專用車智能化 ACC自適應(yīng)巡航

隨著時代的更新，智能化發(fā)展及自動化越來越步入正軌。專用車智能化車型也會越來越普遍。最常見的一個功能便是ACC巡航，它主要是起什么作用呢？我們一起來了解一下吧！

專用車以前常見的是定速巡航，如今很多也升級成ACC自適應(yīng)巡航。那么，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)有什么特別之處，是否能夠提高行車安全？

普通的定速巡航是能夠根據(jù)司機(jī)設(shè)定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速并保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實(shí)時路況進(jìn)行分析，或者根據(jù)行車距離來自動加速和減速。還是需要司機(jī)來控制剎車，以保持合理的車距。

而ACC自適應(yīng)巡航就比較智能了，利用車載雷達(dá)、攝像頭等傳感器來監(jiān)測汽車前方道路交通環(huán)境。根據(jù)本車與前車之間的相對距離及相對速度等信息，通過控制汽車的油門和剎車對車輛進(jìn)行縱向速度控制，使本車與前車保持合適的安全間距?？偟膩碇v，當(dāng)使用自適應(yīng)巡航設(shè)定好速度或跟車距離后。司機(jī)只管控制好方向即可，剩下的剎車和加速全部交給電腦控制系統(tǒng)來完成，開車立刻變得舒適簡單。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號處理器和控制模塊等軟硬件組成，是基于EBS電子控制系統(tǒng)拓展而出的電子控制功能。與普通定速巡航相比，有哪些變化呢？可以看到，毫米波雷達(dá)集成在了下方進(jìn)氣格柵位置。主要用于識別本車道前方車輛，探測兩車間距及前車速度。并將這些信息傳遞給自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，根據(jù)安全間距對車輛進(jìn)行加速或減速。EBS電控剎車通過雷達(dá)和電腦指令來控制剎車，實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)度。這里順帶給大家提一下EBS，相較于傳統(tǒng)的ABS，EBS是用電子控制取代傳統(tǒng)的機(jī)械傳動來操控制動系統(tǒng)，以達(dá)到良好的制動效果。同等條件下，EBS由于反應(yīng)更為迅速，能夠減少剎車距離，剎車更安全、高效。

目前不重型專用車都在建議加裝盤剎和EBS，總的來看，電子化技術(shù)已成為了當(dāng)前趨勢。

車前攝像頭具備車道偏離預(yù)警、探測行人、車輛、障礙物以及識別交通標(biāo)志等功能。與毫米波雷達(dá)相互配合，達(dá)到更好的輔助效果。

●  智能駕駛成趨勢 ACC巡航自動加減速

在使用ACC巡航時，若前方車輛速度低于本車設(shè)定速度，系統(tǒng)會自動降低車速并與前車保持安全距離行駛；若前方?jīng)]有車輛或其他車輛不在本車道時，系統(tǒng)將加速回到之前所設(shè)定的速度。此操作簡單來說，基本不需要司機(jī)來進(jìn)行人為的干預(yù)，安全性相對較高。

即使車道前方不斷更換車輛，ACC自適應(yīng)巡航也會及時迅速的重新識別，并減速或加速至安全車距。

自適應(yīng)巡航作為一種輔助駕駛功能，更適合在高速公路、高架或快速路行駛。但是，任何好的裝備一定要會用才是真的好，即便是車輛裝有ACC自適應(yīng)定速巡航，我們也不能放松警惕，需要時刻觀察路面情況。

為了進(jìn)一步保證安全，如果遇到其他突發(fā)情況或者需要解除ACC自適應(yīng)定速巡航，駕駛員只需踩踏剎車踏板即可解除自適應(yīng)巡航功能。

現(xiàn)階段，無論是國內(nèi)外新上市的車型還是強(qiáng)制安裝EBS來看。ACC自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等安全輔助裝備，已經(jīng)成為了商用車未來發(fā)展趨勢。這些技術(shù)作為底層建筑，為智能駕駛提供了大量技術(shù)支撐以及更廣闊的應(yīng)用前景。

當(dāng)然，目前這些功能的出現(xiàn)就是輔助司機(jī)駕駛，不同程度地減輕駕駛員勞動強(qiáng)度，僅僅是一項(xiàng)安全輔助功能。我們?nèi)匀灰粩嗵嵘{駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把方向盤牢牢地掌握在自己手中，這點(diǎn)尤為重要。