楊東援：伴隨防疫階段轉(zhuǎn)變，城市交通需要進(jìn)一步深度動員

目前，全國整體確診病例增長數(shù)量已呈現(xiàn)下降趨勢。從國家的相關(guān)部署來看，正在轉(zhuǎn)向疫情防控和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)運行兩手抓的方向。在此背景下，防控疫情傳播難度加大了，城市交通逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊椒揽氐闹鲬?zhàn)場。

　　這次抗“疫”，如同一場戰(zhàn)爭。如果拿淮海戰(zhàn)役比較，現(xiàn)在的醫(yī)療戰(zhàn)線如同當(dāng)時圍困黃維的部隊，在奮不顧身地進(jìn)行慘烈的搏殺。而交通戰(zhàn)線，則如同追擊徐州突圍杜聿明兵團(tuán)的部隊，這是當(dāng)年粟裕將軍最為擔(dān)心的作戰(zhàn)行動，充滿了不確定性。

　　從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，疫情最終受到控制的結(jié)局逐步明朗，但是進(jìn)程的長短極大地影響到社會和經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)能力。伴隨返程復(fù)工的來臨，防疫重點和難點正在轉(zhuǎn)向特大城市和城市群，城市交通所處地位日益重要。在這個過程中，道口、機場、車站的嚴(yán)防死守，全力防止疑似病例是非常必要的。但是由于無癥狀感染者的存在，以及病毒傳播路徑不完全清晰，僅僅邊界阻斷是不夠的，城市內(nèi)部交通需要給予更高的關(guān)注。

　　在盡可能阻斷外部輸入的情況下，城市內(nèi)部的“點污染”相對較好控制。但是在流動過程中的“線污染”防控則難度大了很多，且直接影響到經(jīng)濟(jì)和社會恢復(fù)進(jìn)程，成為疫情防控的重要問題。城市不可能長期處于休眠和封閉狀態(tài)，在保障剛需流動的過程中實現(xiàn)疾病傳播阻斷，非常非常難!但又必須實現(xiàn)。因此，城市交通需要進(jìn)行深度動員，全力迎接這一挑戰(zhàn)。

　　首先，城市交通部門必須明確自己的角色。不是輔助作戰(zhàn)，而是主要戰(zhàn)場，是主力部隊之一!不是簡單執(zhí)行市委市政府的要求，而是需要統(tǒng)籌全局，積極主動，全面且有節(jié)奏地行動。

　　其次，城市交通部門必須明確自己的職責(zé)。在相當(dāng)長時間內(nèi)，城市交通都承擔(dān)著保障、阻斷、恢復(fù)公信力的三重任務(wù)?？埂耙摺逼陂g，與公眾密切相關(guān)的，除了醫(yī)療就是交通與物流，交通對策將極大地影響社會心理;“線污染”控制的成敗，決定了一個城市能夠在多大程度恢復(fù)正常運行，也關(guān)系到社會心理能夠多大程度消除恐慌。

　　第三，城市交通部門必須爭取更多的社會支持。盡管許多城市加強了公共交通工具的消毒，力圖控制公交的乘客密度等措施，但必須冷靜地看到，這些并不能完全消除病毒傳播的危險。動員企事業(yè)單位錯峰上下班，動員公眾利用包括慢行的多種交通方式，動員志愿者緩解交通行業(yè)的人力緊張等，都是十分必要的行動。

　　第四，充分利用先進(jìn)技術(shù)，支持車輛和運行組織的科學(xué)決策，發(fā)布引導(dǎo)社會行為的相關(guān)信息，支持流行病學(xué)調(diào)查。

　　以上為楊東援教授個人觀點，供參考。