2016第三屆危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)&道路運(yùn)輸國(guó)際論壇

【會(huì)議背景】

天津港“8?12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故以及近期一些 地方接二連三發(fā)生的重大安全事故，再次暴露出整個(gè)化工品行業(yè)供應(yīng)鏈上的采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、物流環(huán)節(jié)中等關(guān)鍵要素問題展開探討和交流。

”一帶一路“成為了國(guó)家物流發(fā)展戰(zhàn)略,一個(gè)新的合作開放平臺(tái)即將打開,它將 如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局？化工制造企業(yè)和物流企業(yè)如何迎接新機(jī)遇所帶來的挑戰(zhàn)?何種戰(zhàn)略能確保在未來繼續(xù)取得成功等？

繼成功舉辦兩屆中國(guó)危險(xiǎn)品物流與道路運(yùn)輸國(guó)際論壇后，2016第三屆危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)&道路運(yùn)輸國(guó)際論壇將以“以人為本，和諧社會(huì)，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的危險(xiǎn)貨物生態(tài)圈”為主題，圍繞
?國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)貨物安全對(duì)標(biāo)：安全技防對(duì)標(biāo)、2015危險(xiǎn)貨物品名對(duì)標(biāo)、ADR標(biāo)準(zhǔn)與聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目蚣軈f(xié)議
?發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)危險(xiǎn)貨物倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)及道路運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)經(jīng)驗(yàn)交流
?2016中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，危險(xiǎn)貨物倉儲(chǔ)&物流行業(yè)的安全管理分享;
?危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸,系好危險(xiǎn)品物流發(fā)展“安全帶”,保障城市安全
?物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)供應(yīng)鏈過程中的應(yīng)用
?參觀全球第二大集裝箱港口倉儲(chǔ)分撥中心--洋山深水港
等作深入講解分析，與各參會(huì)代表直面交流，探求最佳答案，共同探討危險(xiǎn)貨物倉儲(chǔ)及道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展之路。
同時(shí)您將擁有2天的時(shí)間和世界最頂尖的危化品制造商供應(yīng)鏈高層進(jìn)行互動(dòng)，獲得戰(zhàn)略智慧與頂尖人脈，成就您商業(yè)與個(gè)人的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 

【會(huì)議簡(jiǎn)介】?
一、 論壇主題:“以人為本, 和諧社會(huì),建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的危險(xiǎn)貨物生態(tài)圈”。
二、 會(huì)議規(guī)模:500-600人?
三、組織機(jī)構(gòu)（擬）?
主辦單位:?上海藍(lán)西企業(yè)管理咨詢有限公司?
聯(lián)合主辦單位：中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品分會(huì)
指導(dǎo)單位: 國(guó)家交通部、國(guó)家安監(jiān)局、美國(guó)交通部、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)
特別支持單位：上海港城危險(xiǎn)品物流有限公司   上海日陸外聯(lián)發(fā)物流有限公
支持單位:? 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院     交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院?  美國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)  英國(guó)危險(xiǎn)品貨物咨詢委員會(huì)  中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品分會(huì)新加坡危險(xiǎn)貨物咨詢委員會(huì)美國(guó)危險(xiǎn)品培訓(xùn)協(xié)會(huì) 美國(guó)職業(yè)健康安全協(xié)會(huì) 中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸有限公司 上海海洋戰(zhàn)略研究所 上海道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)  寧波道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì) 廣東道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)   
支持媒體:?
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四、時(shí)間與地點(diǎn):?
2016年5月10日-11日在中國(guó)上海滴水湖皇冠假日國(guó)際酒店(五星級(jí))

【會(huì)議議程】

 【其他參會(huì)事宜】
1、國(guó)內(nèi)普通參會(huì)代表￥：3200/人     2、國(guó)外普通參會(huì)代表$ : 1200/人 
（費(fèi)用含場(chǎng)地費(fèi)、資料費(fèi)、茶歇、1晚＋3中的會(huì)議用餐），其他食宿自理。
【如何贊助】
□會(huì)刊封面廣告：20000元    □封底廣告：16000元   □封二：12000元      
□封三：10000元             □扉頁：12000元      □彩跨:10000元
□彩色插頁廣告：6000元      □資料裝袋:12000元
□展位: 25000元/個(gè)，（備注：標(biāo)準(zhǔn)展位：4平方米）
備注：除以上贊助形式外，您還可以提出希望獲得的贊助方式，主委會(huì)可量身為您定制！

