影響中國客車業(yè) 2018年度“新能源客車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果”品評(píng)

如今的公共交通領(lǐng)域?qū)τ诰G色環(huán)保的訴求愈發(fā)迫切，以純電動(dòng)客車為代表的新能源客車已被國內(nèi)公交客運(yùn)市場(chǎng)廣泛接受。與純電動(dòng)乘用車一致，純電動(dòng)客車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，統(tǒng)稱“三電系統(tǒng)”。

其中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)，決定了電動(dòng)客車的基礎(chǔ)性能指標(biāo)。電動(dòng)客車不再局限于傳統(tǒng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的排列方式，使得動(dòng)力系統(tǒng)布置更加靈活，且降低了動(dòng)力傳遞中的能量損耗。

有相關(guān)行業(yè)專家表示，未來電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展方向，一是高效、輕量、高性價(jià)比，二是實(shí)現(xiàn)安全、可靠、耐久和總成化。以發(fā)展的眼光和整機(jī)廠需求來看，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必然要向總成化方向發(fā)展。近年來，新能源客車市場(chǎng)的大繁榮同樣也促進(jìn)了電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)迭代，發(fā)展并涌現(xiàn)出了一系列產(chǎn)品力杰出的優(yōu)秀電驅(qū)動(dòng)企業(yè)與相關(guān)產(chǎn)品。

影響是一種持續(xù)的力量，每一年的中國客車業(yè)，總有一些人、一些事影響著行業(yè)前行。由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)和中國客車網(wǎng)主辦的第13屆影響中國客車業(yè)年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)特設(shè)“2018年度新能源客車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果”獎(jiǎng)，繼續(xù)尋找影響中國客車行業(yè)的客車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀者。

中車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“T”動(dòng)力

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直以來都是中車的核心產(chǎn)品之一，中車歷來重視電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)。中車電動(dòng)依托于高鐵50多年的技術(shù)積累，通過技術(shù)融合、優(yōu)化和創(chuàng)新，不斷研發(fā)新能源商用車電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)。

中車電動(dòng)自主研發(fā)制造的新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“T”動(dòng)力，產(chǎn)品包括了電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池三大新能源汽車核心部件(本文重點(diǎn)關(guān)注控制器和電機(jī))?！癟”動(dòng)力系統(tǒng)具有高性能、高可靠性、高安全的特性，集八大核心功能于一身，可進(jìn)一步提升新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營能力。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，“T” 動(dòng)力由中車電動(dòng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，產(chǎn)品經(jīng)過了五代技術(shù)更新迭代。第一代產(chǎn)品批量化生產(chǎn)后，成功應(yīng)用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)專用純電動(dòng)大巴，從此我國新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正式邁入規(guī)?；a(chǎn)階段。從第四代開始，中車電動(dòng)改變?cè)O(shè)計(jì)語言，控制總成原本的分立式結(jié)構(gòu)被集成后的箱體結(jié)構(gòu)所代替，整體重量減輕了30%，能耗降低50%。

此外，中車電動(dòng)還依托中車株洲所自主化IGBT投產(chǎn)為突破口，進(jìn)一步打通了元器件IGBT、電機(jī)控制器關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的完善管理體系，讓“T”動(dòng)力成為貨真價(jià)實(shí)的中國造。

泰特機(jī)電輪轂電機(jī)

在湖北泰特機(jī)電有限公司董事長(zhǎng)呂超看來，全球化的電驅(qū)時(shí)代，輪轂電機(jī)必將迎來廣闊的市場(chǎng)空間。泰特是全球領(lǐng)先的輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代表，2016年9月，泰特通過全資收購荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，輪轂電機(jī)最大特點(diǎn)就是精簡(jiǎn)大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，它可以將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分很大幅度地簡(jiǎn)化。而機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化也正是新能源汽車發(fā)展的主要方向。

呂超表示，目前泰特新版本的輪轂電機(jī)扭矩達(dá)到一萬牛米，比以往產(chǎn)品進(jìn)一步輕量小型化，但是動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁，而成本反而進(jìn)一步降低，從全生命周期來講，輪轂電機(jī)的綜合成本會(huì)比中央電機(jī)低11%。

2018年5月，中國首臺(tái)量產(chǎn)輪轂電機(jī)(V1.1版)驅(qū)動(dòng)橋總成，在泰特機(jī)電湖北荊門工廠正式下線。這是第一臺(tái)中國產(chǎn)的商用車輪轂電機(jī)，也是全球第一臺(tái)低速大扭矩輪轂電機(jī)，還是全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)。

