卡車這種重資產(chǎn)，為什么選租賃的方式？

不管是個(gè)體司機(jī)，還是運(yùn)輸企業(yè)，大家在進(jìn)入市場的那一刻，第一個(gè)念頭就是買車。國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，高端版還是經(jīng)濟(jì)版，一度成為很多企業(yè)用來展現(xiàn)自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力的手段。

直到2012年，對標(biāo)美國市場，國內(nèi)車輛租賃的概念興起，開始給大家提供了一個(gè)新的選擇，車輛這么重的資產(chǎn)也可以租賃嗎？這個(gè)新選擇的背后也帶來了一連串的問題，比如說在什么時(shí)候我們可以考慮租賃？在租賃服務(wù)中我們還需要什么配套服務(wù)？

當(dāng)然相比于美國市場約25%的貨車租賃滲透率，國內(nèi)車輛租賃市場發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是重卡租賃的滲透率更低，不到1%。但即使是很小的份額，對于擁有約600萬輛重卡的中國市場來說，也足以開始打破傳統(tǒng)觀念開辟新局面，因?yàn)樾驴萍己托履Ｊ綆Ыo人的想象力總是無窮的。

寧夏九鼎物流旗下的智能物流全場景服務(wù)平臺有一個(gè)很“西部”的名字：夢駝鈴。九鼎物流成立于銀川，地處以寧夏寧東、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西榆林為核心的能源化工“金三角”，因?yàn)檫@種特殊的資源稟賦和地理位置，當(dāng)?shù)氐拇笞谖锪鬟\(yùn)輸市場需求旺盛。

大宗物流運(yùn)輸不同于快遞、快運(yùn)等市場，運(yùn)力組織形式以個(gè)體司機(jī)為主，司機(jī)或掛靠在運(yùn)輸公司下面，或獨(dú)自經(jīng)營，市場上下游各方的運(yùn)營比較松散。九鼎物流發(fā)現(xiàn)了這個(gè)市場機(jī)遇成立了夢駝鈴平臺，幫司機(jī)找貨，幫貨找車，也兼具信息服務(wù)的功能。借助輕資產(chǎn)平臺的運(yùn)營模式，九鼎物流近幾年發(fā)展迅速，目前除了自有的150臺車，還有47000多臺合作運(yùn)力。

輕資產(chǎn)平臺也會(huì)受運(yùn)力規(guī)模制約

不過九鼎物流在享受輕資產(chǎn)模式帶來的發(fā)展速度的同時(shí)，自有運(yùn)力規(guī)模也制約著更大規(guī)模的業(yè)務(wù)拓展。因?yàn)榭傆幸恍┐罂蛻舻母倶?biāo)，對方會(huì)要求自有車輛的數(shù)量。因?yàn)椴捎蒙鐣?huì)運(yùn)力一方面服務(wù)及時(shí)率和服務(wù)水平充滿不確定性，另一方面運(yùn)價(jià)也不可控，社會(huì)運(yùn)力的運(yùn)價(jià)是根據(jù)市場價(jià)格波動(dòng)的，運(yùn)費(fèi)漲了利潤就會(huì)越來越低。

有哪種方法既可以讓企業(yè)增加自持運(yùn)力，又不會(huì)對現(xiàn)金流產(chǎn)生太大的壓力呢？

九鼎物流近幾年一直在思考和探討一種模式，簡單來說就是由九鼎物流出資租賃車輛，由注冊司機(jī)駕駛，這樣九鼎物流現(xiàn)有的注冊司機(jī)就可以轉(zhuǎn)化為平臺的自有司機(jī)，而且租賃的形式可以減少短時(shí)間內(nèi)大量的資金投入，萬一遇到類似疫情等突發(fā)狀況應(yīng)對起來也會(huì)更靈活。

基于前期的探討和思考，今年2月份九鼎物流和嬴徹科技簽訂了近30臺牽引車頭為期三年的租賃合同。

九鼎物流和嬴徹科技交車儀式現(xiàn)場

租賃模式讓平臺運(yùn)營“輕上加輕”