【舉辦會(huì)議原因】

專業(yè)化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，在物流細(xì)分領(lǐng)域中，危險(xiǎn)品物流是專業(yè)化程度最高的一個(gè)特殊領(lǐng)域。危險(xiǎn)品物流能否安全運(yùn)行事關(guān)國(guó)計(jì)民生。尤其是2014年發(fā)生的幾起特大危險(xiǎn)品物流事故，如何確保危險(xiǎn)品物流安全問題更是引起了國(guó)家和民眾的高度關(guān)注。另一方面，在危險(xiǎn)品物流領(lǐng)域，小、散、亂的行業(yè)現(xiàn)狀嚴(yán)重滯后了危險(xiǎn)品物流向現(xiàn)代化專業(yè)物流邁進(jìn)的步伐。

伴隨著全球貿(mào)易的一體化發(fā)展，危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸年增長(zhǎng)率已超過30%，各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ诩夹g(shù)設(shè)備及運(yùn)輸?shù)囊笠沧兊迷絹碓絿?yán)格。    “安全、高效、綠色”是小散亂的危險(xiǎn)品物流向科技化、集約化、專業(yè)化物流體系邁進(jìn)的重要標(biāo)簽。這不僅對(duì)貨主，也對(duì)托運(yùn)人和貨運(yùn)人提出了更高的道路運(yùn)輸要求, 同時(shí)諸位行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家和從業(yè)給出了切實(shí)可行的建議。

事故多發(fā)原因何在
隨著現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，普通老百姓的衣、食、住、行、用與化工產(chǎn)業(yè)和化工物流密切相關(guān)。而且，中國(guó)機(jī)動(dòng)車的增速位居世界第一，機(jī)動(dòng)車保有量的增加會(huì)造成道路運(yùn)輸條件愈發(fā)復(fù)雜。由此，危險(xiǎn)品物流面臨的安全形勢(shì)也越來越嚴(yán)峻。近年來，危險(xiǎn)品物流事故多發(fā)，并且以重特大事故為主，對(duì)人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全造成了重大威脅，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染和破壞也比較大。

如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，調(diào)整結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化管理，促進(jìn)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)以及行業(yè)和企業(yè)的健康發(fā)展；同時(shí)如何將交流危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)和安全管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)保障危險(xiǎn)品庫房安全的新思路和新方法，促進(jìn)危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，是行業(yè)主管部門和企業(yè)的重中之重。

美國(guó)2013年全年道路危險(xiǎn)品物流總量為12億噸左右，全年統(tǒng)計(jì)事故發(fā)生3000多起，死亡10人，沒有一起事故直接造成環(huán)境污染；中國(guó)2013年全年道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸總量為3億噸左右，但事故發(fā)生的數(shù)量和死傷的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于美國(guó)，并且事故發(fā)生后極易誘發(fā)環(huán)境污染。建立安全、高效、綠色危險(xiǎn)品物流體系勢(shì)在必行。

從2005年起，我國(guó)共發(fā)生了11起死亡人數(shù)在10人以上的重特大危險(xiǎn)品物流事故。與會(huì)企業(yè)代表認(rèn)為，這些事故從淺層次原因來看，是因?yàn)樽肺?、?cè)翻等交通事故引發(fā)的，但如果追究深層次原因的話，是多重復(fù)雜因素導(dǎo)致的。

首先是人的因素，駕押人員安全操作意識(shí)不強(qiáng)，安全操作技能不足是導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生的根本原因。山西3·1特大事故中，罐體未按標(biāo)準(zhǔn)安裝緊急切斷閥，導(dǎo)致甲醇發(fā)生泄漏，進(jìn)而引燃甲醇。榮烏高速危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中存在違反設(shè)計(jì)要求，私自擴(kuò)大罐體容積的做法。

從道路設(shè)施因素來看，當(dāng)前的道路安全標(biāo)識(shí)不完善，應(yīng)急救援設(shè)備比較缺乏。在山西3·1事故中，隧道照明情況不良直接導(dǎo)致駕駛員視線不好，從而碰撞前車。甲醇燃燒后，駕駛員滅火的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)應(yīng)急水源的水龍頭不好用。這些看似細(xì)微的因素卻是導(dǎo)致事故由小變大的催化劑。
從貨物的因素來看，存在包裝不規(guī)范、超載等因素，包括普貨夾雜危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)那闆r比較常見。

