前7月房車市場(chǎng)：C型主體地位更強(qiáng)，大通、宇通居冠亞軍

　　房車作為專用車行業(yè)的一個(gè)小眾市場(chǎng)，在我國(guó)發(fā)展已有近20年的歷史了。從房車分類看目前有以下幾種類型：

　　---A型房車(也叫大巴房車，主要是在大中巴客車平臺(tái)上改裝而成)，車長(zhǎng)在8-15米，創(chuàng)位8人。其優(yōu)勢(shì)：空間大，較舒適，配備較全；劣勢(shì)：價(jià)格較高，經(jīng)濟(jì)性較差；

　　---B型房車(也叫MPV房車)：車長(zhǎng)4-6米，床位2-3人。其優(yōu)勢(shì)：小巧靈活、方便停放；劣勢(shì)：空間小，設(shè)施較簡(jiǎn)陋；

　　---C型房車(駕駛室上方增加的床鋪)：車長(zhǎng)5-9米，床位4-6人。其優(yōu)勢(shì)：功能較全，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；劣勢(shì)：受高度限制，部分車型無法停放在車位或車庫(kù)。

　　由于疫情影響，我國(guó)房車在經(jīng)過2021年的高速增長(zhǎng)后，今年遭遇了“滑鐵盧“。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)，2022年7月實(shí)際銷售房車1171輛，環(huán)比下降11%，同比下降18%；2022年1-7月房車?yán)塾?jì)銷售房車6326輛，同比下降13%(見截圖1)。那么2022年7月及1-7月房車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

　　(截圖1，近年房車銷量數(shù)據(jù)，來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌)

　　特點(diǎn)一：銷量居近5年同期第二，同比均為負(fù)增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年7月及1-7月房車銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　表1，近年房車市場(chǎng)銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))

　　上表可見，在近5年的7月的房車銷量中，2022年7月的銷量為1171輛，居第二高，同比增長(zhǎng)-18%，居近5年同期增幅最低；

　　在近5年1-7月的房車?yán)塾?jì)銷量中，2022年1-7月的銷量為6326輛，居近5年同期第二高，同比增長(zhǎng)-13%，增幅居近5年同期第四。

　　總之，無論是今年7月還是1-7月，房車銷量均居于近5年同期第二，這主要?dú)w功于今年前幾個(gè)月未受到疫情影響時(shí)高速增長(zhǎng)打下的“老底子“的支持。

　　從同比增速看，今年7月及1-7月房車市場(chǎng)均為負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)研分析主要是從今年4月份開始到6月一直受到疫情影響，人們外出旅游的機(jī)會(huì)減少；另外今年7月的極端高溫天氣創(chuàng)歷史記錄，也影響了7月當(dāng)月房車市場(chǎng)的銷量。

　　特點(diǎn)二：1-7月同比2增5降，環(huán)比4增3降；7月銷量居前7月第三

　　截圖2，2022年1-7月與去年同期各月房車銷量(來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))
 

　　表2,2022年1-7月各月房車銷量同比及環(huán)比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：截圖2)

　　上表顯示：

　　---今年1-7月各月銷量同比2增5降。特別是從4月份開始至7月，由于疫情影響，房車市場(chǎng)演繹了“4連降“，其中4月同比降幅最大(4月疫情對(duì)房車市場(chǎng)影響最為嚴(yán)重)，這是導(dǎo)致今年1-7月房車市場(chǎng)整體出現(xiàn)下降的主要原因。

　　---今年1-7月各月銷量環(huán)比4增3降，其中環(huán)比降幅最大的是2月(主要是春節(jié)放假影響)，其次是4月(疫情影響)，再次是7月(極端高溫天氣影響)。

　　---7月銷量居今年1-7月各月第三。

　　特點(diǎn)三：C型房車占市場(chǎng)主體，且主體地位有逐年加強(qiáng)趨勢(shì)

　　截圖3,2022年7月及1-7月各類房車銷量(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表3,2022年7月、1-7月及近年各類房車占比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　---2022年7月及1-7月房車市場(chǎng)中，C型房車銷量占比分別為80.6%和72.2%，分別占據(jù)了7月和1-7月房車市場(chǎng)的主體地位。

