貨車“綠色通道”真的是惠民政策嗎？

來源：專汽網(wǎng) 作者：彭先先時(shí)間：2015-10-10 瀏覽次數(shù)：

圖為高速收費(fèi)站“綠色通道”

“我能要求一下，取消‘綠色通道’政策行不？”

沒錯(cuò)，您沒看錯(cuò)，還真的有車主特坦誠地對(duì)筆者說了這句話。冷不丁聽到這么一句話，筆者還真嚇了一跳。然而，聽完車主的解釋，卻不免有點(diǎn)兒哭笑不得：“有的地方‘綠色通道’亮紅燈，照樣得掏過路費(fèi)?？韶浿鞑还苓@一套，政策這邊剛出來，那邊就從運(yùn)費(fèi)中扣除了減免費(fèi)用。如此一來，我們不但享受不到政策優(yōu)惠的好處，而且還得承受更加低廉的運(yùn)費(fèi)。”
對(duì)于“綠色通道”而說，這無疑是相當(dāng)具有“黑色幽默”性質(zhì)的解讀?？蛇@是實(shí)情，是讓蔬果貨運(yùn)市場(chǎng)上無數(shù)車主、司機(jī)苦不堪言的實(shí)情。與之相對(duì)應(yīng)的，是養(yǎng)路費(fèi)實(shí)施的“伴生物”――二級(jí)公路取消收費(fèi)的尷尬進(jìn)程，以及在這個(gè)進(jìn)程中各地巧立名目的諸多新生費(fèi)種。
恰如那位車主所言，如果不能真正享受這些政策所帶來的便利，這些政策也就沒了存在價(jià)值。非但如此，正是由于這些政策從理論上可以給貨運(yùn)市場(chǎng)帶來優(yōu)惠，導(dǎo)致貨主肆意壓價(jià)，而真正跑在路上的司機(jī)只能寄望：能取消這個(gè)政策不？
取消了“綠色通道”政策，也許真正執(zhí)行政策的部分路段會(huì)因此轉(zhuǎn)而收費(fèi)，也許這部分路段所占比例很大，但司機(jī)可以理直氣壯地向貨主、車主伸手多要運(yùn)費(fèi)了。對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)而言，能在路上省的錢實(shí)在是小數(shù)目，一旦不能拿到足夠的運(yùn)費(fèi)，就算路上花費(fèi)有所減免，也不足以保證其盈利。試想，各式罰款，多種賄賂，一并算下來，遠(yuǎn)比這些過路過橋費(fèi)多得多。
而這其實(shí)是貨運(yùn)市場(chǎng)自身頑疾對(duì)外的一種體現(xiàn)。
老生常談的話不必多說，對(duì)于發(fā)展了這么多年甚至已經(jīng)被冠上“物流”名號(hào)的貨運(yùn)市場(chǎng)而言，政府出臺(tái)的無數(shù)政策，其實(shí)都面臨著類似的窘境：出發(fā)點(diǎn)再好，落地后，也難以改變貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)階段的表現(xiàn)――散、小、弱、亂。遠(yuǎn)有治超，近有“綠色通道”，這些鮮活的事例無不證明一個(gè)事實(shí)，對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)而言，政策優(yōu)惠實(shí)在是難以承受之重。也就是說，貨運(yùn)市場(chǎng)很難光靠政策引導(dǎo)就能發(fā)展，根本推動(dòng)力在于貨運(yùn)市場(chǎng)的自律和競(jìng)爭(zhēng)，而不經(jīng)過政策引導(dǎo)的貨運(yùn)市場(chǎng)能得到發(fā)展嗎？這又是另外一個(gè)謎題。

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