粵海清障車的獨特之處

近年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，特別是高等級公路的迅猛發(fā)展，對公路交通事故中的故障車輛實施拖曳、絞拉以保證交通暢通的清障車需求與日俱增。

到目前為止，我國的清障車已經(jīng)有托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板型、普通型4大系列幾百種品牌，并出現(xiàn)了以廣州粵海為代表的清障車廠家。

廣州粵海主要生產(chǎn)平板系列、托吊聯(lián)體系列、旋轉(zhuǎn)吊系列等三大類清障車產(chǎn)品?；浐５钠桨迩逭宪囉址譃檎郫B式、完全落地式、隨車吊等三種產(chǎn)品。

一拖二平板清障車主要包括專用底盤、平板版面、折疊機構(gòu)、托舉機構(gòu)、液壓機構(gòu)等幾部分。這種類型的清障車能夠同時對兩輛被托車輛進行清理轉(zhuǎn)移，即平板上面背一臺，后面托臂牽引拖曳一臺。

專用清障車底盤

為了滿足清障車對底盤的專門需求，粵海與慶鈴、東風、江淮、福田、依維柯、解放、日產(chǎn)、江鈴等眾多二類底盤生產(chǎn)商合作，定制開發(fā)了一系列專用的二類底盤。

瓦楞式平板版面

清障車的平板是用來托運轉(zhuǎn)移車輛的，對平板的防滑處理要求較高?；浐Ｇ逭宪嚨钠桨灏婷娌捎猛呃闶浇Y(jié)合防滑釘結(jié)構(gòu)，板面變得更加平順，能夠減低輔助輪上板的阻力，工作輕松且防滑效果好。

平板的組合件是冷沖壓成型，其強度、剛度及平整度高于一般的折彎成型的花紋板平鋪式結(jié)構(gòu)面板。板面由四塊組合件構(gòu)成并采用預(yù)變性焊接工藝，大大減少因焊接造成變形和焊接應(yīng)力。

三種車型各有千秋

粵海折疊式清障車板面與地面的最小夾角僅為8-10°，適合國內(nèi)、外大部分小車底盤高度作業(yè)。這種設(shè)計能夠避免部分底盤較低的小車出現(xiàn)前懸與板面碰撞的現(xiàn)象。

完全落地式平板前板面與地面夾角為2°，后板面與地面夾角為4°。能夠滿足更低底盤的高端小車要求，上板預(yù)留的空間足以避免板面與小車碰撞。

隨車吊機是日本進口的，性能方面比國產(chǎn)的吊機更好。自動收存吊鉤，進一步提高了工作效率，不再需要人工繩索；不銹鋼左右操作桿匹配高性能控制閥，能夠提供良好的反應(yīng)能力和微調(diào)控制。

另外，七角型吊臂更加堅固、質(zhì)量更輕；全回旋、連續(xù)轉(zhuǎn)動獲得更好效率，吊臂機械鎖定在回轉(zhuǎn)座上安全系數(shù)更高；三點支承系統(tǒng)，負載均勻分布，保護底盤框架免受應(yīng)力。

進口的液壓組件

此外，粵海平板清障車采用全液壓驅(qū)動作業(yè)，將托舉、背載、拖牽、牽拉等多種功能集于一身。

液壓油管采用高壓鍍鋅管，耐壓強、散熱性能好、美觀、耐用。液壓管接頭采用德國進口卡套式剛性連接頭，大大減少了漏油、滲油現(xiàn)象。

粵海清障車的換油閥是意大利進口的多路換油閥，并進行了優(yōu)化安裝，保證多路換油閥在各種極端使用條件下能安全運行。

油缸內(nèi)壁采用鏜削加滾光工藝，使缸體內(nèi)壁硬度更大、更光潔，密封效果更好；實心的活塞桿采用熱處理工藝，硬度高、鍍鉻層厚，輕松應(yīng)對高強度作業(yè)；全面使用進口密封組件，各種密封組件可以根據(jù)不同油缸結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和組合。

活塞支撐環(huán)采用耐高溫、耐磨的進口材料，配合設(shè)計需要使用雙支撐環(huán)或大面積單支撐環(huán)結(jié)構(gòu)。清障作業(yè)中，如油缸受較大側(cè)向力時，高標準的支撐環(huán)能保證油缸穩(wěn)定運作，避免活塞與缸壁活塞桿與缸蓋的直接磨擦而損壞。

弧形燈架、陰極電泳粵海獨有

除此之外，粵海清障車專利產(chǎn)品——弧形燈架，并融合警示燈的效果，能夠有效避免燈架在裝載、運輸過程中對操作者視線的干擾。

為了保證清障車的防腐性能，粵海采用陰極電泳處理方式來處理結(jié)構(gòu)件?；浐Ｊ悄壳皣鴥?nèi)唯一一家采用此種防腐處理的清障車廠家。

隨著清障車市場競爭日趨激烈，清障車廠家之間的比拼將由價格主導(dǎo)慢慢轉(zhuǎn)移到質(zhì)量和性能主導(dǎo)上面來。而一些中小型清障車廠家若想在這個市場中占住一席之地，那就需要從用戶的角度出發(fā)，將細節(jié)做到極致。