解放、東風(fēng)、重汽、陜汽都上榜 2020即將發(fā)布的全新重卡盤點(diǎn)

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近幾年的國內(nèi)重卡市場，伴隨整體市場銷量的不斷走高，我國的重卡技術(shù)獲得了長遠(yuǎn)的發(fā)展?？梢哉f，在近兩年，我國重卡市場將進(jìn)入更新?lián)Q代的時(shí)代。

就2020年的重卡市場來說，這種趨勢表現(xiàn)的更為明顯。一汽解放J6P載貨車2020款、中國重汽汕德卡C7H標(biāo)運(yùn)版以及陜汽德龍X6000等新車型或陸續(xù)上市，讓2020年的卡車市場特別值得期待。下面，就讓我們盤點(diǎn)一下2020年重卡市場或?qū)⑸鲜心男┲乜ㄐ缕钒伞?/p>

解放J6P載貨車2020款

作為重卡行業(yè)的“老大哥”，每年解放將重點(diǎn)推廣的車型都令人期待，一定程度上，其發(fā)布的新車，也是重卡行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。2020年，解放也將有升級(jí)換代的產(chǎn)品的推出。

6371660114924703553258091在2020年會(huì)亮相的解放J6P國六載貨車2020款，該車采用了新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，8x4車型底盤自重輕至9.4噸，前軸采用新F5N車橋，后橋采用435沖焊橋，前后都是康邁免維護(hù)輪端，50萬公里維護(hù)周期；搭載錫柴11升CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，電控?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過優(yōu)化后功率、扭矩都有所升級(jí)，動(dòng)力性提升5%，外觀方面標(biāo)配高強(qiáng)度發(fā)光鷹標(biāo)和LOGO投射燈。

2020款東風(fēng)天龍旗艦版

重卡行業(yè)的“天生學(xué)霸”東風(fēng)商用車也手握硬核新品。2019年12月，東風(fēng)商用車在官微向廣大卡友們推送了一款國五新車——2020款東風(fēng)天龍旗艦版，可以說是吸睛無數(shù)。東風(fēng)商用車這次推出的2020款東風(fēng)天龍旗艦，究竟有多強(qiáng)悍呢？

在動(dòng)力總成上，2020款東風(fēng)天龍旗艦采用ISZ 520/560發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩最高可達(dá)2640N·m；DT14擋變速箱，可選DA14自動(dòng)擋變速箱，油耗優(yōu)化3%，可選裝福伊特液力緩速器、取力器；在配置上，車門解鎖優(yōu)化，避免車門解鎖時(shí)歹徒從乘客側(cè)車門闖入，更安全；在質(zhì)量上，框架式車身結(jié)構(gòu)、使用超過40%高強(qiáng)度鋼板，碰撞吸能設(shè)計(jì)讓全新天龍旗艦駕駛室固若金湯；標(biāo)配車道偏離及前向碰撞（LDWS+FCWS）。

中國重汽汕德卡C7H標(biāo)運(yùn)版

作為中國重汽在2020商務(wù)年會(huì)上重點(diǎn)展示的一款新品，汕德卡C7H國六標(biāo)運(yùn)版搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)全車速范圍、固定車道內(nèi)自動(dòng)駕駛。

該車搭載國六600馬力曼13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩為2700牛米，最大扭矩區(qū)間為950-1400轉(zhuǎn)，擁有更寬的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間；匹配中國重汽12擋AMT變速箱和福伊特液力緩速器，變速箱最大輸入扭矩是2500牛米。此外，這臺(tái)AMT變速箱使用的TCU是重汽自研的二代產(chǎn)品，增加了空擋滑行功能，即E+模式，在適合空擋滑行的工況下啟動(dòng)這一模式，可以獲得更遠(yuǎn)的滑行距離和更低的油耗。

陜汽德龍X6000

整個(gè)2019年，陜汽重卡銷量增長迅猛，2020年更欲借新品之力再次發(fā)力。近日，陜汽重卡就發(fā)布了全系國六車型，同時(shí)還展出了高達(dá)660馬力的陜汽德龍X6000。

