易車網(wǎng)準備賠掉1億美元擴大汽車電商業(yè)務
來源：專汽網(wǎng) 作者： 彭先先 時間：2015-10-10 瀏覽次數(shù)：
【專汽網(wǎng)來自證券日報】一直名不副實的汽車電商，似乎等到了"動真格"的時候。
4月8日，阿里集團宣布成立汽車事業(yè)部，由天貓汽車、淘寶汽車、汽車O2O三個團隊合并而成。據(jù)悉，這是阿里首次將汽車業(yè)務升級為獨立的事業(yè)部。4月15日，易車網(wǎng)的電商業(yè)務將全面登陸京東、騰訊的PC端、移動端。"2014年我們在汽車電商領域做了一些準備和初步籌劃，2015年要動一些真格的，可能要經(jīng)過2年-3年的艱苦努力，會在2018年取得一些階段性進展"，易車網(wǎng)總裁邵京寧接受《證券日報》記者采訪時透露，"我們今年的目標是至少銷售30萬輛車，我們將對C端和B端都進行補貼，已經(jīng)做好了在電商業(yè)務上虧損1億美元的準備"。
至此，阿里和京東兩大陣營幾乎同時向汽車電商領域進軍。不過，邵京寧并未把阿里作為對手，"我們特別希望阿里能夠加入到創(chuàng)新的趨勢中來，我們希望有這樣強大的盟友一起推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，單靠易車一家的力量是不夠的"。
對此，有不愿具名的分析人士指出："在新車銷售領域，不論是易車京東騰訊一方，還是天貓一方，其市場份額都微乎其微，他們一起要面對的盤根錯節(jié)的4S店銷售體系。這才是最大的難點"。
公開信息顯示，今年1月9日，易車獲得京東及騰訊現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資共計15.5億美元。入股完成后，京東持有易車約25%股權，成為易車第一大股東，騰訊持有易車3.3%股權。與此同時，京東與騰訊分別以1億美元和1.5億美元入股易鑫資本，入股后，騰訊持股26.6%，京東持股17.7%。易鑫資本是易車網(wǎng)子公司，主要從事汽車金融。
汽車電商等到突擊時刻
事實上，"汽車電商"這個概念其實早就不新鮮了，不過，業(yè)內(nèi)人士其實都清楚，目前所謂的汽車電商基本都是"偽電商"，噱頭多于實質。"李克強總理做政府工作報告時提出'互聯(lián)網(wǎng)+'的概念，其實別的行業(yè)早就'+'的差不多了。汽車行業(yè)算是'+'得比較遲鈍、比較滯后、比較晚的。其中有種種原因，因為它龐大、體系復雜、模式頑固、千頭萬緒，可能'+'起來稍微費點勁"，邵京寧表示，"但是這個'+'的進程，整個汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，我認為是一個不可逆轉的潮流。我們篤信這樣一個潮流，所以我們也是真的投入，愿意把利潤投進去，進行模式的創(chuàng)新。滴滴和快的之前鋪模式的時候，不也是大舉燒錢嗎"。
在分析人士看來，不論是易車還是天貓，燒多少錢不是問題，關鍵是何時燒錢。易車和天貓選擇在此時燒錢，與汽車行業(yè)的大背景不無關系。
"從去年開始，經(jīng)銷商銷售新車時價格倒掛就已經(jīng)很明顯了。今年一季度更加慘淡。有觀點說錢都在股市里，其實不盡然，整個汽車行業(yè)的增速已經(jīng)開始放緩"，邵京寧表示，"汽車電商現(xiàn)在有機會了"。
4月9日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，我國汽車銷售共計615.3萬輛，同比增長3.9%，增幅較此前明顯下降。去年一季度我國汽車銷量增速為9.2%，2013年同期為13.2%。"汽車銷售增速下滑的背后，是汽車庫存也越來越大，廠商和4S店都越來越難以承受這個壓力。因此，相比過去，汽車電商在面對汽車廠商、4S店時話語權也越來越大。汽車電商在新車銷售中作用開始得到重視"，上述分析人士指出。
易車試水社會化營銷
如果單就B2C模式而言，易車與天貓的模式大同小異。不過，相比于"盟友"，易車做電商還有一個殺手锏，那就是依托于QQ、微信的社會化營銷。"我們今年要組建超過1萬人的汽車經(jīng)紀人隊伍"，易車商城總經(jīng)理涂永梅表示。
那么，這個汽車經(jīng)紀人是什么概念呢？難道易車要把4S店的銷售顧問們都挖過來嗎？對此，涂永梅向《證券日報》記者解釋稱，"只要是對汽車了解、喜歡車的人都可以當易車的經(jīng)紀人，包括4S店的銷售顧問。汽車經(jīng)紀人可以在微博、QQ、微信上向朋友推介新車，朋友點擊鏈接并購車后，自己就可獲得易車的獎金"。
值得注意的是，對4S店銷售顧問而言，這也就意味著未來不再限于僅銷售本品牌的新車，而是可以銷售易車網(wǎng)上所有的品牌、型號。
事實上，汽車經(jīng)紀人模式，與一些新興房產(chǎn)中介推出的獨立房產(chǎn)經(jīng)紀人異曲同工。"其實在房地產(chǎn)行業(yè)這個東西都屢見不鮮了，像房多多、愛屋及屋都采取這樣的方式"，邵京寧表示。
"如果汽車經(jīng)紀人模式能夠走通，無論對于易車還是騰訊，都將是里程碑式的創(chuàng)新。不過，相比于房屋賣家與房產(chǎn)中介的松散關系，汽車廠商與4S店的利益捆綁度是很高的。如果汽車電商真的借此成了氣候，從渠道補充變成了渠道主力，4S店的銷售職能也就算走到頭了。"上述分析人士指出。
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