救援急先鋒 邂逅人字拖斯堪尼亞G410清障車

在2014年香港斯堪尼亞客戶開放日上，斯堪尼亞（香港）有限公司展示了一款G410 8x4高頂工程底盤。在一堆多軸隨車吊及高大的R系列牽引車中顯得并不起眼，由于缺乏相應(yīng)的介紹，當(dāng)時(shí)并不清楚這款底盤的具體用途。而在一年之后的2015年客戶開放日，重型車網(wǎng)小編再次見到它時(shí)，這輛G410已經(jīng)化身重型清障車，而該車的買家就是在香港清障救援行業(yè)里非常有名的人字拖車救援有限公司。

據(jù)人字拖的老板介紹，自己的車隊(duì)中主要以日系輕卡改裝的背負(fù)式救援車為主，重型車則有日野環(huán)保鷹、UD等日系車以及這輛斯堪尼亞G410，但這輛G410 8x4重型清障車是車隊(duì)中最大的一臺(tái)車，拖拽目前香港街頭滿載情況下的貨柜車輕而易舉。

    底盤：G410高頂工程駕駛室 歐6排放

這款斯堪尼亞G410 Streamline采用的是工程版駕駛室，前臉與普通的G系列物流牽引車有著非常明顯的區(qū)別。

窄版保險(xiǎn)杠離地間隙更高，中網(wǎng)采用全黑噴漆，大燈內(nèi)側(cè)增加小射燈，Scania字樣上方增加拉手等等一系列細(xì)節(jié)都能凸顯該車的工程范兒。為了應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的環(huán)境，保險(xiǎn)杠下方還帶有護(hù)板防止刮傷油底殼。

G410采用的是應(yīng)用最廣的DC13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了適應(yīng)嚴(yán)格的排放法規(guī)，出口到香港地區(qū)的車型采用的歐6排放的機(jī)型。最大輸出功率410馬力，最大扭矩2150牛米，搭配斯堪尼亞Opticurise 12檔AMT變速箱，并帶有液力緩速器。

全車懸掛均為拋物線鋼板彈簧，后橋并沒有重型工程車青睞的輪邊減速橋，而是跟公路物流車輛一樣的單級(jí)減速橋。雙前橋采用米其林385/65 R22.5寬基輪胎，增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性。后橋?yàn)槠胀ǖ?15/80 R22.5真空胎，全車標(biāo)配美鋁輪轂，在陽(yáng)光照射下很是耀眼，提升車輛的顏值。

改裝完畢的G410重型清障車，車頂加裝了黃色條形警示燈，前中網(wǎng)也加裝相應(yīng)的LED爆閃燈，以提醒周圍車輛引起注意。

    上裝：大型隨車吊加持 救援更便捷

目前常見的清障車可以分為三類，分別是托吊分離型、托吊連體型以及平板背拖型。這三類清障車中以第一類拖拽能力最強(qiáng)，一般采用4軸或以上的重型卡車底盤。

人字拖這輛G410重型清障車的駕駛室后部加裝了一個(gè)大型隨車吊，在進(jìn)行救援工作時(shí)能夠快速的將車輛吊離現(xiàn)場(chǎng)，加快救援進(jìn)度。而為了保證清障車在救援時(shí)的穩(wěn)定，在兩根轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動(dòng)橋之間都增加了液壓支腿。

車尾粗壯的托舉裝置作為清障車作業(yè)裝置中最重要的執(zhí)行元件,負(fù)責(zé)將被拖車輛拖走。它由三部分組成：托舉機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)臂和托具。托舉機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)臂上下移動(dòng)和擺動(dòng)的裝置,當(dāng)擺動(dòng)臂通過(guò)托具將被拖車輛固定好后,由托舉機(jī)構(gòu)將被拖車托離地面一定距離 并使擺動(dòng)臂上擺一個(gè)小角度,這個(gè)小角度可以很大程度上避免被拖車輛的滑脫和保險(xiǎn)杠等部件的損壞。托具即是拖車用的工具,它的一端與擺動(dòng)臂用銷軸連接,為了清障車拖車行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎的需要,托具可以水平小角度擺動(dòng)。托具的另一端是托叉座,根據(jù)拖被拖車的不同位置選擇相應(yīng)的托叉裝入托叉座即可。

    編后語(yǔ)：

由于是全港目前少有的歐6排放重型清障車，這臺(tái)G410儼然已經(jīng)成為人字拖的金字招牌。而隨著排放法規(guī)的不斷升級(jí)，目前香港市場(chǎng)已經(jīng)有越來(lái)越多的歐6排放商用車上路，但斯堪尼亞作為最先引入歐6排放的重卡制造商，無(wú)疑將繼續(xù)領(lǐng)跑香港重型商用車市場(chǎng)。