該車直接對(duì)標(biāo)歐洲卡車，配備全平地板駕駛室，擁有更舒適的駕乘空間，駕駛室內(nèi)匹配了伊思靈多向調(diào)節(jié)氣囊座椅，并且?guī)щ娂訜岷屯L(fēng)功能；動(dòng)力方面，X6000搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為15.2升，最大功率660馬力，最大扭矩3200N.m，實(shí)現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)；與之匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱，可選16擋，剎車系統(tǒng)全車采用盤剎，由克諾爾提供剎車系統(tǒng)。此外，德龍X6000還具有一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航、主輔制動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)控等高端、智能化的輔助駕駛功能。

上汽紅巖5G智能重卡

2019年作為中國5G商用元年，各家重卡企業(yè)都爭先恐后布局5G自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，更有不少車企與華為等企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，研發(fā)5G智能重卡。其中，最為亮眼的當(dāng)屬上汽紅巖5G智能重卡。

2019年11月9日，全球首款“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”在上海洋山港示范運(yùn)營，并發(fā)布上汽紅巖5G智能重卡。紅巖5G智能重卡融入了激光雷達(dá)、機(jī)器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在港區(qū)特定場景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車（±3厘米）、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的“完美協(xié)作”，15秒內(nèi)完成貨物裝卸并迅速開啟自動(dòng)駕駛，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。據(jù)悉，2020年6月，上汽紅巖5G智能重卡將在上海洋山港實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，到2021年上汽紅巖智能重卡將實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)行。

徐工漢風(fēng)H系列產(chǎn)品

如果說漢風(fēng)1代是徐工重卡進(jìn)入重卡市場的試金石，那么漢風(fēng)2代——H系列產(chǎn)品，則是徐工重卡在重卡市場爭取更高市場份額的利器。據(jù)悉，徐工重卡將在2020年推出漢風(fēng)H系列新品，涵蓋國五、國六車型，并將在下半年全面上市。

漢風(fēng)G7-ULT超輕版

漢風(fēng)2代產(chǎn)品的輕量化水準(zhǔn)，將在2019年推出的ULT超輕版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再優(yōu)化，再降重；價(jià)格方面，其配置得到提升后，但是成本并不會(huì)大幅上升，將依然保持親民價(jià)格，改變市場中高端高價(jià)的格局；工藝方面，無論是涂裝、組裝等，漢風(fēng)2代產(chǎn)品不僅對(duì)標(biāo)國內(nèi)商用車頂尖品牌，更是對(duì)標(biāo)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造；智能化方面，該產(chǎn)品使用高端、高配、智能控制模塊，確保H系列更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化，并具備高可靠性的優(yōu)勢。

三一重卡超亮版460馬力車型

作為春節(jié)后推出的第一款新車，2月1日，三一重卡超亮版460馬力車型終于上市了；該車在補(bǔ)貼優(yōu)惠后，原價(jià)28.8萬元的460馬力的牽引車，僅僅只需要26.79萬元。這樣的價(jià)格也足以看出三一重卡的誠意。

價(jià)格實(shí)惠，但配置也很重要。三一重卡460馬力車型的“三大件”，包括搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12擋手動(dòng)變速箱和漢德425車橋。這一套黃金動(dòng)力鏈，也被其他品牌廣泛應(yīng)用，能夠滿足大多數(shù)運(yùn)輸市場需求，但遺憾的是三一重卡并未透露這款車是國五還是國六車型；這款車采用輕量化設(shè)計(jì)，在標(biāo)配情況下自重8.1噸；若全車標(biāo)配鋁合金的情況下，自重僅有7.95噸，對(duì)比其他馬力車型輕了300kg以上。這款460車型還標(biāo)配12寸高清中控大屏，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、電話連接、音影娛樂、手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等功能。

曼恩TG系列最新產(chǎn)品

2020年是曼恩商用車升級(jí)換代之年。曼恩全新一代TG系列產(chǎn)品將于2020年2月10日在西班牙畢爾巴鄂全球首發(fā)，曼恩在全球的市場表現(xiàn)以及產(chǎn)品競爭力將再上一個(gè)新臺(tái)階。針對(duì)新品的引入工作，曼恩商用車將會(huì)加速這一進(jìn)程，推動(dòng)新一代產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的步伐。

