叫鈴的輕卡一大堆 只有慶鈴才是五十鈴

為什么中國(guó)的輕卡這么多名字里都帶“鈴”？為什么很多輕卡和發(fā)動(dòng)機(jī)都自稱(chēng)“五十鈴”？五十鈴在中國(guó)的傳奇還在繼續(xù)嗎？

說(shuō)起五十鈴，可謂中國(guó)輕卡的老師，在中國(guó)輕卡領(lǐng)域也是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧?shí)際上，100多年前，日本五十鈴第一輛汽車(chē)就已經(jīng)正式上路，開(kāi)啟了五十鈴的百年傳奇之旅。

作為一個(gè)百年老字號(hào)的世界級(jí)品牌，五十鈴可以說(shuō)在中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，對(duì)國(guó)產(chǎn)輕卡的影響從上個(gè)世紀(jì)延續(xù)至今，其貢獻(xiàn)更可謂是功不可沒(méi)。業(yè)內(nèi)在用的無(wú)論是進(jìn)口五十鈴還是日本五十鈴參與的合資產(chǎn)品，都代表著國(guó)內(nèi)輕卡的最高水平。正因?yàn)椤扳彙痹谥袊?guó)的影響力和美譽(yù)度，眾多國(guó)產(chǎn)輕卡品牌命名里都有“鈴”的原因。

“某鈴”頻出，誰(shuí)才是真正的五十鈴？

說(shuō)到“某鈴”頻出，不得不回溯下改革開(kāi)放之后我國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展史。改革開(kāi)放后，暢銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)輕卡只有北京牌BJ130以及各地的同型車(chē)，可以說(shuō)當(dāng)時(shí)我國(guó)載貨車(chē)型是極其貧乏。直到1984年，相關(guān)單位以技貿(mào)結(jié)合的方式購(gòu)進(jìn)3萬(wàn)輛五十鈴N系列輕卡及技術(shù)。除了重慶、江西兩個(gè)汽車(chē)制造廠生產(chǎn)五十鈴輕卡以外，五十鈴還被要求向當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一些主流汽車(chē)廠家提供技術(shù)支持，這也是后來(lái)全國(guó)各地出現(xiàn)不少“某鈴”，都有著五十鈴模樣、五十鈴技術(shù)的原因。

但那已是上個(gè)世紀(jì)的歷史，現(xiàn)在市面上其他“某鈴”，實(shí)際上僅有當(dāng)初的重慶汽車(chē)制造廠衍生的慶鈴汽車(chē)還始終與五十鈴保持技術(shù)同步，授權(quán)使用ISUZU商標(biāo)。而至于其他的“某鈴”甚至連早期技術(shù)都已經(jīng)淘汰，卻還叫著“某鈴”的品牌，難免會(huì)引起有著五十鈴情懷的消費(fèi)者的誤解。

正本清源，為何“慶鈴”才是五十鈴？

在中國(guó)，輕卡可以叫“某鈴”，但是如果要自稱(chēng)五十鈴，那就只能是慶鈴。

引用現(xiàn)任慶鈴汽車(chē)股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理林修一的話(huà)來(lái)看，“在廣大中國(guó)用戶(hù)心中，慶鈴就是五十鈴、五十鈴就是慶鈴，慶鈴·ISUZU已上升為一個(gè)完整的企業(yè)及品牌復(fù)合體。”不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于五十鈴而言，慶鈴汽車(chē)在中國(guó)國(guó)內(nèi)已然不可替代。

【慶鈴汽車(chē)股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理林修一】

在慶鈴汽車(chē)的官方介紹中有這么一句話(huà)：五十鈴品牌全系列商用車(chē)在中國(guó)唯一正規(guī)授權(quán)生產(chǎn)商。在34年的風(fēng)雨洗禮中，慶鈴汽車(chē)早已成為五十鈴海外市場(chǎng)中最緊密、最重要的合作伙伴。從技術(shù)引進(jìn)，到與五十鈴全球“車(chē)機(jī)一體”的同步研發(fā)、同步量產(chǎn)；從第一臺(tái)輕卡組裝下線，到完成全系列商用車(chē)價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)布局。慶鈴汽車(chē)始終代表著五十鈴最領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，毫無(wú)疑問(wèn)，在中國(guó)慶鈴才是真正的五十鈴。