　　---2021年房車市場(chǎng)中，C型房車市場(chǎng)占比為71.3%，也居于房車市場(chǎng)的主體地位；但占比比2022年1-7月減少0.9個(gè)百分點(diǎn)；

　　---2020年房車市場(chǎng)中，C型房車市場(chǎng)占比為64%，也居于房車市場(chǎng)的主體地位，但占比比2021年減少7.3個(gè)百分點(diǎn)；

　　---2019年房車市場(chǎng)中，C型房車市場(chǎng)占比為50.1%，也居于房車市場(chǎng)的主體地位，但占比比2020年減少13.9個(gè)百分點(diǎn)；

　　綜上分析可見，2022年7月、1-7月及近年，C型房車一直占據(jù)房車市場(chǎng)的主體地位，其這種主體地位有逐年加強(qiáng)的趨勢(shì)。據(jù)調(diào)研分析主要原因是C型房車比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用，比較符合大部分客戶的需求。

　　特點(diǎn)四：6米及以下車型是房車需求的主體，是促進(jìn)房車市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量

　　根據(jù)上牌數(shù)據(jù)，按房車的長(zhǎng)度段劃分，今年7月6米以下車型房車?yán)塾?jì)銷售1162輛，占據(jù)99.23%的權(quán)重，2022年1-7月6米以下車型房車?yán)塾?jì)銷售6286輛，占據(jù)99.37%的權(quán)重。

　　表4，按車型長(zhǎng)度段劃分，2022年7月及2022年1-7月房車市場(chǎng)銷量及同比情況統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表顯示：

　　無論是今年7月還是1-7月，6米以下房車都是房車市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，6-8米及8米以上房車均是房車市場(chǎng)的很小一部分，幾乎都可以忽略。據(jù)調(diào)研分析，主要是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；另外6米及以下房車對(duì)現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用；

　　這里值得一提的是，今年4月1日起，新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號(hào))將正式實(shí)施，其中機(jī)動(dòng)車駕駛證類別將增加C6駕照。C6駕照所對(duì)應(yīng)車型為輕型牽引掛車，這意味著持有C6駕照的駕駛員在家用車后面加裝拖掛式房車可合法出行(房車分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型)。也就是說，拖掛式房車不用上牌，直接由前車拖掛即可，這解決了個(gè)別城市對(duì)房車實(shí)施限購(gòu)的問題，對(duì)今后6米以下房車發(fā)展更有利。

　　特點(diǎn)五、上汽大通、宇通客車分別奪得冠、亞軍

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年7月及1-7月房車企業(yè)銷量排行：

　　上表顯示：

　　2022年7月，上汽大通、宇通客車分別位居房車行業(yè)冠亞軍，銷量分別為234輛和145輛，市場(chǎng)占比分別為19.98%和12.28%，其余車企銷量均在100輛以下，占比均小于10%。

　　2022年1-7月，上汽大通、宇通客車?yán)塾?jì)銷量分別為916輛和585輛，分別位居房車行業(yè)累計(jì)銷量冠、亞軍，市場(chǎng)占比分別為14.48%和9.25%，其余車企累計(jì)銷量均在400輛以下，占比均小于6%。

　　總之，在房車銷量top10，無論是今年7月還是1-7月，上汽大通及宇通客車均居于房車行業(yè)的冠亞軍。

　　特點(diǎn)六、單月流向常州最多，累計(jì)北京第一

　　表6，根據(jù)終端上牌信息，2022年7月及1-7月房車銷量TOP10城市排行：

　　上表顯示：

　　---2022年7月房車流向最多的城市是常州，銷量67輛，占比5.72%；第二名和第三名分別是威海和北京，銷量分別為56輛和51輛，市場(chǎng)占比分別為5.12%和4.36%，其他城市銷量均在50輛以下。

　　---2022年1-7月房車?yán)塾?jì)流向最多的城市是北京，累計(jì)銷量246輛，占比3.89%；第二名和第三名分別是威海、常州(蘇州，并列第三)，銷量分別為224輛和214輛，市場(chǎng)占比分別為3.54%和3.38%，其他城市累計(jì)銷量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于3%。