位輪胎調(diào)換到右后位輪胎的位置，把右前位輪胎調(diào)換到左后位輪胎的位置，相對(duì)來(lái)講，第二種方法比較好。

輪胎換位一定要注意“四同”，即同一廠型輪胎、尺寸、花紋、規(guī)格。

子午胎不能交叉換位

車(chē)主們需要了解的是，子午線輪胎是不能交叉換位的。所謂子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。

由于子午線輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)原因，使用時(shí)其旋轉(zhuǎn)方向必須是唯一的，若交叉換位(含輪輞)必然會(huì)改變它的旋轉(zhuǎn)方向，其結(jié)果會(huì)引起輪胎不平衡，車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)有發(fā)擺、發(fā)飄和跳動(dòng)等現(xiàn)象，且不利于輪胎散熱，容易發(fā)生爆胎事故，所以子午胎只能單邊換位。

換位之后要做動(dòng)平衡

輪胎換位之后，需要做一個(gè)動(dòng)平衡，而如果車(chē)輛有跑偏現(xiàn)象，還要再做一個(gè)四輪定位。

那么，什么是動(dòng)平衡呢?首先，汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)力不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。通常情況下，輪胎換位與動(dòng)平衡是同時(shí)進(jìn)行的。