據(jù)透露，即將上市的TG系列最新產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾、底盤性能等方面相比現(xiàn)有車型均有飛躍式的提升。尤其是駕駛室，可以說是圍繞提高駕駛員舒適性而量身開發(fā)，它在提升駕乘舒適度的同時(shí)，也有助于降低疲勞度和失誤率，進(jìn)而大大提升駕駛過程中的安全性。

一汽凌源滬尊S200牽引車

一汽凌源滬尊S200牽引車是一汽凌源旗下高端重卡新產(chǎn)品，號(hào)稱重卡顏值擔(dān)當(dāng)，近期在重卡界正是當(dāng)紅不讓。近日，滬尊S200牽引車正式進(jìn)行預(yù)售，僅用兩周時(shí)間訂單就接近200輛，覆蓋全國多個(gè)省、區(qū)、市，已然從線上火到了線下。據(jù)悉，一汽凌源滬尊S200牽引車也將在今年上市。

目前，滬尊S200牽引車共有先鋒版、舒適版、至尊版以及LNG智享版四款車型，其中先鋒版和舒適版是此次預(yù)售的主推車型。動(dòng)力方面，按燃料形式有柴油和LNG兩種車型，柴油版車型選用濰柴WP13.500E501國五500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；LNG版車型則搭載濰柴WP13NG460E61國六460馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是目前市面上運(yùn)用相當(dāng)廣泛的法士特12JSDX系列12擋手動(dòng)變速箱。

江鈴?fù)團(tuán)CV氫燃料重卡

新能源汽車是未來趨勢，而氫燃料汽車是目前新能源汽車中最前沿的技術(shù)，也是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一。江鈴重汽于2019年武漢車展期間，首次展出的威龍F(tuán)CV氫燃料重卡采用輕量化設(shè)計(jì)，運(yùn)行輕噪音、操縱低振動(dòng)；使用大功率電池，電池系統(tǒng)的輸出功率達(dá)95KW+，最高時(shí)速85km/h，續(xù)航里程達(dá)到400-500km。

與此同時(shí)，該車加氫時(shí)間在10分鐘以內(nèi)，遠(yuǎn)低于電動(dòng)車充電時(shí)間。威龍F(tuán)CV氫燃料重卡成熟的動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及燃料電池系統(tǒng)、匹配自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，整車運(yùn)營成本比同級(jí)別柴油車型低50%。

陜汽輊德·炎系列長頭車

2019年12月，陜汽商用車高調(diào)的亮相了5款陜汽商用長頭車，被命名為陜汽輊德·炎系列；這5款長頭車涵蓋?；?、日常工業(yè)品、冷鏈等多個(gè)細(xì)分市場，主要用于長途干線運(yùn)輸領(lǐng)域。

其中，三款輊德6x4國六高配版長頭車配置相同。底盤方面，這三款車都裝配的是東風(fēng)康明斯Z14 560馬力國六發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是法士特12擋變速箱，并且標(biāo)配法士特液力緩速器；后橋采用的是13T單級(jí)雙橋，速比為2.714，前后橋都采用盤式制動(dòng)，標(biāo)配ABS；700L+700L的雙油箱設(shè)計(jì)，總?cè)莘e達(dá)到了1400L，可以減少加油次數(shù)，提高運(yùn)營效率。

結(jié)語

可見，各大重卡企業(yè)在2020年，都將有升級(jí)換代或者重大技術(shù)更新的車型推向市場；只不過，有的車企注重外觀等硬件的改進(jìn)，而有的車企則更注重車輛的智能化。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情的發(fā)生，顯然打亂了所有廠家的銷售和新品推廣計(jì)劃。除了三一重卡獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)上市和曼恩商用車在國外上市不受影響外，預(yù)計(jì)其他企業(yè)新車上市可能都要等到2020年下半年，樂觀預(yù)計(jì)最快也得4月份。但不管怎么說，在2020年，這些車型都值得我們期待。