王俠：推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的三點(diǎn)建議

今年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》，《意見》明確提出：嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場準(zhǔn)入和退出，提升冷鏈運(yùn)輸裝備專業(yè)化水平。為了加強(qiáng)宣貫國家政策、引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，我會聯(lián)合中冷聯(lián)盟，在展會期間，聯(lián)合主辦“冷藏車展示專區(qū)暨2017第四屆冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展論壇”，推動中國國際商用車展覽會產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動，展示冷鏈運(yùn)輸新產(chǎn)品、新技術(shù)，討論冷鏈行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方向與趨勢，為冷鏈運(yùn)輸企業(yè)與裝備企業(yè)搭建合作、交流和交易平臺，希望大家利用這幾天展會的機(jī)會，多觀摩、多探討，共同推動冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展，推動冷鏈運(yùn)輸裝備升級，共謀冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

冷鏈運(yùn)輸是商用車行業(yè)重要的細(xì)分市場，冷鏈運(yùn)輸車輛產(chǎn)品技術(shù)含量高、需求潛力大；同時，冷鏈運(yùn)輸也是冷鏈物流供應(yīng)鏈的核心鏈條，與人民生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。在此，我提出三點(diǎn)建議，供大家參考。

第一，利用現(xiàn)代汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高冷鏈運(yùn)輸裝備水平和冷鏈流通率。目前，我國冷凍食品主要依靠公路運(yùn)輸，其現(xiàn)狀是常溫運(yùn)輸普遍、保溫運(yùn)輸居多、冷藏運(yùn)輸占少數(shù)。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2017年，我國冷藏汽車保有量約10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷藏車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達(dá)國家為2%~3%。市場需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大。

第二，緊跟城鎮(zhèn)化和人民生活水平提高的步伐，抓住產(chǎn)業(yè)和個性化發(fā)展需求。冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去的基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主，發(fā)展到新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等。隨著我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成為冷藏保溫車的主要用戶。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品、雞蛋和蔬菜等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，最近幾年，各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品、冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進(jìn)冷藏運(yùn)輸?shù)脑鲩L。隨著我國農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，農(nóng)業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品過渡，對冷藏運(yùn)輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱?，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運(yùn)輸、宅配的龐大需求。

第三，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，創(chuàng)新服務(wù)模式。目前，我國冷藏運(yùn)輸尚處于運(yùn)輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進(jìn)，未來將從物流外包發(fā)展到整個供應(yīng)鏈的集成?，F(xiàn)在的物流外包尚不全面，公司規(guī)模小，信息技術(shù)落后，運(yùn)營水平低、服務(wù)內(nèi)容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運(yùn)輸沒有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一站式服務(wù)。加上冷鏈物流裝備嚴(yán)重不足，農(nóng)產(chǎn)品大多還是通過普通卡車運(yùn)輸，每年應(yīng)腐爛變質(zhì)而浪費(fèi)的數(shù)量大得驚人。

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代冷鏈物流體系，至關(guān)重要。我希望通過今天的展會和論壇，大家能夠探討解決方法，找到新機(jī)遇。