在管理方面，掛靠和以包代管的做法極易誘發(fā)安全事故。吳金中認(rèn)為，不論是政府還是行業(yè)都默許了掛靠這種情況的存在。
在政府監(jiān)管方面，直接與危險(xiǎn)品運(yùn)輸掛鉤的部門有七個(gè)：安監(jiān)、公安、交通、質(zhì)監(jiān)、工信、工商、環(huán)保。這么多部門在監(jiān)管上往往不是強(qiáng)化了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管體系，反而造成危險(xiǎn)品運(yùn)輸在監(jiān)管上斷鏈，存在監(jiān)管的漏洞。

在危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域，完全避免事故發(fā)生是不可能做到的，但問題是如何吸取以往事故的教訓(xùn)，如何改善深層次的體制性原因，這些應(yīng)該是從業(yè)者和國(guó)家政府主管部門應(yīng)該深刻思考的問題。

多措并舉防患未然

據(jù)了解，交通運(yùn)輸部當(dāng)前正在北京、江蘇、浙江、四川、重慶、陜西六省開展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸電子運(yùn)單制度，做到企業(yè)在派車之前必須有運(yùn)單。此項(xiàng)制度意在促進(jìn)規(guī)范化的企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)體制，建立為危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管責(zé)任鏈，全面確立四個(gè)統(tǒng)一：車輛產(chǎn)權(quán)與企業(yè)法人代表名稱統(tǒng)一，財(cái)務(wù)發(fā)票與企業(yè)法人代表名稱統(tǒng)一，企業(yè)要為員工簽訂統(tǒng)一的勞動(dòng)合同，企業(yè)要統(tǒng)一組織調(diào)度，全面杜絕掛靠、以包代管等危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域灰色地帶的存在。交通運(yùn)輸部正在試點(diǎn)地區(qū)總結(jié)出切實(shí)可行的做法，之后把試點(diǎn)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

此外，交通運(yùn)輸部借鑒歐盟地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，編譯歐盟的ADR技術(shù)體系。（該體系共有1500多頁，有關(guān)于危險(xiǎn)貨物分類、包裝、運(yùn)輸、車輛、罐體等方面的詳細(xì)說明和要求）然后借鑒其中適合國(guó)內(nèi)的內(nèi)容，修訂中國(guó)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

危險(xiǎn)品物流零事故是理想狀態(tài)，在發(fā)生事故后，如何把事故的危害降到最低至關(guān)重要， 作為能源化工行業(yè)投資咨詢顧問，藍(lán)西咨詢?cè)俅伟l(fā)起：危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)&道路運(yùn)輸，系好危險(xiǎn)品發(fā)展“安全帶”及保障城市安全為主題，將于5月10-11日在上海舉辦《第三屆危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)&道路運(yùn)輸國(guó)際高峰論壇》，本屆論壇將邀請(qǐng)歐盟國(guó)家代表，美國(guó)交通運(yùn)輸部及美國(guó)危險(xiǎn)貨物咨詢委員會(huì)，國(guó)家交通部、國(guó)家安監(jiān)總局、中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)、國(guó)際化學(xué)品制造商協(xié)會(huì)等22位官員及國(guó)際專家，共同就以下課題展開激烈的探討及對(duì)標(biāo)：

一、首先圍繞中國(guó)和世界當(dāng)前現(xiàn)狀及難題進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流及政策法規(guī)分享；
二、其次，針對(duì)：天津港“8?12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故以及近期一些地方接二連三發(fā)生的重大安全事故，再次暴露出整個(gè)化工品行業(yè)供應(yīng)鏈上的采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、物流環(huán)節(jié)中等關(guān)鍵要素問題，及如何通過技防工作，切斷危險(xiǎn)源等相關(guān)安全技防進(jìn)行對(duì)標(biāo)探討；
三、最后，“一帶一路”成為了國(guó)家物流發(fā)展戰(zhàn)略，一個(gè)新的合作開放平臺(tái)即將打開，它將如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局？化工制造企業(yè)和物流企業(yè)如何迎接新機(jī)遇所帶來的挑戰(zhàn)？何種戰(zhàn)略能確保在未來繼續(xù)取得成功等？