夏季高溫如何巧妙防爆胎

夏季已經(jīng)到來全國大部分地區(qū)都逐漸進入了“燒烤模式”，高溫下行車安全問題不得不引起大家關注，尤其是爆胎問題。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。那么爆胎的原因有哪些？

 

超載 超高壓充氣 爆胎的罪魁禍首

 

目前國內(nèi)超載卡車為了多裝貨獲得更多的經(jīng)濟效益，仍會選擇有內(nèi)胎的子午線鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時候往往會多充入2-4個氣壓。卡車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內(nèi)壓就會增大，當輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)，就會導致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。

 

高溫導致胎壓胎溫升高 更易引起爆胎

 

長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車，由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

 

有傷輪胎應慎用 安全性能沒保證

 

輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負荷情況下又對內(nèi)胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

 

如果這些墊片的粘貼不牢固，或者墊片表面不光滑就非常容易出現(xiàn)“咬胎”現(xiàn)象，極易引起爆胎。建議卡友們最好將修補過的輪胎，盡量當做備胎，或者后胎使用。前輪盡量使用新胎。

 

冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎

 

輪胎在長時間持續(xù)高速行駛后會發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會導致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

 

現(xiàn)在卡車大部分都裝備有淋水系統(tǒng)，建議卡友們在啟程時就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，如果輪胎溫度過高時使用淋水降溫，此時輪胎外部溫度下降引起橡膠收縮，而輪胎內(nèi)部還保持著較高的溫度和壓力，導致輪胎內(nèi)外受力不同，非常容易引起爆胎和剎車鍋炸裂。

 

破損輪胎應及時換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災

 

 

后雙橋車型和半掛車型由于輪胎數(shù)量較多，爆胎后不容易發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)行駛后破損的輪胎就會與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個輪胎也發(fā)生爆胎。雙胎爆胎后輪轂就會與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。

 

由于輪胎橡膠中含有大量的油性物質(zhì)，一旦被引燃火勢就會迅速變大，個人很難撲滅，最終導致不可挽回的損失。

 

夏季高溫 防爆胎建議：

 

一、夏季應經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不宜過高，輪胎充氣后時切不可置之不管，出車之前應仔細檢查輪胎氣壓是否正常，沒有氣表的話也可用鐵棍敲擊輪胎根據(jù)聲音來判斷出氣壓不足的輪胎，并及時補氣。

 

二、輪胎充氮氣，氮氣干燥潔凈，不含水，不含油。氮氣是惰性氣體，不會對輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會對輪圈產(chǎn)生腐蝕。延長輪胎使用壽命。氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持胎壓穩(wěn)定。減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。

 

三、防止車速過快，如果車胎受沖擊，會使胎溫上升、氣壓增高，建議卡友們在啟程時就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，果輪胎溫度過高時使用淋水降溫很容易造成輪胎爆胎。

 

四、緩速器和發(fā)動機制動，能夠在不使用主車制動時幫助降低車速，從而減少剎車次數(shù)，進而降低剎車鼓溫度和輪胎溫度。由于卡車輪胎離制動鼓非常近，頻繁制動引起的高溫對輪胎的損害非常大。巧用發(fā)動機制動和液力緩速器有助于提高輪胎使用壽命降低爆胎風險。