相比于快遞快運(yùn)，大宗物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)有所不同，對貨源依賴性較高，過去要有了足夠的貨源才敢去買，不然就有可能賠錢，還可能是賠的親朋好友的錢。

但是租賃模式可以在一定程度上消除這種顧慮，租賃模式其實(shí)是風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅鶕?jù)貨量和現(xiàn)金流多少，結(jié)合租賃的方式靈活調(diào)整用車數(shù)量需求和租期安排，比傳統(tǒng)的融資貸款買車要靈活很多。

所以九鼎物流總經(jīng)理張峰一直對車輛租賃模式“神往已久”，在他看來，租賃模式顯然能大幅降低這種過多重資產(chǎn)投入所帶來的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由此形成車、貨、司機(jī)之間相互促進(jìn)的良性三角循環(huán)，也能幫助夢駝鈴平臺“輕上加輕”。

張峰最早聽說嬴徹科技，是關(guān)于它的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這種前沿技術(shù)給了張峰很大的想象空間。成立于2018年4月的嬴徹科技，在發(fā)展之初就明確了技術(shù)+運(yùn)營相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式，在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，已于2019年1月開展了線下卡車租賃及線上車輛資產(chǎn)托管運(yùn)營服務(wù)。

在雙方的合作中，結(jié)合嬴徹在車輛技術(shù)和線路運(yùn)營管理上的優(yōu)勢，九鼎從嬴徹租用的是按需定制的品牌重卡，并享受線上車輛資產(chǎn)托管服務(wù)。通過嬴徹的數(shù)字化智能資產(chǎn)平臺，張峰可以在手機(jī)上實(shí)時(shí)查看所租車輛的位置、時(shí)速、里程、油耗及車輛閑置等實(shí)時(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)，并依靠平臺的大數(shù)據(jù)和算法，了解這些數(shù)據(jù)在行業(yè)中的水平高低以進(jìn)行改善。另外，平臺上的車輛年檢提醒、線上報(bào)修、保養(yǎng)預(yù)約、違章信息推送等服務(wù)，也能讓張峰在管車上更省心。

所以2月份簽訂的幾十臺車只是開始，張峰今年目標(biāo)在300輛左右，他打算在最近幾年將原有車輛全部換成租賃。

租賃更有利于成本項(xiàng)核算

做平臺運(yùn)營的張峰，看到的是租賃模式能給平臺運(yùn)營帶來多大的想象力和技術(shù)支持，做城配業(yè)務(wù)的呂據(jù)恩考慮的更多的是實(shí)實(shí)在在的降低成本。

呂據(jù)恩的企業(yè)翔隆物流成立于2000年，城配企業(yè)的業(yè)務(wù)場景比大宗運(yùn)輸要豐富很多，既有品牌商倉儲(chǔ)托管業(yè)務(wù)，也負(fù)責(zé)省內(nèi)短駁業(yè)務(wù)，去年翔隆物流也正式開啟了合作品牌商可口可樂的長線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

出于降本考慮，翔隆物流總經(jīng)理呂據(jù)恩嘗試過多種設(shè)備的租賃，比如說叉車、電動(dòng)物流車等。

電動(dòng)叉車的運(yùn)營時(shí)間不是按公里算，而是按小時(shí)算的。一般的情況下，新電池的連續(xù)作業(yè)能達(dá)到6個(gè)小時(shí)，舊的電池也就在4個(gè)小時(shí)左右。如果貨量比較大，一臺叉車最少有兩塊備用電池，才能跟得上操作效率。所以翔隆物流在購買叉車的同時(shí)租賃部分叉車。

去年當(dāng)?shù)卣菩须妱?dòng)物流車，翔隆物流也逐漸將燃油車置換成電動(dòng)物流車，其中很大一部分也是租賃的。物流用車的壽命一般是4到5年，城配用車比較頻繁，干線車基本是24小時(shí)白班、夜班兩班倒，因此使用壽命還得再減一年。淘汰期這么短，直接購買就不劃算了。

