戴姆勒卡車2019年銷量降6%

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示：“盡管2019年的業(yè)績(jī)展示了客戶對(duì)于我們富有吸引力的產(chǎn)品持續(xù)的強(qiáng)勁需求，但我們對(duì)最終的盈利表現(xiàn)不盡滿意?？偟膩?lái)說(shuō)，主要調(diào)整因素對(duì)我們?nèi)ツ甑呢?cái)務(wù)業(yè)績(jī)有所影響。戴姆勒集團(tuán)的未來(lái)將依賴于碳中和出行及持續(xù)的數(shù)字化布局，并在產(chǎn)品及各環(huán)節(jié)中充分借助數(shù)字化的潛力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們大幅增加了對(duì)新技術(shù)的投入。我們下定決心要充分發(fā)揮我們?cè)诩夹g(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)大力提升盈利能力。因此，采取削減成本及提升現(xiàn)金流的舉措勢(shì)在必行。我們已于2019年制定了這些舉措并已開(kāi)始執(zhí)行。我們將采取必要舉措加強(qiáng)財(cái)務(wù)實(shí)力，為實(shí)現(xiàn)未來(lái)戰(zhàn)略夯實(shí)基礎(chǔ)?！?/div>

2019年，戴姆勒集團(tuán)凈利潤(rùn)降至27億歐元（2018年76億歐元）。戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤(rùn)為24億歐元（2018年72億歐元），每股收益從而降至2.22歐元（2018年6.78歐元）。在2020年4月1日的年度股東大會(huì)上，集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提出每股分紅0.90歐元的計(jì)劃（2018年3.25歐元）。因此，分紅總支出將達(dá)10億歐元（2018年35億歐元）。

戴姆勒卡車在2019財(cái)年銷量達(dá)488,500輛,，同比下降6%（2018年517,300輛）。營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)5%，達(dá)402億歐元（2018年383億歐元）。息稅前利潤(rùn)下降11%至24.63億歐元（2018年27.53億歐元），銷售利潤(rùn)率為6.1%（2018年7.2%）。盡管北美自貿(mào)區(qū)市場(chǎng)業(yè)務(wù)持續(xù)強(qiáng)勁，特別是在歐洲和亞洲地區(qū)的銷量下滑對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。同時(shí)，新技術(shù)的前期開(kāi)發(fā)投入和產(chǎn)能調(diào)整所需成本，也對(duì)收益產(chǎn)生了不利影響。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車在2019財(cái)年銷量438,400輛，同比增長(zhǎng)4%（2018年421, 400輛）。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)9%，達(dá)148億歐元（2018年136億歐元）。息稅前利潤(rùn)降至負(fù)30.85億歐元（2018年3.12億歐元），銷售利潤(rùn)率降至負(fù)20.8%（2018年2.3%）。雖然較高的銷量和更優(yōu)化的車型組合對(duì)收益產(chǎn)生了積極影響，但正在進(jìn)行的梅賽德斯-奔馳柴油車相關(guān)政府及法律程序、與之相關(guān)的措施及高田安全氣囊召回，所需的預(yù)計(jì)開(kāi)支均對(duì)梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車息稅前利潤(rùn)產(chǎn)生了不利影響。此外，產(chǎn)品陣容評(píng)估和優(yōu)化的支出縮減了息稅前利潤(rùn)。在2019年，我們開(kāi)始執(zhí)行相關(guān)舉措以大力改善現(xiàn)狀。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為2.84億歐元，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為1.9%。

2019財(cái)年，戴姆勒客車銷量達(dá)32,600輛（2018年30,900輛），增長(zhǎng)6%。營(yíng)業(yè)額為47億歐元（2018年45億歐元），增長(zhǎng)5%。息稅前利潤(rùn)為2.83億歐元（2018年2.65億歐元），增長(zhǎng)7%。銷售利潤(rùn)率為6.0%（2018年5.9%）。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域積極發(fā)展態(tài)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自巴西銷量的增長(zhǎng)以及有利的匯率效應(yīng)等因素。在歐洲，梅賽德斯-奔馳eCitaro純電動(dòng)城市客車已在曼海姆工廠投入量產(chǎn)并開(kāi)始交付給客戶。

戴姆勒預(yù)計(jì)，2020財(cái)年集團(tuán)總銷量將略低于上年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車和戴姆勒卡車銷量預(yù)計(jì)較上年略有下降。戴姆勒客車銷量將略有增長(zhǎng)。戴姆勒出行的新業(yè)務(wù)將小幅下滑，而合同量將保持上年同期水平。

戴姆勒預(yù)計(jì)，2020財(cái)年集團(tuán)營(yíng)業(yè)額將穩(wěn)定在2019年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將維持上年水平上下。戴姆勒卡客車營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將顯著下滑。戴姆勒出行營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)保持上年水平。戴姆勒預(yù)計(jì)2020年集團(tuán)息稅前利潤(rùn)將顯著高于2019年，因?yàn)?019年息稅前利潤(rùn)受到了一些主要調(diào)整因素的消極影響。預(yù)計(jì)2020年各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷售利潤(rùn)率情況如下：

梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車：調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為4%到5%；

戴姆勒卡客車：調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為5%；

戴姆勒出行：調(diào)整后權(quán)益收益率為12%。

已在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展的大力增效舉措，包括縮減人力和材料成本、調(diào)整產(chǎn)品陣容和車型、推進(jìn)平臺(tái)戰(zhàn)略以及更緊縮的資本配置，預(yù)計(jì)在2020財(cái)年即可對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生初步的積極效應(yīng)。這些舉措將在隨后幾年中充分發(fā)揮效應(yīng)。另一方面，集團(tuán)的重組措施和業(yè)已啟動(dòng)的工作崗位縮減將對(duì)2020年利潤(rùn)產(chǎn)生消極影響。戴姆勒將繼續(xù)對(duì)所有非核心業(yè)務(wù)重新評(píng)估，以將資金集中用于有著最大盈利潛力的業(yè)務(wù)。