提出系統(tǒng)解決方案 中國(guó)重汽讓冷鏈物流不“斷鏈”

如何協(xié)同推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化？中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，只有從種植、采摘、分級(jí)、預(yù)冷、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)均植入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，才能最大程度上解決目前農(nóng)產(chǎn)品面臨的品牌、渠道、價(jià)值、浪費(fèi)等問(wèn)題。

9月7日，在2017第五屆中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈峰會(huì)暨首屆冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新論壇上，約500名與會(huì)代表圍繞這一主題進(jìn)行了探討。本次會(huì)議由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，中國(guó)重汽承辦。

近年來(lái)，中國(guó)重汽不斷加強(qiáng)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)間的深入合作，致力于將優(yōu)質(zhì)高效的曼技術(shù)產(chǎn)品提供給物流行業(yè)。在損耗極高的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域，此次峰會(huì)中國(guó)重汽帶來(lái)了系統(tǒng)的解決方案。

據(jù)介紹，由于缺乏冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重，崔忠付表示，目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品賣出，損耗高達(dá)30%，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15~20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80-90%，這里頭也包含了農(nóng)產(chǎn)品。

所以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何保證產(chǎn)品處于持續(xù)低溫狀態(tài)，建立起一套農(nóng)產(chǎn)品物流信息和冷鏈監(jiān)控管理系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)動(dòng)和協(xié)同就顯得尤為重要。

作為重卡行業(yè)的排頭兵企業(yè)，中國(guó)重汽針對(duì)冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀，多角度發(fā)力，打造高效可靠的冷鏈運(yùn)輸裝備，全方位贏領(lǐng)冷鏈運(yùn)輸新價(jià)值。在會(huì)上，中國(guó)重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永詳細(xì)介紹了曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。以T系列為代表的曼技術(shù)產(chǎn)品與德國(guó)曼保持同步的整車技術(shù)、同步的全球供應(yīng)商體系，關(guān)鍵零部件總成均為國(guó)際知名品牌，產(chǎn)品瞄準(zhǔn)國(guó)際一流水平，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到150萬(wàn)公里，換油里程達(dá)10萬(wàn)公里，經(jīng)濟(jì)、可靠、高效，多輛達(dá)到百萬(wàn)公里無(wú)大修的T7H冷藏車就是最好的例證。

服務(wù)方面，中國(guó)重汽推出了全生命周期服務(wù)，幫助用戶節(jié)約大量運(yùn)營(yíng)成本。此外，針對(duì)冷鏈物流的特性，中國(guó)重汽提出“不停車”服務(wù)理念，真正做到讓冷鏈物流不掉鏈。中國(guó)重汽副總裁劉培民表示，對(duì)冷鏈物流、綠通車輛、牲畜活禽的牽引車載運(yùn)輸途中出現(xiàn)故障，預(yù)判6小時(shí)（沿海4小時(shí)）不能修復(fù)的，中國(guó)重汽將協(xié)調(diào)第三方提供車輛，將貨物運(yùn)送至目的地，并將掛車送回車輛故障地點(diǎn)。針對(duì)掛車可能出現(xiàn)的問(wèn)題，中國(guó)重汽會(huì)聯(lián)合相關(guān)方拿出可行方案，保障用戶的運(yùn)輸時(shí)效性。

信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流至關(guān)重要。在“智能化”方面，中國(guó)重汽同樣走在行業(yè)的前列。中國(guó)重汽率先在國(guó)內(nèi)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主研發(fā)用于車輛管理的“智能通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程的全面管控，目前應(yīng)用該系統(tǒng)的客戶已超過(guò)10萬(wàn)人次。

在會(huì)上，劉培民還表示，中國(guó)重汽應(yīng)行業(yè)協(xié)會(huì)要求，擬組織一個(gè)全國(guó)性的眾籌共享冷鏈車輛資源池，針對(duì)冷鏈物流客戶車輛的冷藏箱出現(xiàn)難以修復(fù)的故障時(shí)，開展及時(shí)的救援服務(wù)，防止巨額貨損的發(fā)生。