強(qiáng)悍的德國烏里莫克UNICAT越野房車

來源：專汽網(wǎng) 作者：彭先先時(shí)間：2015-10-10 瀏覽次數(shù)：

托馬斯? 萊特是個(gè)熱衷旅行的人（Thomas Ritter），而出于對個(gè)性化旅行的渴望和德國人骨子里對完美技術(shù)的熱情，在1990年他下了一個(gè)很大的決心：要打造屬于自己的越野房車，于是，UNICAT越野房車就此誕生，而我們此刻眼前看到的正是品牌旗下的TC59 Family 4x4型越野房車。

UNICAT的越野房車產(chǎn)品均是挑選世界著名的底盤制造商出品的底盤進(jìn)行個(gè)性化和專業(yè)改裝，梅賽德斯-奔馳烏尼莫克、MAN卡車底盤、沃爾沃卡車底盤等都是其選擇對象，眼前這臺TC59 Family 4x4就是基于德國MAN（曼恩）的TGM 18.330卡車底盤打造。

作為越野房車，其越野性能自然不能馬虎：這臺大塊頭房車和我們熟悉的硬派越野車的硬件如出一轍：采用全輪驅(qū)動并且匹配中央差速鎖及前后橋橋間差速鎖，在僅有一個(gè)輪胎著地的極端情況下也具備保證車輛脫險(xiǎn)的實(shí)力。

在粗略看過外觀、初步了解了這個(gè)大家伙的越野性能后，筆者爬上了它的前端駕駛艙——千萬不要以為對于這樣一款越野房車來說，駕駛室的舒適性并不很重要，恰恰相反，駕駛艙的舒適性也將在很大程度上影響你長途旅行時(shí)的感受，為什么這么說呢，且往下看。

盡管從這臺越野房車技術(shù)介紹中，我們能讀到“無內(nèi)應(yīng)力廂體和彈性底盤3點(diǎn)式動態(tài)柔性聯(lián)接；廂體與底盤的連接使用扭力梁技術(shù)，柔性緩沖，從而保證車輛在崎嶇路面行駛時(shí)廂體不變形”這樣的說明，但工作人員也表示，為避免乘員在行進(jìn)過程中暈車，并不建議待在后端的房車內(nèi)——這時(shí)擁有雙排坐席的駕駛艙和艙內(nèi)的氣動調(diào)節(jié)的懸浮座椅就派上用場了。

說完了作為一臺越野房車的越野性能，其作為房車的另一面——安全、舒適性也是TC59 Family 4x4在日常及長途旅行中所必備的要素。最后就讓我們爬上折梯，看看這款越野房車內(nèi)部是否足夠舒適、安全且氣派吧。

進(jìn)入車內(nèi)就會發(fā)現(xiàn)這里儼然移動的小家，你能想到的這里都有，隨時(shí)沖熱水澡、看衛(wèi)星電視、到位乃至躺在床上看星星，這些都不是事兒。德式的嚴(yán)謹(jǐn)更是表露滲透在每一項(xiàng)功能和細(xì)節(jié)的細(xì)節(jié)設(shè)置之上。

拍了一圈下來，這臺越野房車已勾起了喜歡四處浪浪的筆者的無限遐想，心說要是開著這臺車去趟西藏阿里賞賞景、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)山應(yīng)該算不上什么難題吧？只可惜其數(shù)百萬的價(jià)格可不像去趟西藏般可以說做就做，這或許也是短暫的接觸過程中我眼中最大的美中不足所在吧。

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