租賃模式可以減少企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)的設(shè)備投入資金壓力。省下來的這部分資金可以轉(zhuǎn)而投入到業(yè)務(wù)拓展中，而且對于物流車這種折舊率相對較高的設(shè)備，租賃設(shè)備所需的分?jǐn)偝杀靖汀Ｖ皡螕?jù)恩沒有嘗試過租賃重卡，都是通過分期付款的形式購置。去年翔隆物流的干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)迎來高速發(fā)展期，運(yùn)量增加、站點(diǎn)多，需要增加車輛，但單臺車的一次性資金投入成本較高，新增車輛數(shù)如果跟不上業(yè)務(wù)新增速度，會(huì)拖慢企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。所以這次呂據(jù)恩想嘗試一下租賃的方式解決這一問題。

“租”“買”比例要根據(jù)租賃市場發(fā)展動(dòng)態(tài)結(jié)合

在和嬴徹科技接觸之前，呂據(jù)恩也通過某平臺詢問過車輛租賃業(yè)務(wù)的具體情況，當(dāng)時(shí)那家平臺給他介紹的是舊車租賃，就是物流頭部企業(yè)淘汰下來的牽引車車頭。

舊車的維修成本高，車輛狀況不穩(wěn)定，容易出問題，短租還好，但不適合正值業(yè)務(wù)拓展期的翔隆物流。經(jīng)過反復(fù)斟酌，以及業(yè)內(nèi)朋友介紹，呂據(jù)恩最終還是選擇與嬴徹科技合作，一是因?yàn)橘鴱乜萍继峁┑亩际墙夥?、重汽、東風(fēng)等主機(jī)廠的品牌新車，二是因?yàn)橘鴱乜萍嫉呐涮追?wù)中，還包含資產(chǎn)全程托管服務(wù)和智能平臺在線管車服務(wù)，可以隨時(shí)了解實(shí)時(shí)油耗情況、司機(jī)駕駛情況、實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)，能在管理上省不少事。此外，呂據(jù)恩了解到嬴徹科技還在做無人駕駛的前沿技術(shù)研究，意識超前，公司的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)實(shí)力過硬，因而也更加信任嬴徹科技的技術(shù)水平。

翔隆從嬴徹租賃的首批重卡已全面投入使用

當(dāng)然，對于卡車這么重的資產(chǎn)，雖然呂據(jù)恩對租賃模式非常認(rèn)同，但也有些自己的顧慮。車輛租賃當(dāng)然可以減少固定資產(chǎn)的投入，但車輛租賃是一個(gè)新興行業(yè)，除了租賃期滿后的殘值收益高度依賴于配套維保等后市場服務(wù)水平，還有政策等不可控因素可能會(huì)導(dǎo)致單方面的違約風(fēng)險(xiǎn)，所以呂據(jù)恩堅(jiān)持至少要保留一部分直接購買的車輛，漸進(jìn)地采用“租”和“買”相結(jié)合的方式。

卡車租賃還是一個(gè)很新的行業(yè)，呂據(jù)恩希望整體租賃市場的后期維修保養(yǎng)服務(wù)可以進(jìn)一步提高，尤其是在維修時(shí)效方面，這對于物流企業(yè)的幫助比較大?；蛟S到那時(shí)，呂據(jù)恩就可以放心地把自有車輛全部換成租賃，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)值得更大的信任。

結(jié)語：

卡車租賃是一個(gè)新興行業(yè)，每一次租賃行為的選擇，都在考驗(yàn)企業(yè)對于租賃模式的了解度和信任度。租賃能給企業(yè)帶來什么？無外乎三個(gè)詞：輕、省和靈活。

有的企業(yè)看重租賃為輕資產(chǎn)運(yùn)營的商業(yè)模式帶來的創(chuàng)新，有的企業(yè)看重租賃為降本增效作出的貢獻(xiàn)，有的企業(yè)則看重租賃讓資產(chǎn)配置更具靈活性，從而增加企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的延展性。但不管怎樣，我們始終相信新科技和新模式帶給人的想象力總是無窮的。