精進(jìn)電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

精進(jìn)電動(dòng)董事長(zhǎng)余平曾多次在公開場(chǎng)合表示：“新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總成化、集成化已經(jīng)成為一個(gè)新的趨勢(shì)，這是精進(jìn)電動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展最根本的支撐，同時(shí)也是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的來源?！?/p>

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，精進(jìn)電動(dòng)開發(fā)了串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品并大力推廣，在三龍、福田、中通等都取得了非常好的成果，成為了我們國家公交市場(chǎng)混合動(dòng)力節(jié)油率最好、質(zhì)量最可靠的主導(dǎo)產(chǎn)品。精進(jìn)電動(dòng)還發(fā)明了免維護(hù)電磁離合器來替代串并混聯(lián)系統(tǒng)里面的干式離合器，使得整個(gè)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，并達(dá)到了IP67和IP69K的高防護(hù)等級(jí)。

目前，精進(jìn)電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與國內(nèi)多家主流主機(jī)廠均有合作和產(chǎn)品應(yīng)用。比亞迪9米中型純電動(dòng)座位客車C7，將比亞迪的電控系統(tǒng)與精進(jìn)電動(dòng)2800Nm直驅(qū)電機(jī)完美組合;南京金龍開沃汽車的W80系列純電動(dòng)客車引進(jìn)精進(jìn)電動(dòng)最新技術(shù)的750Nm電機(jī)+兩檔自動(dòng)變速器系統(tǒng);中通LCK6108EVG15純電動(dòng)城市客車搭載了精進(jìn)電動(dòng)2800Nm直驅(qū)電機(jī)系統(tǒng);福田歐輝BJ6105氫燃料電池城市客車匹配精進(jìn)電動(dòng)2500Nm直驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)。

余平告訴中國客車網(wǎng),面臨一個(gè)2800萬輛的市場(chǎng)，是世界上最大的市場(chǎng)，也是世界上最多元化的市場(chǎng)，技術(shù)的進(jìn)步不會(huì)止步，市場(chǎng)呼喚更好的性能、更高的效率和更優(yōu)的成本，精進(jìn)電動(dòng)歷來重視客車行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展，也始終致力于為新能源汽車提供最好的電動(dòng)產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。

綠控新能源商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)

作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品及整車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案和服務(wù)提供商，蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司并憑借自身優(yōu)勢(shì)要走出一條通往未來的發(fā)展之路。公司副總經(jīng)理洪思明對(duì)中國客車網(wǎng)表示：“綠控要生產(chǎn)更多的不需要財(cái)政補(bǔ)貼就能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)盈利的產(chǎn)品。”

蘇州綠控成立于2011年12月，主營業(yè)務(wù)為汽車AMT自動(dòng)變速箱、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。綠控自主研發(fā)的客車AMT產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)空白;推出的國內(nèi)首個(gè)基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，打破了國外公司的壟斷;歷經(jīng)多年蓄勢(shì)發(fā)展，現(xiàn)已成長(zhǎng)為新能源商用車市場(chǎng)的“混動(dòng)王者”。自2017年來，綠控又開足馬力，迅速占領(lǐng)了純電動(dòng)商用車動(dòng)力總成市場(chǎng)10%的份額。

成立伊始，蘇州綠控就不斷加大研發(fā)投入，先后建立了國內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和試驗(yàn)平臺(tái)，自主研發(fā)了客車AMT動(dòng)力系統(tǒng)，也積極推進(jìn)智能化生產(chǎn)線的應(yīng)用。目前，蘇州綠控已申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)80余項(xiàng)，建成了國內(nèi)一流的研發(fā)體系和自主創(chuàng)新體系，形成了集產(chǎn)學(xué)研于一體、國內(nèi)外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展的新格局。

截止目前，綠控已為中通客車、北汽福田、宇通客車等國內(nèi)40余家客車企業(yè)，以及中國一汽、東風(fēng)汽車、中國重汽等10余家卡車企業(yè)批量供貨;在國內(nèi)超過300個(gè)城市的40000輛新能源車上示范運(yùn)營，累計(jì)運(yùn)營里程達(dá)80億公里以上。憑借出色的服務(wù)水平和較高的服務(wù)滿意度，綠控通過五洲天宇認(rèn)證中心的評(píng)審，以95.2的高分獲得五星級(jí)水平認(rèn)定，成為國內(nèi)第一家售后服務(wù)水平達(dá)到五星級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè)。

萬潤(rùn)新能源客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

成立于2012年的福建萬潤(rùn)新能源科技有限公是一家主要以新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，產(chǎn)品包括電機(jī)、電控、整車控制、DAT變速器、商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)等，廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車等車型。

