東風(fēng)建設(shè)50年|經(jīng)典八平柴，你還記得嗎

　　江山代有人才出

　　各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)十年

　　如果說“東風(fēng)EQ140”

　　是上世紀(jì)七八十年代

　　國產(chǎn)中型卡車的一座豐碑

　　那么“東風(fēng)EQ153”

　　(也稱“八平柴”)

　　就是1990年前后

　　我國自主研發(fā)的重型卡車的新標(biāo)桿

今天

　　我們要講述的就是

　　“東風(fēng)EQ153”的故事

　　東風(fēng)EQ153的誕生過程

　　1

　　1983年5月

　　國家相關(guān)部委向二汽下發(fā)了EQ153平頭載重車設(shè)計(jì)任務(wù)書

　　2

　　1983年10月

　　第一輪開發(fā)設(shè)計(jì)完成

　　3

　　1985年7月

　　完成第一輪試驗(yàn)

　　4

　　1985年7月31日

　　二汽總裝廠披紅掛彩，鑼鼓喧天，一輛嶄新的8噸平頭柴油車東風(fēng)EQ153緩緩駛下總裝線。

　　新車外形漂亮?xí)r尚

　　駕駛室人性化，寬敞舒適，視線好

　　如同一件漂亮的工藝品

　　這是二汽試制生產(chǎn)的第一輛8噸柴油車

　　也是二汽第二次創(chuàng)業(yè)的第一件產(chǎn)品

　　它的誕生

　　宣告二汽第二次創(chuàng)業(yè)從設(shè)想步入現(xiàn)實(shí)

　　東風(fēng)EQ153的改進(jìn)過程

　　1

　　1986年12月19日

　　作為中國汽車工業(yè)公司“七五”規(guī)劃的重點(diǎn)車型，東風(fēng)八平柴通過國家鑒定。通過定型試驗(yàn)，隨之而來的改進(jìn)工作也開始進(jìn)行。通過批量試制、批量試生產(chǎn)，解決了產(chǎn)品、工藝、制造、裝配以及生產(chǎn)組織各個(gè)環(huán)節(jié)的問題。

　　2

　　1990年7月

　　東風(fēng)EQ153開進(jìn)中南海。時(shí)任國務(wù)院總理李鵬登上東風(fēng)EQ153，興致勃勃地在中南海開了一圈。

　　3

　　1990年10月18日

　　8 噸平頭柴油車 EQ153 正式在總裝線下線。

　　時(shí)任國務(wù)委員鄒家華出席下線儀式。他說：“八平柴是東風(fēng)有效地消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)的結(jié)果，匯聚了國外五大公司七個(gè)總成的先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了先進(jìn)水平?！?br/>

　　經(jīng)過多輪試制改進(jìn)的東風(fēng)EQ153，造型簡潔美觀，寬大的車頭顯得沉穩(wěn)而厚重，內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗具現(xiàn)代氣息，整齊排列的按鍵、功能齊全的儀表以及手感更好的擋桿、方向盤均為這款車增色不少。

　　動力方面，搭載帶有渦輪增壓器柴油發(fā)動機(jī)的東風(fēng)EQ153非常適合在高原地區(qū)行駛。二汽也憑借這個(gè)車型，一舉“拿下”西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場。

　　東風(fēng)八噸平頭柴油車是東風(fēng)卡車第二代產(chǎn)品的代表，也是中國重型卡車的標(biāo)志性產(chǎn)品。它的誕生，不僅解決了中國汽車“缺重”的現(xiàn)狀，更重要的是為以后開發(fā)生產(chǎn)重型車提供了技術(shù)支持。

　　東風(fēng)八平柴銷售火爆，快速成為公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆?，不僅實(shí)現(xiàn)了二汽產(chǎn)品的迭代，也推動了我國重型卡車業(yè)的快速發(fā)展。

　　EQ153 的推出

　　為東風(fēng)的發(fā)展起到重要作用

　　東風(fēng)卡車從長頭車為主轉(zhuǎn)向平頭車為主

　　滿足了上世紀(jì) 90 年代初

　　國內(nèi)重卡車市場的需求

　　成為當(dāng)時(shí)中國卡車行業(yè)的一面旗幟

　　被廣大的用戶親切地稱為“發(fā)財(cái)車”

　　“開著八平柴，財(cái)源滾滾來”

　　逐漸在客戶中流傳

　　2019年，新一代中重卡

　　東風(fēng)天錦KR、天龍KL上市

　　東風(fēng)商用車步入“五大平臺商品”

　　共同銷售的新階段

　　為用戶提供更多可靠的產(chǎn)品!

東風(fēng)這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！