化“險(xiǎn)”為夷，陜汽德龍X3000危化品運(yùn)輸車

　陜汽德龍X3000?；愤\(yùn)輸車集10大安全保障于一身，縱橫?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)守護(hù)駕乘、運(yùn)輸和環(huán)境安全。

　　01、汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）

　　該系統(tǒng)是在防抱死系統(tǒng)（ABS）與防側(cè)滑（ESP）的基礎(chǔ)上升級(jí)而成的控制系統(tǒng)。其主要作用是減少了制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間和減壓時(shí)間，實(shí)現(xiàn)整車電子制動(dòng)力分配控制、制動(dòng)幫助功能、緩速器控制、主掛協(xié)調(diào)一致性、減速度控制、摩擦片磨損控制等六大功能提高主掛車的匹配，提升列車安全性。

　　02、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

　　集LDW(車道偏離報(bào)警)、FCW(前碰撞預(yù)警)、PCW(行人碰撞預(yù)警)、IHC(遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換)和TSR(交通標(biāo)示符識(shí)別)功能于一體，為車輛智能駕駛以及進(jìn)一步的無(wú)人駕駛功能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，提高駕駛的安全性。

　　03、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）

　　偵測(cè)到與前方正在停止或已經(jīng)停止車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)警告和督促駕駛員采取措施避免碰撞事故。如果駕駛員沒(méi)有反應(yīng)，AEBS自主地對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)來(lái)減輕碰撞能量或避免碰撞。

　　04、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）

　　實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部壓力、溫度、輪胎位置等信息，當(dāng)輪胎壓力或溫度異常時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，警示慢漏氣、快速漏氣、刺穿等輪胎異常情況，每個(gè)輪胎的胎壓都可以被車輪模塊測(cè)量，通過(guò)CAN總線傳輸?shù)絻x表顯示。

　　05、爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置

　　爆胎后防止輪胎與輪輞脫離，輪胎得到支撐，不會(huì)發(fā)生輪胎內(nèi)縮導(dǎo)致輪輞直接著地，避免方向失控。

　　06、聯(lián)合制動(dòng)

　　最大制動(dòng)功率505kW，完全滿足丘陵高速5%坡度下車輛以70km/h下坡所需474kW的最大制動(dòng)功率，同時(shí)降低客戶運(yùn)營(yíng)支出。

　　07、全車盤式制動(dòng)

　　盤式制動(dòng)熱穩(wěn)定性較好、水穩(wěn)定性較好、制動(dòng)可靠性高、維修方便等等。掛車切換盤式制動(dòng)，提高主掛車的協(xié)調(diào)性，提升行車安全。

　　08、360°環(huán)境監(jiān)測(cè)

　　雷達(dá)距離探測(cè)、視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)顯示，解決卡車盲區(qū)問(wèn)題，提升駕駛安全性。

　　09、疲勞駕駛監(jiān)控

　　利用攝像頭采集駕駛員面部圖像，采用數(shù)字信號(hào)處理器進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，通過(guò)疲勞算法檢測(cè)駕駛員的疲勞及注意力分散等不安全狀態(tài)，最大程度地避免由于疲勞駕駛引起的交通危險(xiǎn)情況。

　　10、自動(dòng)燈光雨刷

　　基于光線雨量傳感器，將光線強(qiáng)度和雨量大小信息提供給車身控制器（BCM）自動(dòng)控制燈光和雨刮動(dòng)作，減少駕駛員的操作，提高駕駛舒適性和車輛自動(dòng)化程度。