我國清掃車和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的發(fā)展

我國環(huán)衛(wèi)車通過吸收引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)：如引進(jìn)日本富士康重工技術(shù)、美國史堪頓技術(shù)的車廂可卸式垃圾車，引進(jìn)美國希爾博等合作生產(chǎn)的拉臂車等，獲得了長足的發(fā)展。

通過學(xué)習(xí)國外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念以及吸收國外先進(jìn)技術(shù)，在環(huán)衛(wèi)專用車技術(shù)方面和上裝方面與國外的差距越來越小。下面，小編將重點(diǎn)為大家介紹路面清掃車和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在我國的發(fā)展情況。

路面清掃車

20世紀(jì)60年代，我國研制生產(chǎn)出第一代掃路車，由于清掃效果差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作不方便，面世不久即被淘汰。

天津掃地王掃路車

20世紀(jì)70年代，國內(nèi)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)與生產(chǎn)廠家，加大掃路機(jī)的研究開發(fā)力度，我國第二代掃路機(jī)誕生了。北京和上海研制了大、中、小三種規(guī)格的純掃地式掃路機(jī)，即S31大型掃路機(jī)、S32中型掃路機(jī)和S15小型掃路機(jī)，相繼投入使用。天津研制的干式純吸收式掃路機(jī)小批量投入使用。

第二代掃路機(jī)的技術(shù)水平比第一代有了較大的提高。但由于純掃式的清掃效率（掃凈度）不高、干式純吸式的除塵系統(tǒng)可靠性問題等原因，使用該掃路機(jī)推廣使用受到極大限制。

天津掃地王掃路車

20世紀(jì)80年代中期，我國第三代掃路機(jī)——濕式吸掃結(jié)合的SHZ20型掃路車，該掃路車采用掃刷清掃與真空氣力輸送相結(jié)合，使清掃效率從純掃式掃路機(jī)的80%提高到吸掃式的95%左右，并采用濕式除塵原理和方法，解決了清掃時(shí)掃刷的二次揚(yáng)塵污染及垃圾箱內(nèi)垃圾塵土與空氣的分離問題。

1993-1994年，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開始大量購入掃路機(jī)。短短幾年間，掃路車完成了由單一品種到多品種的轉(zhuǎn)化，形成了自行開發(fā)和引進(jìn)國外技術(shù)相結(jié)合的格局。2010年，我國生產(chǎn)路面清掃車的企業(yè)約30余家。

從產(chǎn)銷量和技術(shù)實(shí)力上看，中聯(lián)重科中標(biāo)事業(yè)部、天津掃地王專用汽車有限公司，揚(yáng)州盛達(dá)特種車有限公司和北京愛清清掃車制造有限公司等處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。

垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國城市生活垃圾達(dá)1.5億噸，并將以每年8%—10%的速度遞增。目前，國內(nèi)越有8萬輛左右的城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車承載著中國城市垃圾運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)?，F(xiàn)行主要的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)（模式）可劃分為以下幾種：

敞開式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)。屬城市化初期的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)。城市生活垃圾主要是通過人力車或小型機(jī)動(dòng)車輛直接倒入某一指定垃圾收集點(diǎn)，然后再由其他車輛將轉(zhuǎn)運(yùn)到堆放垃圾或處理垃圾的場所。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，轉(zhuǎn)運(yùn)場所是敞開式或半封閉式，或簡易的房屋，有時(shí)甚至是臨時(shí)選定的露天空地。

在這種情況下，與之配套的主要車輛通常是敞開式的拖拉機(jī)、農(nóng)用車輛等。此種轉(zhuǎn)運(yùn)模式由于在垃圾的轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸過程中為敞開式，雖然實(shí)現(xiàn)了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)，但同時(shí)也造成了環(huán)境的二次污染。

封閉式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)。針對敞開式轉(zhuǎn)運(yùn)的諸多缺點(diǎn)，封閉式轉(zhuǎn)運(yùn)模式應(yīng)運(yùn)而生。垃圾封閉式轉(zhuǎn)運(yùn)模式主要是垃圾轉(zhuǎn)移場所的封閉，轉(zhuǎn)運(yùn)車上垃圾裝載容器的封閉。

福建龍馬壓縮式垃圾車

在封閉的轉(zhuǎn)運(yùn)場所作業(yè)減少了對周圍環(huán)境的污染；封閉的容器轉(zhuǎn)運(yùn)減少了運(yùn)輸途中垃圾的散落、灰塵的飛揚(yáng)和污水灑漏對環(huán)境的二次污染。但同時(shí)由于城市生活垃圾密集小，垃圾混合收集多，垃圾車輛轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下，轉(zhuǎn)運(yùn)成本高。

機(jī)械填壓/壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)（簡稱壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)）。此類轉(zhuǎn)運(yùn)模式在國內(nèi)的規(guī)模化應(yīng)用出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代，隨著垃圾成分的變化及中轉(zhuǎn)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械填裝/壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)及壓縮作業(yè)運(yùn)輸一體化技術(shù)開始應(yīng)用并迅速普及。

相對于前兩種轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)而言，壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)在有效防治二次污染的前提下，成功解決了壓縮作業(yè)運(yùn)輸一體化及運(yùn)輸車輛的載運(yùn)能力虧損問題，提高了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，體現(xiàn)了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。