2019年國(guó)際甲醇汽車及燃料應(yīng)用大會(huì)、展覽會(huì)

　　“當(dāng)前，貴州省貴陽(yáng)市完成機(jī)動(dòng)車交通注冊(cè)管理上路運(yùn)行的甲醇出租車已經(jīng)達(dá)到9195輛，另完成甲醇汽車采購(gòu)合同1187輛。西安市運(yùn)行的甲醇出租車已達(dá)到8124輛。另外，一些非道路移動(dòng)機(jī)械載重柴油車、鐵路內(nèi)燃機(jī)車以及船舶動(dòng)力采用由我國(guó)發(fā)明的柴油甲醇二元燃料燃燒技術(shù)已經(jīng)完成實(shí)驗(yàn)或投入運(yùn)行。如第一條甲醇船舶在廣東江龍船艇廠下水，第一臺(tái)鐵路甲醇內(nèi)燃機(jī)車在江蘇常州戚墅堰通過臺(tái)架考核驗(yàn)收。”

　　10月11日，在“國(guó)際甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用大會(huì)”上，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)精神矍鑠、侃侃而談。他充滿信心地指出：“已有的運(yùn)行結(jié)果充分證明，甲醇作為車、船用燃料，充分利用了甲醇燃料低碳的特點(diǎn)，不僅完全可以滿足動(dòng)力裝置性能要求，而且十分清潔?！?/p>

原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)

　　繼往開來國(guó)際甲醇應(yīng)用大會(huì)召開

　　讓時(shí)間回?fù)苁辏藭r(shí)的甲醇汽車小荷才露尖尖角，行業(yè)對(duì)發(fā)展甲醇汽車仍有不少疑惑和躊躇，甲醇汽車的研究力量依然較為薄弱，產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用仍然面臨較多的困難。在這種背景下，工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合推動(dòng)，我國(guó)甲醇汽車試點(diǎn)工作先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個(gè)城市啟動(dòng)。

　　到2018年初，10個(gè)城市的甲醇汽車試點(diǎn)工作全部通過驗(yàn)收。試點(diǎn)中共有1024輛車參加，包括乘用車、廂式車和重型卡車，總行駛里程達(dá)1.84億公里，采集了涉及甲醇汽車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性等5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)，在技術(shù)數(shù)據(jù)支撐下的評(píng)估總結(jié)報(bào)告充分證明，甲醇作為燃料可以安全地應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛上。

　　再到今天，我國(guó)甲醇汽車的發(fā)展和甲醇燃料的應(yīng)用蔚然成風(fēng)，走出了一條不依賴政府財(cái)政支持的自強(qiáng)之路。甲醇作為燃料應(yīng)用，無論是生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)裝備還是應(yīng)用技術(shù)，我國(guó)均具有完全的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒有任何受制于人的地方。

　　憶往昔，甲醇汽車披荊斬棘，取得豐碩成果；看未來，甲醇燃料及甲醇汽車的研究應(yīng)用工作仍有不少需要突破的地方。在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，總結(jié)甲醇汽車過往的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，展望甲醇汽車未來的前景趨勢(shì)，顯得迫切而又有必要。

　　10月11日-12日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)科學(xué)院控股有限公司，全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)（MI）、美國(guó)南加州大學(xué)洛克碳?xì)溲芯克?、美?guó)全球安全分析研究所等聯(lián)合主辦的“國(guó)際甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用大會(huì)”正是這樣一次具有繼往開來意義的大會(huì)。

　　原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰、工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力、天津大學(xué)校長(zhǎng)中國(guó)工程院院士金東寒、貴州省貴陽(yáng)市人民政府、陜西省西安市人民政府、浙江吉利控股集團(tuán)，以及來自北美、亞洲、中東、歐美以及海灣地區(qū)的政府、企業(yè)、科研院所、大學(xué)的數(shù)百名全球?qū)I(yè)人士出席了大會(huì)，全面梳理甲醇汽車的發(fā)展脈絡(luò)，總結(jié)既有發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，分享交流甲醇汽車最新研究成果和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況，為甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應(yīng)用工作進(jìn)一步指明了方向。

　　大會(huì)舉辦同期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會(huì)”同步舉行，吉利汽車、上汽紅巖、愛馳汽車、晉煤集團(tuán)、北京中儲(chǔ)能等企業(yè)攜帶甲醇汽車、甲醇輸配送加注領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品參展，展示了甲醇研究及生產(chǎn)應(yīng)用方面的最新成果，增強(qiáng)了甲醇燃料和甲醇汽車的科普宣傳力度。

　　清潔低碳 甲醇推廣普及利國(guó)利民

　　據(jù)公開資料顯示，2018年我國(guó)石油對(duì)外依存度超過70%，天然氣對(duì)外依存度超過40%，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)而言，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展，保障能源安全供應(yīng)是重中之重。然而長(zhǎng)期以來，我國(guó) “缺油、少氣、富煤”的能源結(jié)構(gòu)特征在一定程度上遲滯了我國(guó)能源多元化發(fā)展的步伐，煤炭在所有能源供應(yīng)中一家獨(dú)大。而在業(yè)內(nèi)專家看來，充分發(fā)揮我國(guó)煤炭資源優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，推廣清潔低碳的甲醇是一條保障能源安全的捷徑。“我國(guó)的煤炭資源豐富，但有相當(dāng)一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電，也不能作為燃料直接燃燒，但卻是生產(chǎn)甲醇的很好原料，高硫煤炭生產(chǎn)甲醇還可以獲得寶貴的硫磺，減少我國(guó)對(duì)硫磺的進(jìn)口。生產(chǎn)甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實(shí)現(xiàn)資源綜合利用。”何光遠(yuǎn)指出。

