自主開發(fā)進軍智能化 解放J7"叫板"進口高端重卡

得益于全新的產品開發(fā)流程，J7擁有比肩歐洲主流重卡的品質和性能。用J7研發(fā)團隊成員的話說，高品質與高可靠性，既是目標，又是基礎，更是打造智能化卡車最重要的基因。

“在J7立項之初，我們就清楚地認識到，J7全生命周期中勢必要經歷國內重卡從非智能化到智能化的轉變?！鄙逃密囬_發(fā)院中重型車開發(fā)一部高級主任師谷京哲這樣說道。

自主開發(fā)整車控制單元提升車輛功能擴展性

在谷京哲看來，電子電氣工程在整車開發(fā)中的重要性與此前相比有了本質變化。隨著智能化趨勢在商用車領域的不斷深入，電子電氣工程的定義從此前被動性、支撐性功能轉變?yōu)槿缃裰鲃有?、獨立開發(fā)的重要功能?！澳壳?，電子電氣工程在開發(fā)過程中幾乎與車輛幾大總成部件享有同等‘待遇’，未來它還將扮演更為重要的角色?！彼f。

或許在有些人看來，想要實現智能化功能并不難，無非是將傳感器、控制器及功能模塊裝到車上，再進行些許標定。然而說起來簡單，做起來難。

來自商用車開發(fā)院電子電氣開發(fā)部的李國輝與他的團隊負責J7整車電子電氣開發(fā)工作，他指出，以前車輛上每一項系統(tǒng)功能的實現都是由單獨模塊完成的，沒有整車級別的功能管控機制。如果用戶提出一項新的功能或配置需求，那么就需要在整車系統(tǒng)上進行關聯變更，而功能變更方面受到國外供應商的限制很難實現，結果是用戶的需求無法滿足。

為解決這一難題，J7的研發(fā)團隊立志開發(fā)出一個具備高集成度，可對其他控制器進行綜合控制的“整車大腦”。據李國輝介紹，他們在解放J7立項時便有這樣的想法，通過對未來卡車發(fā)展趨勢的預判，結合對國外同類產品的分析，他們發(fā)現開發(fā)整車控制單元(VCU)勢在必行，但彼時，整車控制單元卻還是一項行業(yè)空白。

在沒有經驗可循，沒有成功案例可以借鑒的情況下，J7的研發(fā)團隊一步步摸索，最終開發(fā)出具有自主知識產權的整車控制單元，使J7在電子電氣方面的不少難題迎刃而解，也使J7在智能化方面更進一步。

“整車控制單元的成功開發(fā)與應用，成為J7實現智能化的標志。”李國輝表示，整車控制單元的應用，就好比為解放J7裝上了“智能大腦”，它可以對發(fā)動機、變速器、底盤電子等系統(tǒng)部件進行綜合協(xié)調控制，對智能化功能實現可靠管理，并且為今后智能化卡車的功能升級和配置需求的靈活實現提供了充分的拓展空間。

可以預見，在未來的智能化商用車上，功能趨同不可避免。如何才能在智能化時代來臨時，具備更好的產品競爭力?李國輝表示，2019年J7的整車控制單元將會考慮集成緩速器控制功能，實現功能的自主開發(fā)，降低整車系統(tǒng)成本。當這一目標達成時，便可結合市場需求，為J7注入獨特的“解放基因”，在同類產品中實現差異化功能，更好地展現J7在未來市場中的競爭力。

從“做不到”到“想不到”的轉變

既然是要“叫板”進口高端重卡，解放J7就要拿出點真本事。

與進口高端重卡相比，解放J7同樣具備EBS(電子制動系統(tǒng))、ESC(電子穩(wěn)定程序)、HILL-HOLD(坡起輔助)、EBD(電子制動力分配控制)、ACC(主動巡航)、AEBS(主動電子制動系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預警系統(tǒng))、FCW(前撞預警系統(tǒng))、DSM(駕駛員疲勞監(jiān)測)等多項主動安全技術。

不過，J7的真本事可不僅上述這些功能。

李國輝介紹稱，整車控制單元的應用，猶如為J7打通了“任督二脈”。整車控制單元會根據車輛載荷與路況，對發(fā)動機轉速、扭矩等指標進行精確控制，保證車輛始終處于最佳工況行駛;配裝預見性巡航功能，結合高精度地圖，根據車輛行駛前方的路況和道路條件，提前告知駕駛員進行駕駛預判，使巡航過程變得更為智能。據試驗數據顯示，使用預見性巡航后，車輛在山區(qū)道路上行駛時，可節(jié)省燃油消耗2%～3%左右。

智能化卡車時代的來臨，讓諸多人性化、智能化、信息化的功能不再是乘用車的專利。李國輝指出，根據項目開發(fā)的需求，J7可選裝12.3英寸全液晶儀表，可實現HMI駕駛系統(tǒng)的功能，使車載終端上的導航信息及夜視系統(tǒng)信息都可投射至液晶儀表上，使行車更加安全。值得一提的是，這是國內首款配裝智能助駕顯示功能儀表的卡車，它可對每一階段的駕駛過程進行指導與評價，規(guī)范司機操作與駕駛。而在8英寸的車載終端屏幕上，更集成了商用車定制化導航、語音控制、可視化故障診斷及四方位影像顯示等功能。

不僅如此，通過使用“解放領航員”車聯網系統(tǒng)，能夠更好地幫助用戶進行車輛統(tǒng)籌，實現高效、節(jié)油的運輸管理，為用戶及OEM創(chuàng)造更大的信息化價值。用戶可以通過手機APP實現對車輛更好地控制，可實現發(fā)動機啟停、空調、獨立暖風、門窗、音響、燈光等功能操作。這些也是解放為后續(xù)開發(fā)智能車輛進行的技術儲備。

從整車控制單元的開發(fā)應用，到諸多智能化功能的實現，李國輝感嘆，智能化技術的應用讓車輛的技術、功能實現了從“做不到”到“想不到”的轉變。同時，J7在智能化及主動安全方面的設計，得到了奧地利斯太爾工程研究中心(ECS)專家的高度評價。

解放J7的研發(fā)團隊表示，在未來他們將按照解放的智能化發(fā)展戰(zhàn)略要求，為用戶開發(fā)更多充滿誠意與驚喜的產品。

解放這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！