跌入四年谷底！ 二月的重卡市場究竟發(fā)生了什么

2020年1月下旬，新冠肺炎突發(fā)，對一月重卡市場有一定影響但不是很強烈，所以承接著2019年12月的勢頭，一度打破了記錄，銷售各類車型11.6萬輛，同比增長約18%,取得開門紅。而在全民防控防治的二月，對重卡市場帶來了前所未有的沖擊，導(dǎo)致二月份的重卡市場跌入四年谷底！

今年2月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型3.9萬輛，同比大幅下滑約50%。3.9萬輛這個月度銷量數(shù)據(jù)也是近四年來的最低值，情況不容樂觀。

銷量減半 重卡市場全年形勢嚴(yán)峻

2020年2月，我國重卡市場共約銷售各類車輛3.9萬輛，同比下滑50%，環(huán)比下滑67%，也就是說重卡市場自2019年7月至2020年1月的“七連漲”被終結(jié)：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）、2020年2月（-50%），并且短期內(nèi)的市場會進入下行通道。

剛接到一月重卡銷量數(shù)據(jù)時，小編內(nèi)心毫無波瀾，因為是近乎月底疫情才突然爆發(fā)，對于年前的市場沖量已經(jīng)沒有太大影響，增長是必然。而對于二月的市場銷量，大家應(yīng)該心中都會有一些預(yù)估，新冠肺炎的影響，很多重卡企業(yè)和零部件生產(chǎn)商復(fù)工較晚，打亂了原本的產(chǎn)銷計劃，很多疫情嚴(yán)重的地區(qū)現(xiàn)如今也無法大規(guī)模復(fù)工，只能滿足小批量的生產(chǎn)需求，影響了整個卡車行業(yè)的供應(yīng)鏈。

其次交通處于封鎖狀態(tài)，除必要防疫物資運輸外，交通基本是停滯狀態(tài)，終端需求低迷，二月中旬后，快遞快運行業(yè)逐漸復(fù)工，但整體物流業(yè)的復(fù)工情況不樂觀，一方面是因為制造業(yè)復(fù)工延遲，貨源嚴(yán)重不足，另一方面是很多駕駛員和卡友仍然在家防疫，作為下游的公路運輸業(yè)很難迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。

此外，受疫情影響，很多地區(qū)的重卡新車在2月份前三周都無法正常上牌，也延誤了一部分新車的購進。