誰說是夏日限定? 論“我是卡車人”的現象級潛質

　　走到2019年盛夏，第四屆“我是卡車人”大賽如約而至。如今的“我是卡車人”已經脫離了所謂“夏日限定”的束縛，將其理念與文化在卡友中傳遞開來，儼然具備成為現象級爆款的潛質。

　　打透圈層，卡車人的盛宴

　　首先是突破圈層。

　　和一般營銷性質明顯的活動不同，“我是卡車人”并不以活動名義進行促銷，甚至不局限在車企與自家用戶之間。盡管積累多年，主辦方飛碟汽車乃至五征集團的用戶群體已經極其龐大。

　　相反，“我是卡車人”大賽對于參賽者要求格外地簡單：C1以上駕照、熱愛卡車駕駛。就這兩項，具備參賽資格的中國人數以億計。不論品牌，或老或少，哪怕是前來感受一下賽車感覺的發(fā)燒友，參賽者可以同樣自豪地宣稱：“我是卡車人”。

　　當卡車行業(yè)用戶群體門檻降低和需求升級的雙重作用趨勢下，這項面向廣泛駕駛人的賽事顯示出強大的包容性，成為最具現象級潛質的賽事活動。

　　同時，比賽項目又貼近駕駛日常：定點停車、千鈞一發(fā)、側方停車、勇闖限寬門、循環(huán)往復等;活動現場還趣味盎然，讓許多卡友、卡嫂暫時從辛苦的勞作里抽離，樂在其中。

　　“接地氣”的賽程設置，讓卡車人倍感親切;熱情、放松的嘉年華氛圍，讓習慣了單兵作戰(zhàn)的卡車人“找到組織”，參賽者能夠舒心地高喊：“我是樂享派”。

　　真正跨過了品牌、地域、年齡、身份的壁壘，“我是卡車人”大賽已累計參與人數高達數十萬。隨著賽事“鐵粉”群體逐漸形成，口碑還會進一步發(fā)酵。

　　價值觀認同，文化引導

　　每天都在表白的少年，不見得能夠真正得到回應。在今天這樣白熱化的營銷氛圍里，對產品的“尬吹”恐怕適得其反。

　　而“我是卡車人”大賽以卡車賽事為契機，倡導為夢想而奮斗，從中傳達出的正能量價值觀：“燃青春，趁現在!”迅速得到了卡車人的深度認同。

　　青春，與年齡無關，它代表著激情、熱血和不斷進取之心。既迎合了年輕一代用戶群體的心聲，同時也呼喚出成熟的卡車人以勞動創(chuàng)造幸福的核心記憶。

　　這是“我是卡車人”大賽得到卡車人共鳴的原因，也是它的巧妙之處——以卡車文化連通起來的“共情”，加強了品牌親和力和牢固度。

　　這樣用心的“我是卡車人”，理應成為現象級爆款。

　　硬核實力，迭代中的進擊

　　“我是卡車人”大賽走進卡車人內心，既有真誠相待，更需要實力支撐。畢竟，肩負生活壓力的卡車人即是理性的，也是挑剔的。

　　在具有一定競技難度的沉浸體驗中，飛碟締途產品的品質，包括動力性、舒適性、操控性等硬核實力“暴露無遺”。看得出來，主辦方是真誠的，也是自信的。

　　飛碟汽車產品設計之初，就充分考慮到中國道路法規(guī)的要求與用戶多拉快跑的需求相結合，飛碟奧馳A系、締途DX系列、締途GX系列、締途MX系列都是針對藍牌輕卡市場用戶的不同需求打造的。其真誠無須懷疑。

　　作為比賽用車的飛碟締途GX國六小卡也具有自信的資本：超輕量化車身，藍牌進城無憂;國標b段排放，換車一步到位;超低貨臺設計，裝載高效省力;超大容積貨箱，行業(yè)首屈一指;超強降噪消音，NVH更優(yōu)越。

　　此外，現場合規(guī)藍牌產品展區(qū)以及大黃牌產品展區(qū)，共計十余款廂貨、平板、工程車和房車展品，彰顯飛碟汽車產品研發(fā)的實力。

　　事實上，除了國三排放車輛更換，基于城鄉(xiāng)、城市物流快速發(fā)展以及新農村建設推進，運輸裝備升級勢在必行。飛碟汽車引進國際供應鏈，加快了產品升級，率先滿足國六b排放標準，引領了行業(yè)升級的步伐。

　　借著“我是卡車人”大賽的機會，很多卡車人親身體驗到了國內卡車的升級進步，今年又搶先領略了國六卡車的風采。

　　2019年的“我是卡車人國六精英賽”大賽采用全新的分賽模式，共設20場“卡車人”分賽。7月19日，首站濰坊分賽結束后，將繼續(xù)在全國13個省、市、自治區(qū)火熱進行。

　　這個夏天不只屬于樂隊，一個又一個追夢的卡車人，開著飛碟締途，走上了更寬的路。