汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力”正在形成

   【專(zhuān)汽網(wǎng)專(zhuān)稿】 今年上半年，全國(guó)汽車(chē)保有量共有2.59億輛，私家車(chē)占據(jù)1.5億輛左右。隨著汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)業(yè)都在探討和設(shè)想未來(lái)的汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代是一個(gè)什么樣子。專(zhuān)汽網(wǎng)從未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通信廠(chǎng)商、平臺(tái)開(kāi)發(fā)商、產(chǎn)品服務(wù)商、金融保險(xiǎn)商以及軟硬件服務(wù)商聯(lián)合互動(dòng)的新型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀：服務(wù)升級(jí) 行業(yè)謀求轉(zhuǎn)型

    中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是從2009年開(kāi)始的，各個(gè)廠(chǎng)家完全從車(chē)廠(chǎng)的角度來(lái)推出的產(chǎn)品，如今，移動(dòng)互聯(lián)發(fā)展迅速，服務(wù)內(nèi)容在慢慢增加，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念也在延伸，通信廠(chǎng)商、平臺(tái)開(kāi)發(fā)商、產(chǎn)品服務(wù)商、金融保險(xiǎn)商以及軟硬件服務(wù)商都參與到車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中。目前國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)走向了“四大模式”：即以車(chē)廠(chǎng)、行業(yè)應(yīng)用、電子消費(fèi)品和新型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的模式。

    2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞是“OBD、駕駛行為、社交、大數(shù)據(jù)”。綜合來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，手機(jī)能提供基本的軟硬件支持，“三屏合一”的趨勢(shì)正在逐漸發(fā)展，從導(dǎo)航定位、行駛記錄儀和基于位置信息服務(wù)的體系正在形成。

    韓國(guó)IT專(zhuān)家對(duì)于韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀表示擔(dān)憂(yōu)，“若IT-汽車(chē)融合緩慢，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將沒(méi)有未來(lái)”。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一個(gè)入口，現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)的入口完全是基于位置來(lái)做信息導(dǎo)入，隨著全新商業(yè)模式的涌現(xiàn)，利益的來(lái)源更多樣化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將不僅僅是車(chē)廠(chǎng)提供給自己用戶(hù)的產(chǎn)品，面向車(chē)主的服務(wù)設(shè)計(jì)將是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：全面開(kāi)展 百花齊放

    目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容很多都與智能汽車(chē)相關(guān)，包括車(chē)路協(xié)同，車(chē)車(chē)協(xié)同方面的工作進(jìn)行結(jié)合。目前，最重要的任務(wù)是要把這張無(wú)形的“網(wǎng)”連接起來(lái)，并且保證這張大網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，為內(nèi)地上千萬(wàn)的用戶(hù)，或者更多的用戶(hù)提供便捷的出行和安全的出行。

    由公安部交通科學(xué)研究所研發(fā)的汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)度按照計(jì)劃將在12月份以后陸續(xù)上報(bào)國(guó)標(biāo)委，而產(chǎn)品也將在2014年出來(lái)，并在2015年下半年開(kāi)始大面積推廣應(yīng)用。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)身份的電子化管理，就是在車(chē)上安裝一個(gè)芯片，實(shí)現(xiàn)在高速運(yùn)作狀態(tài)下識(shí)別到車(chē)子的電子身份。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)提升了城市交通以及公路交通的信息感知和采集能力，將對(duì)未來(lái)城市的智能交通、服務(wù)公眾出行的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)巨大變革。

    中國(guó)已經(jīng)成為全世界第二大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，目前更多的用戶(hù)希望把自己手機(jī)上的內(nèi)容映射到車(chē)上去，而現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)機(jī)和手機(jī)的互聯(lián)。與國(guó)內(nèi)的一些旺盛需求形成鮮明對(duì)比的是，標(biāo)準(zhǔn)還不是我們國(guó)家自有的。在蘋(píng)果、谷歌這樣的企業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，這些國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)都要收取高額的專(zhuān)利費(fèi)，同時(shí)又有很強(qiáng)的內(nèi)容審核機(jī)制，不利于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    從2012年開(kāi)始，車(chē)載和手持終端互聯(lián)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始制定。到目前為止，一些相關(guān)公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品，并在一些車(chē)上進(jìn)行了量產(chǎn)，并達(dá)到了一定的市場(chǎng)規(guī)模。

關(guān)聯(lián)企業(yè)：積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)

    2010年，中國(guó)聯(lián)通成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，在各省份和地市成立本地化的支撐機(jī)構(gòu)，目前聯(lián)通將前裝市場(chǎng)作為重點(diǎn)，并與23個(gè)車(chē)廠(chǎng)確定了合作關(guān)系。據(jù)介紹，中國(guó)聯(lián)通在研究積累上，出了智慧城市云平臺(tái)，以及TSSP平臺(tái)。

中國(guó)電信技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，車(chē)?yán)颯IM卡仍是不可或缺的。一方面，嵌入式仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，車(chē)機(jī)里放一張SIM卡，用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)更好；另一方面，對(duì)車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)SIM卡更多地了解用戶(hù)的消費(fèi)行為。所以，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，運(yùn)營(yíng)商通道還將存在，但是會(huì)換一個(gè)形式。4G時(shí)代來(lái)臨了，但是真正要成為車(chē)載流量的主流，達(dá)到全網(wǎng)90%覆蓋，仍需要兩三年時(shí)間。

    車(chē)企方面，比亞迪來(lái)負(fù)責(zé)了工信部下達(dá)的電動(dòng)汽車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作。該項(xiàng)工作目前已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)稿，將于近期發(fā)布。目前，電動(dòng)汽車(chē)用半導(dǎo)體集成電路應(yīng)力試驗(yàn)程序、電動(dòng)汽車(chē)用半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力試驗(yàn)程序、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器用高壓電容器選型規(guī)范、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)用金屬化薄膜電容器通用規(guī)范、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器用母線(xiàn)通用規(guī)范和電動(dòng)汽車(chē)用雙向逆變充放電式電機(jī)控制器等六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成了公開(kāi)征求意見(jiàn)稿。

    各國(guó)對(duì)于車(chē)載信息系統(tǒng)中符號(hào)定義各不相同，為了規(guī)范這個(gè)體系，一汽集團(tuán)把整個(gè)車(chē)載信息服務(wù)當(dāng)中人機(jī)交互符號(hào)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，總共規(guī)定了43種符號(hào)，在2012年向整個(gè)車(chē)聯(lián)內(nèi)部企業(yè)進(jìn)行發(fā)布。一汽集團(tuán)的下一代產(chǎn)品，包括奔騰全系列，將車(chē)聯(lián)的圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)變成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面應(yīng)用到一汽集團(tuán)的自主品牌中；合資品牌上，將在高爾夫7、途銳等一系列車(chē)載終端上形成應(yīng)用。

    曾有專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一年的附加值可以達(dá)到1000億元以上，軟件和地面設(shè)施的各種服務(wù)就可能達(dá)到上萬(wàn)億的產(chǎn)值。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨的大環(huán)境下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的到底該怎么發(fā)展。除了技術(shù)的研發(fā)以及車(chē)企的積極響應(yīng)外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)如何同法律法規(guī)銜接，讓相關(guān)法律法規(guī)能夠健康有序的推動(dòng)發(fā)展才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)壯大的重要因素。