“現(xiàn)在政策很好,給(國三)車加裝污染控制裝置,還可以拿到補(bǔ)貼,既減少了污染,又可以不受限行限制了?!绷\娬f。
8月27日,車主柳海軍通過政府引導(dǎo),對(duì)他的貨車實(shí)施了技術(shù)改造,通過加裝污染控制裝置,各項(xiàng)污染物排放指標(biāo)均達(dá)到技改要求。這是大連市首輛完成技術(shù)改造、不受限行政策限制的國三中重型柴油貨車。
據(jù)了解,全國多地紛紛下發(fā)文件,明確除了提前報(bào)廢國三貨車之外,車主還可以申請(qǐng)改造國三車,改造后的國三車仍然可以上路,不受限行政策限制,且可以申請(qǐng)改造補(bǔ)貼。
上海、西安、武漢
全額補(bǔ)貼改造國三車
2019年上半年,西安市政府發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)柴油貨車污染治理工作的通知》,提出可以對(duì)高排放國三柴油貨車輛進(jìn)行改造治理,經(jīng)治理達(dá)標(biāo)后即可上路。
同時(shí),上海和武漢兩地也帶頭開啟國三治理的“上海模式”和“武漢模式”,給全國其他地方提供參考。
據(jù)了解,上海和武漢兩地從2019年年初開始,就開啟了對(duì)國三、國四車改造的申請(qǐng)報(bào)備,由兩地方政府全額補(bǔ)助,分別對(duì)兩地的國三、國四車進(jìn)行排放升級(jí)改造,改造后尾氣排放全部可達(dá)國五標(biāo)準(zhǔn)。
山東、天津借鑒經(jīng)驗(yàn)
改造款差額補(bǔ)貼50%
日前,山東和天津也紛紛開啟了國三改造行動(dòng),告別“一刀切”行為,為卡友提供更多選擇。
根據(jù)兩地政策,對(duì)具備安裝污染控制裝置條件的國三貨車提供改造升級(jí)服務(wù),經(jīng)技術(shù)改造后排放達(dá)標(biāo)的貨車依法準(zhǔn)許上路。
同時(shí),對(duì)于改造升級(jí)的費(fèi)用,地方政府會(huì)給予補(bǔ)貼,補(bǔ)貼指標(biāo)按照實(shí)際改造費(fèi)用差額的50%發(fā)放。
大連:改造后不限行
補(bǔ)貼30%,10000元封頂
日前,大連市政府新聞辦就《大連市人民政府關(guān)于對(duì)高排放柴油貨車實(shí)施限行的通告》召開新聞發(fā)布會(huì)。
《通告》表示:無論是國幾的車,只要改造后排放達(dá)標(biāo),就不予限行,同時(shí)給予技術(shù)改造車輛30%(不超過10000元)的差額補(bǔ)貼!
安徽、鄭州:鼓勵(lì)改造
現(xiàn)階段暫無補(bǔ)貼
除上述地區(qū)外,安徽和鄭州也下發(fā)文件,鼓勵(lì)國三車通過改造實(shí)現(xiàn)排放升級(jí),改造后合格的車輛可以正常上路。
值得注意的是,這兩地目前并沒有補(bǔ)貼政策傳出,根據(jù)不少卡友們的反饋,需要自費(fèi)進(jìn)行改造與檢查。
過程雖然麻煩,但改造完能上路了也算劃得來。
編者按:改造是新出路,補(bǔ)貼是硬指標(biāo)
環(huán)保本是一件好事,但不能全讓車主來買單,因此改造升級(jí)國三車,是一條新出路,更是一條必由之路。
按照目前的形勢(shì)來看,改造升級(jí)仍面臨一部分難題:
1、各地改造補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差異大;
2、各地認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致,有部分地區(qū)不認(rèn)同升級(jí)改造后的標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)于跑長途的卡友仍是巨大的難題。
總的來說,新政策是實(shí)實(shí)在在的好政策,也表明了國家在治理國三車時(shí)越來越重視其合理性:“一刀切”的淘汰行為是對(duì)資源的極大浪費(fèi),并不可?。桓脑焐?jí)、合理利用運(yùn)力才是未來發(fā)展的方向。
以上八省市地區(qū)的國三車車主可以抓緊打聽一下升級(jí)改造事宜,以免過期錯(cuò)失補(bǔ)貼;也請(qǐng)其他地區(qū)的卡友耐心等待,這只是一個(gè)開頭,更多政策都會(huì)相繼到來。
在未來,國六排放將是大勢(shì)所趨,不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都將會(huì)被淘汰,這個(gè)政策在專用車行業(yè)也同樣適用,隨州各大廠區(qū)也在積極采取應(yīng)對(duì)措施,研發(fā)國六專用車,現(xiàn)主要以灑水車、垃圾車等環(huán)衛(wèi)車為主,后續(xù)還將不斷完善!
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