底氣十足，慶鈴面對(duì)市場(chǎng)“動(dòng)蕩”為何巋然不動(dòng)？

中國(guó)輕卡市場(chǎng)風(fēng)云變化，慶鈴也一直保持著“一直被模仿，從未被超越”的狀態(tài)。

從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始，無(wú)論是私企還是國(guó)企事業(yè)單位，尤其在粵港澳地區(qū)，ISUZU幾乎是能見(jiàn)度最高的輕卡。現(xiàn)在市面上見(jiàn)到的五十鈴輕卡，都是慶鈴汽車(chē)生產(chǎn)的100P、600P、KV100、KV600等升級(jí)車(chē)型。近年來(lái)，排放升級(jí)、超限治理等形勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)中國(guó)輕卡市場(chǎng)帶來(lái)不小的影響。而慶鈴汽車(chē)巋然不動(dòng)仍然受市場(chǎng)和用戶(hù)青睞，“DPF”和“輕量化”不得不提。

“DPF”在五十鈴已經(jīng)應(yīng)用十多年，技術(shù)成熟，只是根據(jù)中國(guó)環(huán)保政策導(dǎo)入的時(shí)間短。從2017年國(guó)五產(chǎn)品剛上市之時(shí)，慶鈴汽車(chē)就率先開(kāi)啟了DPF后處理方案達(dá)到國(guó)五，這也是慶鈴汽車(chē)能夠在深圳等地強(qiáng)制加裝DPF政策實(shí)施后不像其他輕卡廠家“無(wú)車(chē)可買(mǎi)”的原因。

另一方面，五十鈴輕卡向來(lái)以品質(zhì)好、性能優(yōu)、可靠高、整車(chē)輕量化、油耗低等口碑相傳。而慶鈴汽車(chē)更是把輕量化發(fā)揚(yáng)光大，旗下慶鈴五十鈴100P、600P、KV100、KV600等車(chē)型不僅在五十鈴輕量化底盤(pán)技術(shù)基礎(chǔ)上，更提供多款高強(qiáng)度、大容積、輕量化貨廂，進(jìn)一步優(yōu)化降低整車(chē)自重，為更多不同需求的用戶(hù)提供合規(guī)高效的藍(lán)牌輕卡。

融合發(fā)展，慶鈴神話(huà)將會(huì)如何延續(xù)？

凡是過(guò)往，皆為序章。傳奇的慶鈴，在中國(guó)市場(chǎng)又開(kāi)啟了新的篇章。

2019年，可以說(shuō)是慶鈴汽車(chē)改革創(chuàng)新的重要一年。2019年上海車(chē)展期間，慶鈴汽車(chē)與博世公司聯(lián)合發(fā)布?xì)淠茉磻?zhàn)略規(guī)劃，以開(kāi)放姿態(tài)在國(guó)際化道路上邁下重要一步。同時(shí)慶鈴汽車(chē)整車(chē)出口以及CKD成套件出口方面也早已碩果累累。目前，慶鈴汽車(chē)還在積極探索建立自營(yíng)整車(chē)出口的渠道與機(jī)制，并設(shè)立了國(guó)際貿(mào)易部，提出了構(gòu)建“1+3+X”自營(yíng)出口渠道的規(guī)劃，逐步建立完善的國(guó)際市場(chǎng)拓展體系。

【“陸海新通道”125臺(tái)慶鈴五十鈴100P發(fā)往菲律賓】

日本五十鈴方面也對(duì)慶鈴汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展表示大力支持，一方面，五十鈴將會(huì)以全球化視野助推慶鈴汽車(chē)新能源領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)，另一方面也將一如既往的在技術(shù)、資金、人員、管理、服務(wù)等各領(lǐng)域鼎立支持慶鈴汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的深入，并專(zhuān)注為中國(guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)打造更高端、更有價(jià)值、更符合用戶(hù)期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。

結(jié)束語(yǔ)：

“創(chuàng)新務(wù)實(shí)領(lǐng)先”是慶鈴一貫的發(fā)展態(tài)度。2019年及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品升級(jí)包括排放升級(jí)，包括純電動(dòng)、氫燃料電池在內(nèi)的新能源汽車(chē)發(fā)展，以及國(guó)際化才是慶鈴汽車(chē)穩(wěn)步前行主要舉措。

慶鈴，作為國(guó)產(chǎn)輕卡中真正的五十鈴，未來(lái)將一如既往地專(zhuān)注于高品質(zhì)商用車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，讓更多用戶(hù)使用世界水準(zhǔn)的商用車(chē)，為中國(guó)乃至全球市場(chǎng)帶來(lái)更多“Made In China”的ISUZU。