福建萬潤(rùn)產(chǎn)品總監(jiān)吳鵬飛表示，新能源汽車歷經(jīng)國內(nèi)外近十年的運(yùn)用實(shí)踐，技術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界已回歸共識(shí)：新能源汽車適配變速器后，可提高續(xù)駛里程、提高爬坡能力、延長(zhǎng)電池壽命。2017年開始，金龍、金旅、中通、南京金龍等國內(nèi)主流客車廠均推出了帶自動(dòng)變速器的純電動(dòng)客車車型，新能源汽車專用的少檔位變速器成為供給側(cè)技術(shù)升級(jí)的重點(diǎn)、熱點(diǎn)領(lǐng)域。

萬潤(rùn)也于2017年推出獨(dú)立自主研發(fā)的干摩擦外控式自動(dòng)變速器(DAT)系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品相對(duì)AMT變速器而言，換擋過程無動(dòng)力中斷，換擋平順、切換時(shí)間短、成功率高，能帶來更好的駕駛操控感和乘坐舒適性;同時(shí)，輕量化效果顯著，較直驅(qū)減重35%~40%左右，可提升車輛動(dòng)力;基于DAT在電制動(dòng)過程合理切換檔位，具備高制動(dòng)能量回收，較直驅(qū)節(jié)能5%~10%。

同時(shí)，在直驅(qū)電機(jī)方面，萬潤(rùn)具備電機(jī)、電控、四合一、VCU的研發(fā)、制造能力，為整車提供全套系統(tǒng)解決方案，并擁有豐富的產(chǎn)品組合，可滿足客戶的多樣化需求，適配全系列客車。

如今，萬潤(rùn)產(chǎn)品覆蓋純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)專用車、純電動(dòng)乘用車等領(lǐng)域，萬潤(rùn)產(chǎn)品在福建省市場(chǎng)占有率高達(dá)90%以上。其中，客車領(lǐng)域已與廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、中通客車、申龍客車等國內(nèi)一線客車企業(yè)合作;專用車領(lǐng)域供應(yīng)東風(fēng)汽車、陜西通家、福汽新龍馬、宇通重工等車企。

凱博易控新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

凱博易控驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司總部位于蘇州，北京設(shè)有營銷中心，并在歐洲設(shè)立了創(chuàng)新中心。截至目前，凱博易控申報(bào)的80多項(xiàng)專利，已授權(quán)45項(xiàng)，充分凸顯出企業(yè)擁有的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

基于公司豐富的產(chǎn)品組合，凱博易控電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品可以滿足新能源商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的多樣化需求。凱博易控北京營銷中心總經(jīng)理孔祥飛介紹：凱博易控目前主打電驅(qū)產(chǎn)品包括高效純電系統(tǒng)(EV)、高效混合動(dòng)力系統(tǒng)(HEV)及智能雙源無軌系統(tǒng)(CMS)等三大類。純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)適用于6~18米的客車和5~18噸的卡車。雙源無軌系統(tǒng)適用于12~18米的客車。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，凱博易控在技術(shù)路線上采取的是“高轉(zhuǎn)速電機(jī)+高效減速箱”的方式;其技術(shù)優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：電機(jī)體積小，重量輕，使用起來比較輕便;相較于大型電機(jī)，這種輕量化電機(jī)的優(yōu)勢(shì)也更加明顯，具有安全、可靠、高效和輕量的特點(diǎn)。相對(duì)直驅(qū)來說它所體現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)力并沒有減弱;需要的電流更少，節(jié)能減排效果更具優(yōu)勢(shì)，可以有效延長(zhǎng)整車壽命，甚至效果會(huì)更強(qiáng)更好。

從產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和豐富的產(chǎn)品組合上看，有著歐洲技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的凱博易控，已經(jīng)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無疑是2018年度“新能源客車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果”有利的競(jìng)爭(zhēng)者之一。

上海電驅(qū)動(dòng)新能源客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司自從2008年成立以來，專業(yè)從事新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、制造與服務(wù)，下設(shè)上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司、上海汽車電驅(qū)動(dòng)工程技術(shù)研究中心有限公司、北京鋒銳新能源電驅(qū)動(dòng)科技有限公司等多個(gè)子公司。公司是上海汽車電驅(qū)動(dòng)工程技術(shù)研究中心的依托單位，擁有系列新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)和測(cè)試平臺(tái)和多條柔性生產(chǎn)線和一條全自動(dòng)生產(chǎn)線。

公司產(chǎn)品覆蓋峰值功率200kW以下的系列化、規(guī)格化、模塊化的各類永磁電機(jī)及其控制系統(tǒng)，為國內(nèi)主流汽車企業(yè)核動(dòng)力集成商配套各類驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率名列前茅。