　　何光遠(yuǎn)認(rèn)為，用甲醇做燃料有三個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是可以大幅度減少石油和天然氣對(duì)外進(jìn)口的依賴；二是實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)資源綜合利用，激活煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和就業(yè)；三是創(chuàng)建一個(gè)新興的甲醇燃料制備、儲(chǔ)備、輸配送、應(yīng)用的新興產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　天津大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士金東寒進(jìn)一步指出，經(jīng)過多年的研究和應(yīng)用實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，甲醇不僅能夠替代傳統(tǒng)石油基燃料，更是一種面向未來可再生社會(huì)的有效途徑。我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。甲醇和汽油、柴油一樣，常溫常壓下是液體，輸運(yùn)和加注十分方便，甲醇的產(chǎn)地幾乎遍布全國(guó)各地，生產(chǎn)和供應(yīng)具有充分保障。甲醇作為新興能源對(duì)提升我國(guó)的能源安全具有重要意義。

天津大學(xué)校長(zhǎng) 中國(guó)工程院院士 金東寒

　　十年磨劍 致敬甲醇汽車光輝歷程

　　在本次大會(huì)上，由《中國(guó)汽車報(bào)》和《中國(guó)能源報(bào)》舉辦的致敬·十年甲醇汽車發(fā)展歷程典禮召開。《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧指出，資源與環(huán)境問題是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，積極追求綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展已成為世界各國(guó)的共識(shí)，因此甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)運(yùn)而生。甲醇汽車推廣應(yīng)用不僅有利于發(fā)揮我國(guó)煤炭資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)工業(yè)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，減少大氣污染。而且有利于提升資源綜合利用效率，實(shí)現(xiàn)能源多元化，改善能源結(jié)構(gòu)，保障國(guó)家能源安全，對(duì)于推動(dòng)工業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)也具有重要意義。

《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧

　　十年磨一劍，大會(huì)特意舉辦致敬·十年頒獎(jiǎng)典禮，向甲醇汽車試點(diǎn)城市、甲醇汽車制造企業(yè)、試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)單位、試點(diǎn)燃料供應(yīng)保障單位、試點(diǎn)車輛第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、大專院校及科研院所、整車制造企業(yè)參與單位、專用零部件制造企業(yè)、以及向堅(jiān)持在甲醇汽車試點(diǎn)工作第一線的優(yōu)秀個(gè)人致敬，以鼓勵(lì)更多的科研人員、地方政府、制造企業(yè)、一線工作者投身甲醇汽車的研發(fā)、推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　展望未來 推廣“液態(tài)陽(yáng)光”大有可為

　　經(jīng)過十年長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車的研究應(yīng)用已蔚然成風(fēng)，以浙江吉利控股集團(tuán)為例，2012年9月，吉利的甲醇汽車試點(diǎn)專項(xiàng)公告獲得國(guó)家工信部批準(zhǔn)；2013年，工信部甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目正式啟動(dòng)，吉利汽車投放908輛甲醇汽車；2019年8月，吉利已累計(jì)向市場(chǎng)投放甲醇汽車近20000輛。

吉利商用車集團(tuán)總裁周建群

　　冰島碳循環(huán)公司商務(wù)發(fā)展總監(jiān)Benedikt Stefansson先生表示，甲醇作為液態(tài)能源載體，具有可再生性，是重要的清潔能源，冰島、荷蘭、丹麥等國(guó)家有很強(qiáng)的使用意愿，未來甲醇在這些地區(qū)的應(yīng)用前景非常光明。據(jù)其介紹，吉利旗下的M100（汽油和甲醇雙燃料系統(tǒng)）已經(jīng)在冰島投入使用，目前技術(shù)表現(xiàn)良好。

　　作為當(dāng)下炙手可熱的新能源，甲醇被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“液態(tài)陽(yáng)光”，加強(qiáng)對(duì)甲醇的研究應(yīng)用將給中國(guó)帶來什么改變，將會(huì)對(duì)行業(yè)形成哪些影響呢？澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士、國(guó)家千人計(jì)劃專家聯(lián)誼會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉科難掩對(duì)甲醇的美好期待：“世界強(qiáng)國(guó)皆因能源興而興，英國(guó)在18世紀(jì)率先開發(fā)利用了煤炭而成為世界強(qiáng)國(guó)，美國(guó)在19世紀(jì)率先發(fā)現(xiàn)和開發(fā)利用了石油并掌握了電力技術(shù)而成為世界強(qiáng)國(guó)，法國(guó)因率先發(fā)展了核電能源而保障了其相對(duì)獨(dú)立的國(guó)際地位，如今“液態(tài)陽(yáng)光”甲醇是中國(guó)成為世界強(qiáng)國(guó)的歷史機(jī)遇?！?/p>

中國(guó)工程院院士郭孔輝

　　中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，“我國(guó)的甲醇汽車起步比電動(dòng)汽車還早，現(xiàn)在看來才是市場(chǎng)最急需的真正的新能源汽車，甲醇和氫燃料汽車及不同摻燒比例的低碳燃料汽車，都可能成為市場(chǎng)的寵兒，都應(yīng)該盡量清除其準(zhǔn)入的障礙，進(jìn)一步抓甲醇，促氫能，醇?xì)浠パa(bǔ)、甲醇當(dāng)先。”

　　甲醇作為液態(tài)能源，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，易于使用。將分散的太陽(yáng)能（水能、風(fēng)能、電能）收集，制取氫氣，解決了可再生能源不穩(wěn)定的難題；再進(jìn)一步制取甲醇、長(zhǎng)期儲(chǔ)存，將甲醇作為液態(tài)燃料或載氫分子使用，解決了能源需求端隨機(jī)性的難題。未來，伴隨著化石能源日益枯竭的趨勢(shì)，甲醇仍將大有可為。