行業(yè)先驅(qū) 海格·夢之旅自動擋C型房車評測（二）

海格·夢之旅自動擋C型房車評測之駕駛室、動力篇

海格·夢之旅自動擋C型房車的駕駛室絕對是整車的另一看點(diǎn)，中控臺部分摒棄了原有的工程塑料面板，取而代之的是附有仿碳纖維的面板。當(dāng)然，最吸引眼球的還是那個(gè)像極了大眾車系所使用的DSG變速箱的檔桿，只不過用在這里的并非是那套“大傻瓜”變速箱，而是一部來自國產(chǎn)廠家的AT自動變速箱。

重新設(shè)計(jì)的駕駛室是全系自動版獨(dú)享，馬鞍棕的內(nèi)飾很顯檔次，配以少量的仿碳纖維裝飾板，整個(gè)駕駛室的質(zhì)感絕對不輸給合資皮卡。

駕駛室內(nèi)基本布局沒有改變，改變的只是一些感官上的東西。

在整個(gè)中控臺以及車門上，所有看得見的地方均覆有皮質(zhì)包裹，手能夠觸及的地方也都是軟質(zhì)材料，在這一點(diǎn)上已經(jīng)完全超越了同級別對手。

空調(diào)出風(fēng)口以及中控面板上的仿碳纖維裝飾，為車內(nèi)增添了較強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

原本毫無質(zhì)感的中控臺經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后也變得頗具質(zhì)感。

整個(gè)車廂內(nèi)部，包括后排座椅全部采用了相同的皮質(zhì)材料包裹，車內(nèi)檔次提升效果立竿見影。

變速箱造型與神車的“大傻瓜”很像，但是從檔位布局來看，這其實(shí)是一款傳統(tǒng)的AT變速箱。

在動力方面，該房車配備的是一臺代號為4G69的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84KW。

雖說數(shù)據(jù)稍微差了一些，但是經(jīng)過與變速箱的匹配，在起步的初期動力還是比較充沛的，尤其是時(shí)速40-60km的區(qū)間段，動力“隨叫隨到”。但是，當(dāng)你要急加速的時(shí)候，深踩油門的瞬間，這套變速箱還是會猶豫一下，然后才會開始加檔。

變速箱在升降檔的時(shí)候比較柔順，不會產(chǎn)生很明顯的頓挫感，但是油門收放的過程還是會讓你清晰地感受到變速箱在工作；方向盤力度很輕柔，有一定的虛位，開起來并不會讓你覺得自己是在駕駛一輛2噸重的房車。

編后語：海格·夢之旅自動擋C型房車作為國內(nèi)首款搭載自動變速箱的國產(chǎn)皮卡房車，中控臺大面積采用附有仿碳纖維的面板，看上去頗有點(diǎn)兒性能車的感覺。在開起來的時(shí)候，這部AT變速箱與發(fā)動機(jī)配合良好，輕踩油門，發(fā)動機(jī)便會迅速反應(yīng)，動力還是十分強(qiáng)勁的。

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