以1500N小混聯(lián)系統(tǒng)為例，該電機(jī)采用上海電驅(qū)動(dòng)最新沖片，其空載反電動(dòng)勢(shì)波形正弦極佳，改善了低速區(qū)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，大幅度削弱了電機(jī)的振動(dòng)與噪音。電機(jī)最高效率均大于96%，85%以上效率區(qū)占比均超過88%。該系統(tǒng)具有高性價(jià)比，在節(jié)油方面表現(xiàn)很優(yōu)異，適用于8-9米客車，目前已經(jīng)進(jìn)入批產(chǎn)狀態(tài)。

據(jù)上海電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)部主管佛向東向中國客車網(wǎng)介紹，2014年，上海電驅(qū)動(dòng)為中通插電混動(dòng)客車配套的一批并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行至今，產(chǎn)品未發(fā)生明顯故障，較好地幫助用戶實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，平穩(wěn)運(yùn)營，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)獲得了整車企業(yè)、公交用戶的一致贊譽(yù)。

采埃孚商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

“在未來五年內(nèi)，采埃孚將在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超過 120 億歐元?！辈砂ｆ诠煞莨臼紫瘓?zhí)行官沃夫翰寧·施艾德表示，電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛是采埃孚未來資金投入以及技術(shù)開墾的著力點(diǎn)。

今年6月底，在德國腓德列斯哈芬舉行的2018采埃孚技術(shù)日上，采埃孚集團(tuán)就再次擴(kuò)充了其在商用車領(lǐng)域電動(dòng)解決方案的產(chǎn)品系列，其中CeTrax lite和 CeTrax mid這兩款中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則為純電動(dòng)商用車提供更可靠的動(dòng)力選擇。

“通過 CeTrax 產(chǎn)品的‘即裝即用’型設(shè)計(jì)，制造商可降低開發(fā)與安裝成本”，采埃孚商用車技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人 Mark Mohr 博士向中國客車網(wǎng)介紹：“采埃孚的這款設(shè)計(jì)能滿足整車制造商和車隊(duì)運(yùn)營商的需求，在同平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有傳統(tǒng)車型到電動(dòng)車型的轉(zhuǎn)變?！?/p>

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，CeTrax lite和CeTrax mid均是的采埃孚為純電動(dòng)商用車研發(fā)的動(dòng)力解決方案，“即裝即用”是其最為顯著的應(yīng)用特征。其差異化優(yōu)勢(shì)在于中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成式結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)的電機(jī)、逆變器、減速器一體化安裝于同一殼體中，逆變器與電機(jī)相連接。得益于集成式設(shè)計(jì)，這兩款中央驅(qū)動(dòng)裝置均可被靈活安裝于現(xiàn)有的車輛平臺(tái)中，制造商無需在底盤或車橋上做出較大改變。CeTrax lite適用于7.5噸以下廂式貨車和輕型商用車，CeTrax mid適用于19噸以下中型商用車。

茵卡動(dòng)力商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

茵卡動(dòng)力新能源江蘇有限公司是一家國家級(jí)的高新技術(shù)企業(yè)，公司致力于發(fā)展汽車節(jié)能環(huán)保，提供純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案。通過與美國EDI公司的合資，引進(jìn)這項(xiàng)美國插電式混合動(dòng)力專利技術(shù)——雙電機(jī)雙離合混合動(dòng)力系統(tǒng)。

最新美國技術(shù)引進(jìn)的大速比兩檔箱純電動(dòng)系統(tǒng)匹配了源自意大利技術(shù)的高轉(zhuǎn)速電機(jī)，不僅可以使得車輛具有更大的車速范圍，還能夠使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在全運(yùn)營工況下始終處于高效率工作區(qū)間，顯著提升了起步加速、低速持續(xù)運(yùn)營、高速持續(xù)運(yùn)營等工況的效率。該系統(tǒng)憑借更寬廣的速比范圍(速比值最高可達(dá)9.5)，可匹配應(yīng)用于公交、客運(yùn)、物流、重卡等車型，為各類運(yùn)營車隊(duì)帶來了更低電耗、更長(zhǎng)續(xù)駛里程、更長(zhǎng)使用壽命的純電動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

截至目前，茵卡動(dòng)力的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前已經(jīng)在國內(nèi)山東、江蘇、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、貴州、臺(tái)灣等地的客車市場(chǎng)已有應(yīng)用，并將迅速推廣到全國各地，包括在物流卡車、特種車輛、SUV等車型上的應(yīng)用。

