宇通新能源客車銷量增9成，市場(chǎng)分化明顯

【專汽網(wǎng)來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：孫銘訓(xùn) 】

   3月30日下午，宇通客車(600066.SH)發(fā)布了2014年財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，2014年宇通客車實(shí)現(xiàn)營收257.28億元，同比增長(zhǎng)15.90%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為26.13億元，同比增長(zhǎng)15.45%。

   財(cái)報(bào)指出，在行業(yè)不景氣的環(huán)境下，宇通客車共實(shí)現(xiàn)客車銷售61398輛，同比增長(zhǎng)9.51%，其中新能源客車銷量同比增長(zhǎng)90.02%，拉動(dòng)了宇通客車收入增長(zhǎng)。報(bào)告期內(nèi)，國內(nèi)客車市場(chǎng)疲軟的背景下，宇通新能源客車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，公司共銷售新能源客車7405輛，其中純電動(dòng)客車銷售超過1400輛。

   市場(chǎng)分化日益明顯

   根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2014年度,國內(nèi)大中型客車的總銷量同比下滑6.2%，但市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分化日益明顯。

   按照行業(yè)需求，可以將客車市場(chǎng)細(xì)分為國內(nèi)市場(chǎng)的公路客運(yùn)、城市公交、校車等市場(chǎng)及海外市場(chǎng)。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，公路客運(yùn)一直是我國主要的客運(yùn)交通方式之一，年均客運(yùn)量占總客運(yùn)量的86%，旅客周轉(zhuǎn)量占社會(huì)總周轉(zhuǎn)量的40%左右。

   近幾年受高鐵的大規(guī)模投入運(yùn)營以及國家對(duì)中長(zhǎng)途公路客運(yùn)監(jiān)管力度加大等因素影響，公路客運(yùn)市場(chǎng)需求出現(xiàn)一定下滑，國內(nèi)中長(zhǎng)途公路客車銷量繼續(xù)下降。但受益于大力發(fā)展公共交通和推廣新能源汽車的政策，公交客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比略增。隨著城市化水平與政府財(cái)政能力的提升，以及國家大力推廣新能源產(chǎn)品的政策影響，公交車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，目前公交市場(chǎng)已占到客車市場(chǎng)的40%以上。

   此外，從2008年之后，中國客車出口一直維持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年，客車共出口8.39萬輛，同比增長(zhǎng)28.05%，增幅高于上年同期18.55個(gè)百分點(diǎn)，出口量占當(dāng)年銷量比重為14.69%，比上年高出2.76個(gè)百分點(diǎn)，出口國家從2013年的144個(gè)增長(zhǎng)至155個(gè)。

市場(chǎng)份額向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中

   目前，客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局總體較為穩(wěn)定，新進(jìn)入者相對(duì)較少。其中一線品牌主要由宇通、金龍系構(gòu)成，合計(jì)占據(jù)了行業(yè)50%以上的市場(chǎng)份額，除有一定規(guī)模的廠家之外，國內(nèi)存在一大批年銷量小于1000輛的廠家。受市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，市場(chǎng)份額有進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的趨勢(shì)。

   以宇通為例，2014年，“國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心”再次落戶該客車企業(yè)，這使得該企業(yè)在新能源汽車研發(fā)方面所獲得的資源和技術(shù)得以持續(xù)加強(qiáng)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距被進(jìn)一步加強(qiáng)。2014年宇通新能源客車銷量同比增長(zhǎng)90.02%，其中純電動(dòng)客車銷量超過1400輛，該公司預(yù)計(jì)2015年銷量將進(jìn)一步增加。在整個(gè)中大型客車市場(chǎng)不景氣的環(huán)境下，該公司2014年度大中型客車國內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)4.6%，總銷量的增長(zhǎng)高于行業(yè)、高于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

   此外，優(yōu)勢(shì)企業(yè)在海外市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和口碑也在促使它們的業(yè)務(wù)不斷加強(qiáng)。在2008年世界金融危機(jī)之后，中國客車在海外市場(chǎng)保持了穩(wěn)中有升，且在出口種類、單車出口額等方面有了較為明顯的提升。同樣在這個(gè)時(shí)期，以宇通為代表的中國客車企業(yè)應(yīng)時(shí)崛起，自2011年之后實(shí)現(xiàn)客車銷量的反超。宇通更是連續(xù)4年產(chǎn)銷量位居世界第一位，成為全球單廠銷售量最大的客車企業(yè)。

   隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施，中國客車出口也備受關(guān)注，從中國汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看，客車業(yè)一直是其海外市場(chǎng)成長(zhǎng)的典范所在。

目前，海外市場(chǎng)客車年均需求總量25萬輛左右,而中國客車企業(yè)出口主要集中于亞非拉等欠發(fā)達(dá)地區(qū)。但正是在這些地區(qū)，中國的客車企業(yè)已逐漸掌握了市場(chǎng)先機(jī)，以古巴為例，自2005年，12輛宇通客車成為第一批銷往古巴的中國客車。至目前，古巴市場(chǎng)的宇通客車保有量達(dá)到4497輛，車型覆蓋城市公交車、長(zhǎng)途客運(yùn)車、勞工車、學(xué)校用車、旅游車等多個(gè)領(lǐng)域，占古巴進(jìn)口客車市場(chǎng)的90%以上。