大眾卡車部門Traton出價(jià)29億美元收購(gòu)美國(guó)商用車Navistar

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下卡車部門Traton一月三十日表示，已提出以每股35美元，大約29億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)商用車龍頭Navistar股份。

受此影響，Navistar股價(jià)在盤后交易中飆升50%，至每股略高于36美元，表明投資者預(yù)計(jì)可能達(dá)成的交易可能比Traton的開盤價(jià)更高。Traton表示，其報(bào)價(jià)取決于能否與Navistar達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。

大眾汽車在2016年以2.56億美元收購(gòu)了Navistar最初16.6%的股份后，就表示有興趣收購(gòu)剩余股份。雙方一直在合作采購(gòu)和進(jìn)行某些技術(shù)開發(fā)，目標(biāo)是每年削減2億美元的成本。

Traton將不得不爭(zhēng)取到Navistar的最大股東、金融家卡爾•伊坎（Carl Icahn）持有的16.9%股份。Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，伊坎和另外兩只基金————馬克•拉切斯基（Mark Rachesky）的MHR基金管理公司（MHR Fund Management）和加百利基金（Gabelli funds）————總共持有Navistar 40%的股份。

Navistar在一份聲明中稱，Traton主動(dòng)提出收購(gòu)要約，并稱其董事會(huì)將“根據(jù)Navistar對(duì)公司的戰(zhàn)略計(jì)劃，仔細(xì)審核并評(píng)估該提議。”

分析師認(rèn)為，大眾對(duì)Navistar的投資是非常有意義的，因?yàn)榇蟊娔壳霸诿绹?guó)商用車輛市場(chǎng)上還沒有太多影響力。而Navistar方面，目前也急需現(xiàn)金來維持運(yùn)營(yíng)，雙方可以說是各取所需。

不過大眾的投資也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)商務(wù)重型汽車的市場(chǎng)目前被戴姆勒、沃爾沃和Paccar三大品牌把持。Navistar盡管擁有一席之地，但其市場(chǎng)份額近年來已經(jīng)開始萎縮。

自2013年以來，Navistar一直在公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官特洛伊·克拉克（Troy Clarke）的帶領(lǐng)下進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。該公司去年秋季推出了一個(gè)名為“Navistar 4.0”的新五年計(jì)劃，旨在到2024年年底將稅前利潤(rùn)率從10月31日結(jié)束的財(cái)年的略低于8%提高到12%。

在Traton發(fā)出收購(gòu)要約之前，Navistar的股價(jià)一直在下滑，自2020年初以來已下跌近17%。這家美國(guó)卡車制造商曾對(duì)投資者表示，預(yù)計(jì)今年其核心市場(chǎng)對(duì)卡車和校車的整體需求將下降20%。

Traton在2018年的收入為259億歐元。該公司旗下?lián)碛蠱AN和Scania卡車品牌，并持有中國(guó)重汽（香港）有限公司25%股份。去年6月，該公司在法蘭克福證券交易所及納斯達(dá)克斯德哥爾摩（Nasdaq Stockholm）兩地上市。大眾汽車通過這樁上市交易籌集了15.5億歐元資金，準(zhǔn)備用這筆資金對(duì)電動(dòng)汽車和共享出行等新興技術(shù)進(jìn)行再投資。

商業(yè)卡車制造商正面臨監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求它們開發(fā)更清潔的電動(dòng)汽車的壓力。Navistar和Traton在2017年表示，他們將在電動(dòng)卡車開發(fā)方面展開合作。

重型卡車行業(yè)具有很強(qiáng)的周期性。根據(jù)ACT Research的數(shù)據(jù)，去年北美大部分地區(qū)的8級(jí)重型卡車訂單較上年同期下降。