省氣霸王，豪沃T7國六燃?xì)廛嚍槟鷦?chuàng)造更多收益！

動力更強(qiáng)勁

豪沃T7國六燃?xì)獍l(fā)動機(jī)較國五燃?xì)獍l(fā)動機(jī)在扭矩和功率上都得到了大幅提升。動力十足高達(dá)440馬力，扭矩高達(dá)2100 N·m，起步快，能滿足高檔位爬坡需求，具備高瞬間呼應(yīng)(較國五提升20%)。

豪沃T7國六燃?xì)廛嚥捎谩爱?dāng)量燃燒+冷卻EGR+三元催化”技術(shù)路線，不僅全方位滿足了國六法規(guī)氮氧排放一致性和排放耐久要求，而且發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面升級，燃料利用率更高，氣耗進(jìn)一步降低。以活塞為例：活塞升級：材質(zhì)由鋁制升級全鋼活塞————更強(qiáng)!優(yōu)化活塞燃燒室及凸輪軸配氣相位，當(dāng)量燃燒，燃燒效率更高————?dú)夂母?

壽命更長

德國曼MT13國六燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，與德國曼公司采用一致的供應(yīng)商和生產(chǎn)設(shè)備，保持一致的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和制造技術(shù)，B10壽命高達(dá)150萬公里。保養(yǎng)里程高達(dá)5萬公里。同步德國曼設(shè)計(jì)工藝，并根據(jù)曼發(fā)動機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和產(chǎn)品釋放流程，從零部件、子系統(tǒng)到整機(jī)均進(jìn)行了充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，臺架試驗(yàn)累計(jì)超過40000小時，整車路試?yán)塾?jì)超過500萬公里，遠(yuǎn)超國內(nèi)同類發(fā)動機(jī)常規(guī)驗(yàn)證項(xiàng)目和時間;國六燃?xì)獍l(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造工藝為世界先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先，保證了MT13發(fā)動機(jī)均可達(dá)到曼發(fā)動機(jī)同類產(chǎn)品水平。國六MT13發(fā)動機(jī)全面優(yōu)化升級，以點(diǎn)火系為例：點(diǎn)火系升級，采用最高端的日本NGK雙銥金火花塞，高效可靠，點(diǎn)火系12萬公里免維護(hù)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

氣耗低、更省錢

發(fā)動機(jī)氣耗低，而且不用尿素，相對柴油車TCO成本降低30%以上，按照一輛車一年行駛20萬公里計(jì)算，燃?xì)廛嚸磕昕晒?jié)省13萬元，三年就省了一輛車，國六燃?xì)廛嚥粺蛩?，柴油機(jī)使用尿素按30L/百公里計(jì)算，一年20萬公里最低可節(jié)省尿素成本2.4萬元，給用戶帶去了可觀的經(jīng)濟(jì)價值，用戶收益更高。

故障率低

發(fā)動機(jī)氣缸體材料采用蠕墨鑄鐵，具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度。整體式缸蓋結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，一定程度上可以減少車輛的故障發(fā)生。技術(shù)上率先在國內(nèi)采用模塊化設(shè)計(jì)，通過發(fā)動機(jī)模塊、燃油模塊、機(jī)油模塊等設(shè)計(jì)，大幅減少零部件數(shù)量25%，與上一代機(jī)型相比，零部件數(shù)量減少約400個，故障率極低。