上汽紅巖車間工段長:復工之路，充滿希望

　　2020年2月20日，因疫情大范圍停工20余天的上汽紅巖工廠，恢復了往日熱火朝天的生產景象?？粗a車間內面戴口罩、井然有序工作的同事，上汽依維柯紅巖商用車有限公司總裝車間工段長楊喜勇感觸頗多。

　　作為上汽紅巖總裝車間的基層管理者，自2月1日起，楊喜勇就開始對員工到崗的行程軌跡進行統(tǒng)計。接觸的復工員工越多，他越能體會到上汽紅巖員工重回工作崗位的不易，以及他們重新投入生產的飽滿熱情。

　　目標：工廠！出發(fā)！

　　2月20日，疫情還在持續(xù)，全國許多地區(qū)也依然處于封路、交通停運的狀況之中，尤其是在重慶周邊的偏遠農村，公共交通尚未運行。如何回到工廠，成為復工員工面臨的第一個問題，而為了解決這個問題，上汽紅巖的工人們也是使盡了渾身解數。

　　為了復工，上汽紅巖的員工有多拼？楊喜勇作為每天統(tǒng)計復工員工狀況的基層管理者之一，最有發(fā)言權。

　　“我們總裝車間的郭福龍是四川中江人，他們那里所有的交通工具都停運了。為了回到工作崗位，他只能騎摩托車，穿越鄉(xiāng)間小路，回到重慶工廠?！睏钕灿抡f。

　　四川中江與重慶相距295公里，郭福龍早晨8點從家出發(fā)，一路騎行了8個小時，下午4點才返回重慶工廠。2月的巴蜀之地，天氣尚未轉暖。即使戴著頭盔、棉手套，郭福龍依然可以感受到寒風灌入衣領的清冷。

　　除了料峭的春寒，休息和用餐也成為了郭福龍返程中的大問題?！皼]有地方吃飯，也沒有地方休息。”回憶起回程當日的情況，郭福龍沒有抱怨，反而笑著說：“為了復工，這點付出是值得的?！?/p>

　　在上汽紅巖總裝車間統(tǒng)計的復工員工中，老家在重慶農村的人有很多。特殊時期，公交車、出租車都沒有運營，所以他們很多人都是徒步三、四個小時走到高鐵站或長途客運站，再乘車返回公司。

　　“在我們生產車間，員工復工的積極性都非常高。有的員工因為買不到高鐵票，就在路邊搭乘貨車返崗，還有的員工通過公司微信群，一起拼車回到公司。”楊喜勇說。

　　深知員工復工之不易，上汽紅巖公司充分統(tǒng)籌協(xié)調，為員工的復工提供可行性規(guī)劃。

　　“為了讓員工出行更加便利，我們就地域片區(qū)成立了微信群，指導員工如何出行?！痹谏掀t巖微信群內，員工可以相互交流、分享出行信息和交通工具等。對于回到重慶滯留高鐵站的同事，上汽紅巖更是派出專車，統(tǒng)一安排復工員工回到工作崗位。

　　“雖然回程之路大家各有艱辛，但是大家都希望能夠盡快回到公司，恢復生產?！睏钕灿抡f。

　　人員統(tǒng)計，再仔細也不為過

　　與穿越鄉(xiāng)間小道、重回工作崗位的外地員工相比，負責統(tǒng)計復工員工信息的總裝車間基層管理者同樣不輕松。

　　自2月1日起，上汽紅巖總裝車間所有基層管理者都回到了緊張的工作狀態(tài)，開始綜合統(tǒng)計復工員工信息，為生產車間的全面復工做準備，楊喜勇也是其中之一。

　　在重慶，每個小區(qū)針對疫情防控的方針各不相同，這些重回工作崗位的員工，有的人需要向小區(qū)管理者出示健康證，有的人則需要向小區(qū)管理者出示當地政府的出行證。

　　“不同證件辦理所需的時間不同，這就意味著每位員工返崗的時間也各不相同。組織生產需要一個準確的復工人數，來安排接下去的生產計劃和產量目標?！睏钕灿抡f。

　　復工人員統(tǒng)計的工作并不需要多少經驗與技巧，貴在負責者的耐心與細心。每天到達工作崗位后，上汽紅巖總裝車間管理者就開始通過電話與員工溝通。對感冒、咳嗽等身體異常的同事，統(tǒng)計員工還會保持每天一次以上的溝通。

　　在復工員工信息統(tǒng)計期間，每天8點半到崗的管理者常常會工作到深夜才回家休息。對于在統(tǒng)計過程中出現(xiàn)煩躁情緒的同事，大家也格外寬容。

　　“員工在接受多次調查后，難免會出現(xiàn)不滿情緒，這我們都能理解，所以在工作過程中，我們會盡量調整自己的情緒，給員工最好的服務態(tài)度。”楊喜勇說。

　　在落實復工員工篩查工作的同時，每個工段還為總裝車間員工建立了幾個分地域片區(qū)的微信群，專門解決員工復工過程中可能遇到的種種難題。

　　“像員工復工需要公司出示什么證明？同一地點員工如何共同拼車復工？這些小事都可以在公司微信群里得到解答?！?/p>

　　在上汽紅巖，與楊喜勇一樣負責統(tǒng)計復工人員信息的基層管理者還有很多，他們的堅持與付出為上汽紅巖的全面復工起到了重要的推動作用。

　　截至3月1日，上汽紅巖復工人數占比已達到65%；由外省返渝，目前仍處于隔離狀態(tài)的復工員工占比25%。嚴格的人選篩查后，復工的上汽紅巖已恢復了往日熱火朝天的生產狀況。

　　克服困難，全力生產

　　對于大多數一線工作者來說，回到工作崗位僅僅是復工的開始，真正的考驗在恢復生產之后。

　　“按照公司規(guī)定，從外省返回公司的員工，要隔離14天才能上崗，這就造成了很多崗位員工缺失，為了彌補這種缺失，我們其他工位的員工就要調整崗位，保證生產正常進行?！?/p>

　　員工調換崗位就意味著需要一段時間來適應新崗位的工作，為了保證生產正常進行，重新調整崗位的員工都積極學習新知識，適應崗位的全新工作內容。

　　對于大多數員工來說，要適應的不僅有全新的崗位職責，還有公司嚴格的防疫措施。為了保證疫情之下復工活動的穩(wěn)步推進，上汽紅巖制定了嚴格而不失人性化的防控措施。

　　“回到公司后，員工之間要保持一米以上的安全距離，有些工位距離比較近，這就意味著一個員工做完工作后，另一個員工才能進入工位繼續(xù)工作?！贝送?，定時測溫、設備消毒、員工分散用餐也成為上汽紅巖員工復工后的日常。

　　雖然嚴格的防控措施為復工工人正常工作增加了些許難度，但并沒有影響上汽紅巖工人對于重回工作崗位的熱情：“重回工作崗位，大家都非常開心。疫情之下，生產的有序恢復，讓我們覺得企業(yè)充滿希望，員工的未來也充滿希望?！?/p>