貨車“綠色通道”真的是惠民政策嗎？
來源：專汽網(wǎng) 作者： 彭先先 時間：2015-10-10 瀏覽次數(shù)：
圖為高速收費站“綠色通道”
“我能要求一下，取消‘綠色通道’政策行不？”
沒錯，您沒看錯，還真的有車主特坦誠地對筆者說了這句話。冷不丁聽到這么一句話，筆者還真嚇了一跳。然而，聽完車主的解釋，卻不免有點兒哭笑不得：“有的地方‘綠色通道’亮紅燈，照樣得掏過路費?？韶浿鞑还苓@一套，政策這邊剛出來，那邊就從運費中扣除了減免費用。如此一來，我們不但享受不到政策優(yōu)惠的好處，而且還得承受更加低廉的運費?！?/strong>對于“綠色通道”而說，這無疑是相當具有“黑色幽默”性質(zhì)的解讀?？蛇@是實情，是讓蔬果貨運市場上無數(shù)車主、司機苦不堪言的實情。與之相對應的，是養(yǎng)路費實施的“伴生物”――二級公路取消收費的尷尬進程，以及在這個進程中各地巧立名目的諸多新生費種。
恰如那位車主所言，如果不能真正享受這些政策所帶來的便利，這些政策也就沒了存在價值。非但如此，正是由于這些政策從理論上可以給貨運市場帶來優(yōu)惠，導致貨主肆意壓價，而真正跑在路上的司機只能寄望：能取消這個政策不？
取消了“綠色通道”政策，也許真正執(zhí)行政策的部分路段會因此轉(zhuǎn)而收費，也許這部分路段所占比例很大，但司機可以理直氣壯地向貨主、車主伸手多要運費了。對于貨運司機而言，能在路上省的錢實在是小數(shù)目，一旦不能拿到足夠的運費，就算路上花費有所減免，也不足以保證其盈利。試想，各式罰款，多種賄賂，一并算下來，遠比這些過路過橋費多得多。
而這其實是貨運市場自身頑疾對外的一種體現(xiàn)。
老生常談的話不必多說，對于發(fā)展了這么多年甚至已經(jīng)被冠上“物流”名號的貨運市場而言，政府出臺的無數(shù)政策，其實都面臨著類似的窘境：出發(fā)點再好，落地后，也難以改變貨運市場現(xiàn)階段的表現(xiàn)――散、小、弱、亂。遠有治超，近有“綠色通道”，這些鮮活的事例無不證明一個事實，對于貨運市場而言，政策優(yōu)惠實在是難以承受之重。 也就是說，貨運市場很難光靠政策引導就能發(fā)展，根本推動力在于貨運市場的自律和競爭，而不經(jīng)過政策引導的貨運市場能得到發(fā)展嗎？這又是另外一個謎題。
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