金旅客車領航者：往前一步是自由

在金旅客車迎來成立25周年之際，一款重磅的產品應時推出。它的名字注定會被高端客車市場記住————領航者。

　　做精品的精品
　　為什么要做“領航者”？回顧金旅客車發(fā)展的歷史，“科學管理創(chuàng)金旅精品，感心服務奉優(yōu)質汽車”，這個在金旅客車建廠初期就設立的標語，其實就是答案。
　　“做精品”，是金旅客車一直以來的目標。而高端客車，就是精品中的精品。
　　國內高端細分市場上升的需求，需要精品來打破進口、合資品牌的壟斷。對心懷國際化的客車企業(yè)來說，打進海外市場高端客車市場，與國際一線品牌競爭，也需要一款能夠代表當下中國客車制造水平的精品。
　　金旅客車常務副總經理彭東慶一直的觀點就是：金旅客車要實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，絕對不能偏科?！霸谧龊眯履茉串a品的同時，我們堅持傳統(tǒng)車優(yōu)勢不能丟，實現(xiàn)全面均衡發(fā)展?！?br/>　　開發(fā)新款的高端車型“領航者”，就是在表明金旅客車對于傳統(tǒng)車市場不放棄的一種態(tài)度。
　　金旅新能源客車已在法國、荷蘭、英國、以色列等國家實現(xiàn)批量運營，“領航者”橫空出世以后，將會作為傳統(tǒng)車的標桿，為金旅客車在海外市場爭取到更多的市場份額。
　　彭東慶說：“整車設計、零部件制造水平提升和質量的提高，讓我們更有信心面對發(fā)達國家市場。金旅客車已經成功進入以色列等市場，以此作為進入歐盟市場的前站，接下來新加坡、澳大利亞、新西蘭等將是我們的重點?！?br/>　　金旅客車高級顧問葉宏廷認為，從開拓者、天驕，再到如今的領航者，可以看出金旅客車堅持精品戰(zhàn)略在這些年來所取得的巨大進步，“從包括今年比利時車展上的海外客戶積極反饋來看，領航者這款產品成效明顯。領航者將讓金旅嘗到更多做精品的甜頭?！?/p>

　　做真正的精品
　　金旅客車副總經理、總工程師陳篤廉認為，“領航者”就是高品質的現(xiàn)實載體，對于金旅來說，將起到一個榜樣的力量。“領航者是對這些年金旅在設計、制造工藝積淀的一次集成整合，代表著金旅對客車產品的理解，是金旅走到今天的一個里程碑。”
　　從這個意義上說，領航者不僅是一款產品，更是金旅客車的一個標桿。它的存在，表明金旅客車一種不妥協(xié)的態(tài)度。
　　在同行看來，金旅客車在資本、體量規(guī)模上并不占優(yōu)勢，但是對于精品，確實是認真的。
　　陳篤廉說：“沒人、沒錢，就放任自己退而求其次、就湊合？不！不能妥協(xié)。有壓力就要想辦法解決，推動發(fā)展?！?br/>　　在“領航者”的研發(fā)制造過程中，不妥協(xié)、不退讓的原則貫徹到了設計、工藝、生產每個環(huán)節(jié)：設計方案不滿意，退回去重新做；零部件不達標，退回去改進；樣車細節(jié)不過關，退回去返工。也正因為每個環(huán)節(jié)都不妥協(xié)，讓“領航者”的品質達到了前所未有的高度。
　　開發(fā)“領航者”的過程可以寫一本書，因為，為了做好領航者，團隊成員包括零部件供應商，每個人都經歷過返工，而且不止一次，幾乎人人都曾走到了崩潰的邊緣。
　　金旅技術中心造型室工程師鄭烈軍負責“領航者”內飾設計，可能對“崩潰”的概念理解更深。因為內飾是對細節(jié)最大的挑戰(zhàn)，“色彩差一點，整個感覺就可能不對了。為了細節(jié)，我們必須下最大的工夫?！眱x表臺、燈光、色彩、電鍍件、側墻、真皮紋線、3D紋理領航者內飾的每一項都是改了又改，只為了追求更完美的體驗。
　　鄭烈軍介紹說，為了實現(xiàn)深度、層次感，領航者的中頂采取了創(chuàng)新的三層頂設計。三種不同材質結合，工藝細節(jié)處理非常難，國際上也是首次。光是方案就做了3輪，細節(jié)上更是反復打磨無數(shù)次。前頂也是一樣，直到短車身樣車都出來了，依然下決心整個推倒重做。
　　其實，瀕臨崩潰就意味著已經到達極限，不妥協(xié)就是在挑戰(zhàn)極限。從“領航者”來看，挑戰(zhàn)極限的金旅客車真的做到了。

　　做自主的精品
　　從另一個角度來說，開發(fā)“領航者”的過程，也讓金旅客車得到一次全新的歷練————在研發(fā)過程中，掌握更多的主動。
　　按照以往客車行業(yè)常見的合作模式，要么花錢買，自己研發(fā)團隊修修改改，要么直接請外援。當然了，頂級國際團隊出的方案確實都很高級，只要按照方案執(zhí)行就可以。
　　但是，這一次“領航者”上，金旅表現(xiàn)出了更強烈尋求掌握主動的態(tài)度。
　　“領航者”雖然也是由金旅客車與國際公司組建的聯(lián)合研發(fā)團隊傾力打造的。但是金旅客車先有明確思路勾畫出車身造型，然后就實施細節(jié)“出題”。合作方英國DCA公司不僅要按照題目給出答案，更要說明“解題思路”，接受金旅客車的評審。
　　外觀設計以自主研發(fā)為主，這是客車行業(yè)全新的一種正向開發(fā)流程。
　　金旅客車技術中心開發(fā)設計部部長張綱表示，“以前我們只知道要這么做，但是不清楚人機、結構、工藝實現(xiàn)的合理性水平。這次在造型階段就深入到方案落地的合理性。在結構設計、人機工程、CMF工程（表面處理工藝）等方面，DCA的經驗對我們非常有幫助。DCA所采用的設計理念、設計手法、設計工具，讓團隊受益匪淺?！?br/>　　從最早的聽之任之、跟隨型學習，到現(xiàn)在的占據(jù)主導位置。實現(xiàn)模式轉變的基礎，其實是金旅客車自身能力的提高。
　　就像“領航者”的動力供應商————德國奔馳，與金旅客車的合作，日漸深入，也是基于對金旅在“領航者”開發(fā)中體現(xiàn)出來的實力，讓奔馳覺得這是一家可以平等對話的合作伙伴。
　　在開發(fā)“領航者”零部件選擇方面，更有底氣的金旅主導了配套供應商的產品升級。
　　陳篤廉以“吐槽式”的口吻說：“以前我們都是人家提供什么，我們就買回來、裝上去。但是這次不一樣。比方說奔馳提供了發(fā)動機、變速箱及后橋，由我們尋找與之配合的懸架。我們重新研究了車輛結構，根據(jù)整車布置思路給供應商提出了具體需求。雖然同樣是配采埃孚，但是這回他必須按照我的需求，提供適合我的產品才行。”
　　領航者的另一種定義是“夢想的客車”，它的舒適、美感實現(xiàn)了用戶的夢想，它的設計制造承載了金旅客車的夢想。
　　在“領航者”上所體現(xiàn)的金旅客車設計自由、選擇自由，為下一步全系升級夯實了基礎。未來，金旅客車的自由度將更寬，它想做到事情，更有可能實現(xiàn)。