國三國四禁止進(jìn)廠裝卸貨！全國多地貨車再被“禁運(yùn)”

　　近日，有卡友反應(yīng)：山東濟(jì)南、濟(jì)寧、菏澤、聊城等多個(gè)城市的各大工廠均不允許國五以下的貨車進(jìn)入裝卸。

　　為此，團(tuán)長立刻召集山東的卡友們幫忙搜集情報(bào)，果然炸出了不少“猛料”！

　　禁止進(jìn)廠裝卸貨

　　多地卡友反應(yīng)貨車竟被工廠“禁足”

　　針對(duì)國三國四貨車禁止進(jìn)廠裝卸貨一事，團(tuán)長求證了不少山東的卡友，幾乎所有卡友都表示知道此事。

　　“國三、國四車都不讓進(jìn)廠，都在門外等著呢”“已經(jīng)一個(gè)月了！”“車停了兩天了，讓貨主自己解決”

　　卡團(tuán)山東某群內(nèi)截圖▼

　　無獨(dú)有偶，近日網(wǎng)上也有不少質(zhì)疑的聲音傳出，矛頭紛紛指向了各廠紛紛禁止國三車進(jìn)入。

　　同時(shí)，抖音上也有很多卡友紛紛用視頻發(fā)聲：自己的國三車在濟(jì)南某剛廠門口被攔下，一車貨到了地方卻沒法卸，只因門衛(wèi)稱上面有規(guī)定，國五以下車禁止放進(jìn)廠。

　　抖音截圖▼

　　個(gè)別工廠的貨運(yùn)群中也傳出了風(fēng)聲……

　　微信群截圖▼

　　甚至有卡友貼出照片：菏澤部分工廠為了環(huán)境治理，直接關(guān)門了，已經(jīng)停產(chǎn)整整一個(gè)月了。

　　算不算一刀切？

　　“禁運(yùn)令”是否有法可依？

　　不少物流車司機(jī)們都表示，自己并沒有看到上面發(fā)的通知，但是各大廠紛紛對(duì)國五以下貨車下了禁令，他們不服從也不行。

　　那么，此事究竟有沒有政策依據(jù)？

　　原來，此事并非空穴來風(fēng)。據(jù)了解，2019年下半年，山東省多次發(fā)布重污染天氣橙色預(yù)警，并根據(jù)《重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

　　根據(jù)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案：禁止重型柴油貨車上路，禁用國四及以下貨車運(yùn)輸，多個(gè)工廠限產(chǎn)限排。這才有了上文中國三國四車寸步難行的場面。

　　也就是說：一旦要出現(xiàn)重污染天氣，并達(dá)到了橙色以上的預(yù)警等級(jí)，就會(huì)啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，禁止國四及以下排放的貨車運(yùn)輸。

　　對(duì)此規(guī)定，不少卡友們苦不堪言：即便是你裝車的時(shí)候沒有啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，一旦碰上Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，你車上的貨就卸不下來，只能被迫停車。

　　國四車主自危

　　昔日國三及以下，今日國四及以下

　　隨著團(tuán)長的深入采訪，發(fā)現(xiàn)并非只有山東省內(nèi)的卡友面臨這一問題，河北、河南、山西等地區(qū)的國三國四卡友也紛紛表示遇到了類似的情況。

　　為此，團(tuán)長專門咨詢了環(huán)保單位的專家，專家表示：根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的部署，各省市都已經(jīng)擬定了最新的《重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》，其中2+26市最為嚴(yán)格，一旦開啟橙色以上等級(jí)的預(yù)警，都會(huì)于當(dāng)日0時(shí)啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，就會(huì)對(duì)國四及以下排放等級(jí)的貨車進(jìn)行運(yùn)輸限制。

　　不經(jīng)意間，突然發(fā)現(xiàn)：國六問世后，曾經(jīng)的“國三及以下”已經(jīng)逐漸變?yōu)椤皣募耙韵隆?，國四車已?jīng)取代曾經(jīng)國三車的位置，即將進(jìn)入提前淘汰的邊緣地帶。

　　環(huán)保還是生存？

　　貨車司機(jī)在其中何去何從

　　其實(shí)，早在今年中旬，生態(tài)環(huán)境部就在《關(guān)于加強(qiáng)重污染天氣應(yīng)對(duì)夯實(shí)應(yīng)急減排措施的指導(dǎo)意見》中做出要求：

　　工業(yè)企業(yè)、物流（除民生保障類）等涉及大宗原材料及產(chǎn)品運(yùn)輸（日常車輛進(jìn)出量超過10輛）的單位，應(yīng)禁止使用國四及以下重型載貨汽車（含燃?xì)猓┻M(jìn)行運(yùn)輸（特種車輛、?；奋囕v等除外）。

　　因此，各地《重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中才會(huì)都把“禁止國四及以下運(yùn)輸”寫進(jìn)文件。

　　近幾年來，環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展一直作為我國的國家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略來執(zhí)行，力度可謂空前。在這場環(huán)保風(fēng)暴中，生產(chǎn)企業(yè)大面積關(guān)停、工人停工失業(yè)、原材料也經(jīng)歷了一番暴漲，貨運(yùn)行業(yè)也因?yàn)榄h(huán)保深受影響。

　　特別是對(duì)于國三國四貨車司機(jī)來說，每一次重污染預(yù)警來襲，都意味著無路可走、無貨可拉。如果長此以往，碧水藍(lán)天會(huì)以普通卡車司機(jī)的眼淚作為代價(jià)收?qǐng)觥?/p>

　　在當(dāng)今大環(huán)境中，環(huán)保督查不僅要看到污染指數(shù)的降低、一時(shí)的治理效果，也要看到關(guān)停是否精準(zhǔn)、禁運(yùn)是否合理，施策是否長遠(yuǎn)，更要關(guān)切每一個(gè)被治理者背后所承載的經(jīng)濟(jì)、民生。