轟隆隆的發(fā)電車已是過(guò)去，低噪低音的電源車才是主角！

說(shuō)起發(fā)電車，估計(jì)伴隨著大家回憶里的還是七八十年代初時(shí)的轟鳴聲，反正小編能想起來(lái)的就是發(fā)電機(jī)組一個(gè)勁的轟隆隆，離的近的情況下，人們溝通基本靠吼，想想當(dāng)初的畫面，也是滑稽感十足。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，科技改變生產(chǎn)，我們湖北隨州目前開發(fā)的發(fā)電車達(dá)到了低噪低音的效果，讓我們一起走近這些產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)其中的奧秘！

首先是在廂體的構(gòu)造上，采用金屬制品，使得表面材料平均吸聲系數(shù)很小，聲波的反射次數(shù)增加，反射聲能增大，通過(guò)在廂體的側(cè)面和頂部增加高效吸聲體，使得車廂內(nèi)部的所有平面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上，減少了車廂內(nèi)部的混響聲，達(dá)到了降噪的效果。

其次，在進(jìn)風(fēng)口處，廠家采用的迷宮式消聲裝置，使進(jìn)風(fēng)口無(wú)直達(dá)聲波向車廂外輻射。而逆風(fēng)時(shí)聲波的傳播方向向上，結(jié)合迷宮式的通道，噪聲很少?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口輻射出去。

再者，就是排風(fēng)口處，廠家采用了弧型的阻性吸聲片和Φ100的圓柱型吸聲體橫直兩道，圓柱型吸聲體橫放在里面，弧型吸聲片直接放在外面（留有足夠的通風(fēng)面積），使聲波在向外輻射時(shí)充分能接觸到消聲元件，從而達(dá)到降低噪聲的目的。

最后，是在排煙口處，也是發(fā)電機(jī)組噪音最高的部位，廠家專門設(shè)置了高于35分貝的阻抗復(fù)合消聲器，阻性吸聲材料采用硅酸鋁，用三節(jié)消聲，中部用1/4排煙口截面大小的圓管若干根，管上鉆相當(dāng)數(shù)量的小孔，它的擴(kuò)張比最高能達(dá)到30，這樣在寬頻帶噪聲范圍內(nèi)有較好的消聲效果。

我們都知道噪音污染目前也是人類較為關(guān)心的一個(gè)話題，新型電源車，解決了噪音大的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了低噪低音的效果，在后期的工作中，保證了操作人員工作環(huán)境。

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