佩特來電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

北京佩特來電驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司成立于2012年6月，由"北京佩特來電器有限公司"和加拿大"魁北克水電集團(tuán)TM4公司"合資成立。工廠地處北京通州區(qū)宋莊白廟開發(fā)區(qū),占地面積約5000平方米，生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)配置齊全,設(shè)備先進(jìn)，具備年產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電控系統(tǒng)20000臺(tái)的能力。

公司成立以來，順應(yīng)國家和地方政府鼓勵(lì)，支持新能源汽車發(fā)展的政策，面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展前景和發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)自主創(chuàng)新能力，已研發(fā)、生產(chǎn)出一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，佩特來電驅(qū)動(dòng)分別針對(duì)20T-40T、40T-100T純電動(dòng)重卡推出了兩套EMT自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)總成。裝備該驅(qū)動(dòng)總成的車輛最高時(shí)速每小時(shí)120公里、最大爬坡度30%、續(xù)航里程150公里，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。配備該系統(tǒng)的純電重卡已經(jīng)在黃驊港、鄂爾多斯等地區(qū)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營。在實(shí)際運(yùn)行中該系統(tǒng)具有載貨量大、動(dòng)力性能強(qiáng)、自動(dòng)變速箱換擋快速平穩(wěn)、安靜舒適、安全性優(yōu)異等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油燃?xì)庵乜ㄏ啾?，一天可以?jié)省成本800-1000元，一年多就可以回收多出的投資成本。

理工動(dòng)力新能源商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

武漢理工通宇新源動(dòng)力有限公司成立于2010年，是國內(nèi)首家EMT動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)商。依托武漢理工大學(xué)的優(yōu)質(zhì)資源，擁有專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和完善的售后服務(wù)隊(duì)伍，經(jīng)過7年間不斷的產(chǎn)品迭代，現(xiàn)已完成1-18噸純電動(dòng)車、8-18噸混合動(dòng)力車的全系列動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，可為國內(nèi)外商用車整車企業(yè)提供成熟的配套服務(wù)，打破了國外公司的技術(shù)壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)新能源技術(shù)空白，技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，目前理工動(dòng)力已建成年產(chǎn)10萬臺(tái)套的新能源汽車動(dòng)力總成檢測(cè)及生產(chǎn)基地,與南京金龍、煙臺(tái)舒馳、中通客車、東風(fēng)汽車、中植汽車、武漢客車廠等國內(nèi)知名企業(yè)達(dá)成良好的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，累計(jì)運(yùn)營里程超過10億公里，受到各地用戶一致好評(píng)。

大郡控制客車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

“我們的設(shè)計(jì)理念很簡(jiǎn)單，就是要把產(chǎn)品做得更小、更輕、性能更好還便宜?！贝罂た刂剖袌?chǎng)戰(zhàn)略部相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國客車網(wǎng)闡述了大郡控制的產(chǎn)品理念。

大郡控制成立于2006年，是一家專業(yè)從事混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(HEV/EV)用電機(jī)及其控制技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)的高科技公司，同時(shí)是上海市高新技術(shù)企業(yè)和上海市“專、精、特、新”企業(yè)。大郡驅(qū)動(dòng)憑借先進(jìn)的核心技術(shù)和與國際接軌的管理理念，竭誠為汽車制造公司等各類客戶提供一流的產(chǎn)品和全方位的服務(wù)，努力把自身打造成為汽車電力電子產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先者。

大郡控制能夠在群雄逐鹿的新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，離不開高技術(shù)、高質(zhì)量的產(chǎn)品支持。據(jù)中國客車網(wǎng)了解，針對(duì)新能源客車市場(chǎng)，大郡控制EJ150公交純電直驅(qū)式系統(tǒng)、ED150中型公交純電動(dòng)直驅(qū)系統(tǒng)以及EB200大型公交電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是公司的主打產(chǎn)品。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，EJ150公交純電直驅(qū)式系統(tǒng)電機(jī)峰值功率130kw，峰值扭矩1700nm，采用國際先進(jìn)永磁同步電機(jī)矢量控制技術(shù)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)效率可達(dá)95%以上，高效區(qū)(≥85%)占整個(gè)運(yùn)行區(qū)域80%以上，適用于7-8米公交車型 。該系統(tǒng)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小、能量密度高;無需匹配變速箱直接與后橋相連，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，有效地降低機(jī)械損耗和噪聲，提升動(dòng)力總成系統(tǒng)性能及可靠性。

享有“專用汽車之都”美譽(yù)的湖北隨州，一直以來都以專用車品種齊全著稱，這里有多種品牌的攪拌車、冷藏車、灑水車、以及隨車吊等車型可供選擇，是您購買專用車的必到之地，誠摯歡迎您的到來考察！