冷藏車市場(chǎng)占有率高 抓好財(cái)富的小尾巴

早晨，天還蒙蒙亮，北京郊外的綠色食品基地內(nèi)已經(jīng)車聲鼎沸了。一輛輛滿載著新鮮水果蔬菜蛋肉的保鮮車從基地出發(fā)，為市內(nèi)上百個(gè)超市、食品經(jīng)銷點(diǎn)送貨。這樣的場(chǎng)景，不僅在北京，在全國(guó)許多城市每天都能看見(jiàn)。不知不覺(jué)中，保溫車、冷藏車已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的一部分了。

三把火燒旺冷藏、保溫車市場(chǎng)

現(xiàn)在，冷藏、保溫車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)巨大，主要是被三把大火燒旺的。

第一把火就是消費(fèi)需求旺。

目前中國(guó)對(duì)冷藏、保溫車的需求量越來(lái)越大。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的冷藏、保溫車還處于發(fā)展的初期。盡管發(fā)展很快，但仍與需求不相適應(yīng)。目前中國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類5600萬(wàn)噸；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸；還有每年4120萬(wàn)噸的水產(chǎn)品；另外中國(guó)乳品工業(yè)每年以30%的速度增長(zhǎng)；水果、蔬菜銷量更大。這些總量超過(guò)億噸的食品都屬于易腐食品，都需要冷藏運(yùn)輸。

第二把火是中國(guó)的公路建設(shè)。

中國(guó)高等級(jí)公路（含高速公路和一、二級(jí)公路）目前已達(dá)20.7316萬(wàn)公里，其中高速公路已達(dá)1.9453萬(wàn)公里，等級(jí)公路131.59萬(wàn)公里，等級(jí)外的還有36.2萬(wàn)公里，公路的密度為17.5公里/百平方公里，列美國(guó)之后成為世界第二。至2001年底，國(guó)道12.2萬(wàn)公里，省道21.3萬(wàn)公里，縣道46.4萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)道路81.4萬(wàn)公里。更為重要的是中國(guó)將建設(shè)高速和高等級(jí)公路作為十五期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略。到十五期末，高速公路的通車?yán)锍虒⑦_(dá)2.2萬(wàn)公里左右，這樣中國(guó)的南北、東西將全部被三橫、三縱的高速公路貫通。

公路建設(shè)的發(fā)展，改善了公路運(yùn)輸?shù)臈l件，這大大提高了冷藏運(yùn)輸率。發(fā)達(dá)國(guó)家采用冷藏工具運(yùn)輸（即冷藏運(yùn)輸率）的達(dá)50%以上，美國(guó)、日本、西歐部分國(guó)家高達(dá)80%以上，中國(guó)約為15%。從冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析，目前中國(guó)公路冷藏運(yùn)輸量只占20%，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占55%，而歐美國(guó)家公路冷藏運(yùn)輸量為60％～80%。從冷藏、保溫車占貨運(yùn)車的比例分析，美國(guó)約為1%，英國(guó)為2.8%，中國(guó)為0.3%，相差甚遠(yuǎn)。從冷藏保溫汽車的保有量來(lái)分析，美國(guó)約為16萬(wàn)輛，日本約為12萬(wàn)輛，中國(guó)約為3.1萬(wàn)輛。這些資料說(shuō)明，冷藏、保溫工具（即冷藏、保溫車）的公路運(yùn)輸是非常重要的?，F(xiàn)在，中國(guó)如火如荼的道路建設(shè)為冷藏、保溫車的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

第三把火是政府的宏觀政策和各種機(jī)遇。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)冷藏運(yùn)輸十分重視，從宏觀上提出了中國(guó)專用汽車五年和十年的發(fā)展綱要，綱要中要求：冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化，引導(dǎo)道路貨運(yùn)發(fā)展第三方物流服務(wù)。根據(jù)有關(guān)資料顯示，到2005年我國(guó)專用汽車保有量將達(dá)到275萬(wàn)輛，每年需求是34萬(wàn)輛，原有專用車更新量12萬(wàn)輛，每年以10%的速度遞增，其發(fā)展的速度高于普通貨車的增長(zhǎng)速度，且會(huì)向重型化發(fā)展。目前，中國(guó)專用車的重、中、輕比例約為2∶5∶3，隨著公路建設(shè)的發(fā)展和專用冷藏汽車門對(duì)門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)及新技術(shù)的引進(jìn)，重型車將有較大發(fā)展，逐漸向3∶4∶3的合理比例接近。

隨著中國(guó)加入WTO和申奧的成功，中國(guó)的冷藏、保溫車將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。政府為了促進(jìn)冷藏運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，成立了中國(guó)冷凍和冷藏食品專業(yè)學(xué)會(huì)，各地相應(yīng)成立了冷鏈辦公室，創(chuàng)辦了三綠工程，規(guī)劃了綠色通道，各大城市都有菜籃子工程辦公室和食品快餐配運(yùn)中心，有些城市對(duì)奶類制品、生熟制品的冷藏保溫運(yùn)輸車發(fā)放了專用的通行證。這些都有利于冷藏保溫汽車的發(fā)展。

近十多年來(lái)，中國(guó)的冷藏、保溫車行業(yè)發(fā)展速度很快。作為公路運(yùn)輸?shù)睦洳亍⒈剀?，較之鐵路、水路、空中運(yùn)輸有其獨(dú)特的優(yōu)越性和靈活性，能夠確保各種易腐變質(zhì)及特殊貨物的快速、保質(zhì)、安全地運(yùn)到目的地，因此冷藏、保溫車已成為此類運(yùn)輸?shù)氖走x工具。特別是在最近幾年，隨著人民生活水平的不斷提高，冷藏車、保溫車的使用領(lǐng)域也迅速擴(kuò)展，其用戶發(fā)展到超市的配送中心、副食品商店、牛奶公司、各類食品廠和醫(yī)療單位（運(yùn)輸疫苗、血漿）等。面對(duì)如此良好的市場(chǎng)，此時(shí)不加入更待何時(shí)？