全新平臺重卡亮相 柳汽H7定位進(jìn)口重卡替代品

有一個全新平臺的重卡亮相，這在業(yè)內(nèi)是件大事。

此前在電商快遞物流用車大調(diào)查中，幾家企業(yè)紛紛提出柳汽專門針對他們研發(fā)的產(chǎn)品適用性強(qiáng)，值得點(diǎn)贊。

在本屆上海車展亮相的H7，是一部集合了市場需求的新的卡車。

先說外觀，顏值很高，是設(shè)計瑪莎拉蒂的設(shè)計師封筆之作。

再說品質(zhì)。H7擁有67項專利，更突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性。

東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)推出的乘龍H7 6x2R 平頭牽引車

1、更安全。采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用了WEBCO安全制動系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測、防碰撞預(yù)警等多項國際先進(jìn)的主/被動安全技術(shù)項目，60KM/H時制動安全距離僅為32米，優(yōu)于國內(nèi)同行3米以上；

2、更可靠。全新的底盤，采用歐洲技術(shù)重新布局，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)周期延長至10萬公里，免維護(hù)懸架、免維護(hù)輪邊、免維護(hù)蓄電池等多項免維護(hù)技術(shù)應(yīng)用，以及WABCO、ZF、EATON、康邁等大量進(jìn)口零部件的使用，使得H7的可靠性得以進(jìn)一步提升，完美保障出勤率；

3、更省油。乘龍H7整車自重僅7.6T，行業(yè)最輕；通過降低整車風(fēng)阻，動力傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化，最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過34升，達(dá)到國際先進(jìn)水平；

4、更舒適、智能和高效。H7 的NVH值達(dá)到國際領(lǐng)先水平（室內(nèi)噪聲65db，比行業(yè)主流水平低3db、平順性0.48m/s2,達(dá)到進(jìn)口高端水平），并且導(dǎo)入全新開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控管理，具備精準(zhǔn)油耗管理、全程貨物管理、安全行車管理和及時故障管理等10項功能，讓客戶使用更省心。

乘龍H7的動力有康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列，馬力覆蓋270-460PS。

東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)推出的乘龍H7 8x4 載貨車

下面說說為啥叫“H7”。命名來源于乘龍汽車對于各個新平臺的全新命名規(guī)則：“乘龍”即為東風(fēng)柳汽的商用車品牌；“H”是“重型平臺”對應(yīng)的英文詞組“Heavy Duty Platform”的首字母；“7”則是延續(xù)了現(xiàn)有高端平地板的命名。

H7對標(biāo)的是國際主流產(chǎn)品，是柳汽未來的戰(zhàn)略車型，它的定位是東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，是進(jìn)口車的替代產(chǎn)品。

霸龍M7/M5產(chǎn)品將與H7并行，產(chǎn)品的更新?lián)Q代是一個循序漸進(jìn)的，不會一蹴而就。

2010年以來，東風(fēng)柳汽順應(yīng)國家法規(guī)、客戶需求和高速公路快速增長狀況，實(shí)施“精品戰(zhàn)略”，加快產(chǎn)品和市場轉(zhuǎn)型步伐，歷經(jīng)四年努力，基本完成從工程用車向公路用車轉(zhuǎn)型、從低質(zhì)低價向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從散戶市場向行業(yè)大客戶市場轉(zhuǎn)型。

柳汽總經(jīng)理程道然

柳汽總經(jīng)理程道然說，“乘龍H7凝聚了東風(fēng)柳汽人的心血和汗水，今天即將啟程。我們有信心，這款全新的產(chǎn)品，必將為廣大消費(fèi)者帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)和更具價值的物流解決方案?！?/p>